Несколько лет назад Lotus объявила о прекращении производства автомобилей с бензиновыми двигателями, чтобы стать чисто электрической компанией. С тех пор мир решил проблему изменения климата, нашел способ производить чистый бензин из воздуха и покончил со всеми геополитическими кризисами, угрожающими доступу к мировым запасам топлива. Следовательно, Lotus объявила о своем давно предсказанном плане возобновить производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Принадлежащая Geely компания сегодня представила Focus 2030 — свой план по использованию ДВС, гибридных и электрических силовых установок в своем модельном ряду.
Вероятно, основное внимание будет уделено гибридам, и Lotus гордится технологией Hybrid-X, используемой в китайской версии Eletre — Eletre X. (Учитывая любовь компании к вымышленным латинским именам, начинающимся на «E», Eletre — это великолепный внедорожник, на котором можно ездить по треку как на спорткаре.) Hybrid-X также станет ключевым элементом нового Type 135 — нового суперкара, выпуск которого ожидается в 2028 году, и от которого у нас есть только вышеупомянутое тизерное изображение. 135 будет совершенно новым флагманом, оснащенным гибридным V8 мощностью 986 лошадиных сил, который, как ожидается, будет производиться в Европе.
Учитывая этот поворот, Lotus также готовится к анонсу обновления своего последнего автомобиля с бензиновым двигателем — Emira — в ближайшие недели. Компания заявила, что обновление продемонстрирует «самый мощный и легкий Emira из когда-либо построенных», чтобы удовлетворить, казалось бы, ненасытный спрос на спортивные автомобили с бензиновыми двигателями. Будет интересно увидеть, как Emira будет развиваться в сравнении с Type 135, учитывая, что в последний раз Lotus выпускала суперкар с V8 — это был Esprit. Хотя к тому времени, когда Esprit наконец сняли с производства в 2004 году, он был лишь тенью автомобиля, на котором Джеймс Бонд ездил под водой в 1977 году.
Анонс также излагает новое видение компании в преддверии конца десятилетия с акцентом на снижение ожиданий. В те оптимистичные до-2020-е годы Geely надеялась превратить Lotus в гиганта, продающего 150 000 единиц в год. Теперь этот показатель снижается до 30 000 единиц в надежде на достижение устойчивой прибыльности, но, учитывая, что годовые продажи компании иногда составляют менее 10 000, это все еще довольно амбициозно. Тем не менее, мир нуждается в Lotus гораздо больше, чем это иногда проявляется, и, будем надеяться, объединение британского и китайского подразделений поможет ускорить способность компании к инновациям.


















