В письме, направленном сенатору Эду Марки (демократ от штата Массачусетс), Tesla признала, что ее роботакси иногда управляются удаленно людьми-операторами, сообщает Wired. Конкурирующие компании, занимающиеся разработкой беспилотных автомобилей, иногда полагаются на операторов для помощи программному обеспечению роботакси в сложных ситуациях, но удаленное управление автомобилями операторами встречается гораздо реже.
«В качестве резервной меры в редких случаях… [операторы удаленной поддержки] уполномочены временно принимать непосредственное управление автомобилем в качестве крайней меры, после того как все другие доступные действия по вмешательству были исчерпаны», — сообщила Карен Стекли, директор Tesla по государственной политике и развитию бизнеса, в письме Марки. В таких ситуациях операторы, по сообщениям, могут взять на себя управление роботакси Tesla, когда они движутся со скоростью около 2 миль в час или менее, а затем управлять автомобилем со скоростью до 10 миль в час, если это разрешено программным обеспечением.
Engadget связался с Tesla, чтобы подтвердить детали, изложенные в письме Стекли. Мы обновим статью, если получим ответ.
Как отмечает Wired, это несколько отличается от того, как другие компании, занимающиеся разработкой беспилотных автомобилей, подходят к человеческому вмешательству. Например, программное обеспечение Waymo Driver может запрашивать помощь оператора — Waymo называет это «реакцией парка» — для предоставления контекста и ответов на вопросы, чтобы помочь автомобилю ориентироваться в сложных дорожных ситуациях. Компания утверждает, что эти работники никогда не управляют роботакси самостоятельно, но они могут видеть окружение автомобиля через его датчики, чтобы помочь ему выбраться из затруднительных положений. Компании, занимающиеся разработкой беспилотных автомобилей, как правило, избегают удаленного управления, пишет Wired, поскольку технические ограничения, такие как задержка и ограниченная перспектива датчиков роботакси, могут затруднять легкое и безопасное управление ими.
Однако подход Tesla к беспилотному вождению всегда шел вразрез с общими тенденциями. В то время как конкуренты продолжают использовать комбинацию радаров и других датчиков для навигации, Tesla исключительно сосредоточилась на использовании камер для своей системы Full Self Driving (FSD). Компании также пришлось столкнуться с рядом громких аварий, связанных с FSD, что побудило Национальное управление безопасности дорожного движения США начать расследование в октябре 2025 года.
Компания запустила свой сервис роботакси в Остине, штат Техас, в июне 2025 года, в ограниченном режиме и с водителями-испытателями на водительском сиденье на случай экстренных ситуаций. Tesla также, по сообщениям, тестирует поездки без водителей-испытателей в том же районе, что, возможно, объясняет наличие у нее резервных планов для вмешательства удаленных операторов.
