SpaceX и Tesla рассматривают возможность слияния

SpaceX и Tesla сформировали специальные комитеты для обсуждения возможного слияния, сообщил Илон Маск во время отчётного звонка первой компании по итогам третьего квартала 2026 года. Маск, возглавляющий обе компании, заявил, что комитеты были сформированы по просьбе акционеров. В них вошли независимые директора SpaceX и Tesla. Сам Маск не может участвовать в обсуждениях, поскольку считается «заинтересованной стороной»; то же относится и к его брату Кимбалу Маску.

Согласно корпоративной информации на сайтах компаний, у Tesla семь независимых директоров, а у SpaceX — шесть. Однако Ира Эренпрайс, председатель комитетов Tesla по вознаграждениям, назначениям и корпоративному управлению, в феврале также вошёл в совет директоров SpaceX. Обе компании по-прежнему указывают его в качестве независимого директора. Как отмечает Electrek, Tesla тоже стала акционером SpaceX после того, как её инвестиция в размере 2 млрд долларов в xAI превратилась в акции SpaceX вслед за тем, как космическая компания Маска приобрела его компанию в сфере ИИ.

По данным Fortune, Маск контролирует около 82% голосов в SpaceX, поэтому его голос станет решающим для космической компании. В случае с Tesla всё гораздо сложнее: для одобрения слияния потребуется поддержка 50% всех акционеров, а не только тех, кто примет участие в голосовании. Поэтому Маск предупредил, что на данном этапе слияние компаний вовсе не гарантировано.

Пока неясно, насколько далеко продвинулись переговоры: комитеты ещё не достигли какого-либо соглашения. Маск заявил, что объединение компаний «имеет немало преимуществ», поскольку оно позволит «многого добиться благодаря сотрудничеству в разработке программного обеспечения для сверхинтеллекта, проектировании чипов» и робототехнике, а также в других областях. Слияние создало бы единую компанию стоимостью в триллионы долларов во главе с Маском. Как отмечает BBC, объединённая компания дала бы ему больше контроля над её деятельностью, чем он сейчас имеет в Tesla. Маск давно стремится получить больше контроля над автопроизводителем, чтобы направлять его развитие так, как считает нужным, в сфере ИИ и робототехники.