Будучи неисправимым поклонником электромобилей, я вынужден признать, что большинство из них довольно скучны. Их плавное, тихое и спокойное поведение не предлагает особого характера, что заставило многие бренды использовать вычурные дизайны и фальшивые звуки двигателей, чтобы попытаться повысить уровень азарта.

С этой целью пара моделей, которые вскоре появятся от британского стартапа Longbow Motors, стремится именно к этому. Speedster и Roadster — это высокопроизводительные электрические машины, построенные с использованием передовых мотор-колес от Donut Labs. Эти моторы и индивидуальный дизайн обеспечивают поразительный вес всего 2200 фунтов (около 1000 кг).

Для сравнения, это более чем на 100 фунтов (около 45 кг) меньше, чем у Mazda Miata, нынешнего короля легких родстеров. Longbow привезла на CES 2026 только Speedster, продемонстрировав его на выставочной площадке стенда Donut Lab. Donut — это спин-офф Verge Motorcycles, которая была дебютной платформой для безступичного электродвигателя компании, создав уникальную эстетику в стиле «Трон».

Но технология — это не только создание мотоциклов, бросающих вызов физике. Donut Lab расширяет применение своих моторов на всевозможные платформы, от скутеров до тяжелых грузовиков, создавая платформу для легкого внедрения электрифицированными стартапами.

Из всех этих платформ, однако, реализация Longbow является самой убедительной из тех, что я видел. Привлекательность начинается со стиля. Соучредители Дэниел Дэйви и Марк Тапскотт (которые вместе с Дженни Кейсу основали Longbow после работы в Tesla и Lucid) рассказали мне, что они хотели предложить классический, но в то же время современный и привлекательный вид. Открытый Speedster имеет преимущество перед своим закрытым стеклом Roadster с точки зрения визуальной простоты, но полное отсутствие защиты от стихии — даже символического ветрового стекла — сделает его пригодным только для самых преданных энтузиастов открытого воздуха.

Открытый или закрытый, вы найдете себя в крайне спартанском интерьере. Такие элементы, как приборная панель и основные органы управления, были закрыты и должны быть представлены позже, поэтому я не могу точно сказать, как выглядит Longbow внутри. Но он был спроектирован как предельно простой и минималистичный, что является полным отказом от остальных машин, оснащенных сенсорными экранами, которые сегодня ездят по дорогам.

Однако в интерьере есть одна, казалось бы, ненужная деталь — рычаг переключения передач. Электромобили, конечно, редко имеют коробку передач, так что необходимости переключаться нет. Назначение этого рычага также пока остается загадкой, поскольку ни Дэйви, ни Тапскотт не подтвердили его функцию, но можно с уверенностью ожидать какой-то имитации переключения передач, как у Hyundai Ioniq 5 N.

Машины Longbow не только лишены коробки передач, но и вообще традиционной компоновки трансмиссии. Прямоприводные моторы Donut Lab расположены прямо внутри колеса, освобождая пространство внутри шасси автомобиля и помогая ему сохранять компактные размеры.

Они также придают автомобилю характерный вид, заполняя колеса. У этой компоновки есть и недостаток — вес этих моторов, висящих на внешних краях автомобиля. Поэтому подвеска должна работать немного усерднее. Но соучредитель Марк Тапскотт сказал мне, что плюсы перевешивают минусы, и одних только преимуществ в управляемости от наличия нескольких моторов достаточно.

Чтобы сохранить вес остальных компонентов Longbow в центре, автомобиль использует аккумуляторную батарею, расположенную в основном вдоль центра машины, вертикально, а не распределенную по всему полу. Это удерживает массу в центре автомобиля, одновременно обеспечивая низкую посадку, которую вы хотите в такой машине.

Похоже, что им будет очень весело управлять, и хотя точная выходная мощность этих моторов Donut Lab еще не подтверждена, сообщается, что Speedster разгоняется до 60 миль в час (около 97 км/ч) всего за 3,5 секунды. Это производительность суперкара, но, к сожалению, такая производительность обойдется недешево.

Speedster стоит от ₤84 995, или чуть менее 100 000 долларов США по текущему курсу. Roadster значительно доступнее — ₤64 995, или около 75 000 долларов. Однако, учитывая крайне хаотичную ситуацию с международными тарифами прямо сейчас, ожидайте, что фактическая цена здесь будет несколько выше, когда они поступят в производство позднее в этом году. Предварительные заказы открыты прямо сейчас на сайте компании.

К сожалению, это немного выходит за рамки моего бюджета, но если у вас есть средства, будет доступна версия с левым расположением руля. И да, она будет полностью допущена к эксплуатации на дорогах США.