Автопроизводители отказываются от CarPlay в 2026 году: вот почему

Уже более десяти лет Apple CarPlay предоставляет водителям отличную альтернативу громоздким бортовым информационно-развлекательным системам. Идея проста: подключите свой iPhone и пользуйтесь привычными приложениями. Как и Android Auto, CarPlay — это сервис, который производители автомобилей активно и с относительным энтузиазмом внедряли во многие модели, по крайней мере, до недавнего времени.

Некоторые из этих же производителей начинают давать задний ход. Например, General Motors уже удаляет CarPlay из своих электромобилей и планирует полностью отказаться от него. Tesla и Rivian никогда не предлагали поддержку этой системы, хотя, сообщается, что Tesla тестировала CarPlay. 

Отказ от CarPlay лишает вас как водителя определенного уровня удобства. Но производителю это дает больший контроль над данными и используемыми вами сервисами. Автопроизводители могут утверждать, что отказ от CarPlay обеспечивает лучшую интеграцию с автомобилем, но с появлением CarPlay Ultra, призванного сократить этот разрыв, разногласия, судя по всему, будут только нарастать.

Главная сильная сторона Apple CarPlay — постоянство. Вы можете сесть в любой совместимый автомобиль, и, независимо от типа и размера дисплея, вы увидите один и тот же интерфейс. Приложения, которые вы используете на своем телефоне, а также ваши контакты доступны в полном объеме. Вам не нужно ничего переносить или создавать новые учетные записи, чтобы начать поездку.

Водителям не нужно беспокоиться о том, насколько хороши встроенные информационно-развлекательные системы, поскольку с помощью CarPlay их можно просто игнорировать. До наступления эпохи CarPlay и Android Auto водители были привязаны к той мультимедийной системе, которую установил производитель. Эти системы не отличались стабильностью работы и долговечностью: например, MyFord Touch в автомобилях Ford и Lincoln продержалась всего пять лет. В то же время BMW пыталась взимать по 80 долларов в год за доступ к CarPlay. Навигация была частой проблемой старых систем. Карты быстро устаревали, а за их обновление иногда требовалось платить немалую сумму.

Для производителей было вполне логично добавить поддержку CarPlay (и Android Auto) в свои автомобили: они могли переложить основную часть функциональности на систему Apple (или Google), сосредоточившись на других областях. Сейчас Apple CarPlay поддерживает более 800 различных моделей, так что это решение определенно прижилось.

Однако для автопроизводителей передача приборной панели в руки Apple стала определенной проблемой. Электромобилям, в частности, требуется гораздо более глубокая интеграция между программным обеспечением приборной панели и самим автомобилем. Целый ряд функций в электрокарах плохо сочетается с Apple CarPlay, включая предварительный прогрев батареи и специфические для конкретного производителя элементы управления зарядкой. Стандартный интерфейс CarPlay надстраивается поверх собственного ПО автомобиля, фактически выполняя роль приложения для зеркалирования вашего телефона, и вам, возможно, придется выйти из него, если вам потребуется функция, которую решение от Apple не поддерживает.

Поддержка CarPlay важна для водителей. Apple заявляла на конференции WWDC 2022, что 79 процентов покупателей автомобилей не стали бы выбирать модель без поддержки CarPlay, в то время как более свежий опрос показал, что потеря CarPlay является «решающим фактором» (deal breaker) для 55 процентов пользователей. Постоянство делает CarPlay привычным и простым в использовании. Однако для создателей автомобилей тот факт, что Apple контролирует те аспекты интерфейса, которые мы видим и используем чаще всего, означает меньший контроль и влияние со стороны самих автоконцернов. Некоторые компании решили, что этот компромисс им больше не подходит.

General Motors на данный момент производит самый масштабный поворот в сторону отказа от CarPlay. Концерн уже начал этот процесс, удалив поддержку CarPlay и конкурирующего Android Auto из своих новейших электрических моделей, включая Chevrolet Blazer EV. Ожидается также, что поддержка будет постепенно удаляться из машин с ДВС после запуска собственной централизованной вычислительной платформы примерно в 2028 году. Вы не увидите внезапного прекращения поддержки на уже существующих автомобилях, но в новых моделях будет доступна только альтернатива от GM.

По иронии судьбы, эта альтернатива создается на базе Android Automotive (а не Android Auto) — автономной автомобильной операционной системы от Google. Вместо простого дублирования приложений с телефона, Android Automotive запускает приложения непосредственно на самом автомобиле. Подключать смартфон вообще не потребуется.

General Motors утверждает, что это дает их программному обеспечению гораздо более глубокое понимание устройства автомобиля изнутри. Навигация — яркий тому пример. Работая на новой системе GM на базе Android Automotive, Google Maps может учитывать оставшийся заряд электромобиля и расчетный запас хода при планировании маршрута, предлагая подходящие остановки для зарядки по пути.

Идея заключается в том, что вам не понадобится телефон в качестве посредника — факт, который исполнительный директор GM Майк Хичме (Mike Hichme) упомянул в интервью 2023 года. Он намекнул, что не хочет, чтобы информационно-развлекательная система GM «зависела от наличия у человека мобильного телефона», как это происходит сейчас.

Разумеется, сохранение всех процессов на уровне «нативных» систем дает GM больший контроль над данными при использовании вами этих сервисов. Компания сможет лучше изучить, как водители пользуются автомобилем, особенно когда они планируют маршруты или заряжают свои электрокары. Если встроенные приложения используют собственное подключение автомобиля к интернету (а не тарифный план вашего телефона, создавая еще одну статью расходов), некоторые из них после окончания бесплатного периода могут потребовать оформления подписки. Это также открывает больше возможностей для продажи подключенных услуг в будущем.

Лучшая интеграция — это публичный аргумент GM, но сохранение приборной панели исключительно под своим контролем тоже может принести свои плоды. Однако с таким контролем возникает проблема доверия. В январе Федеральная торговая комиссия США (FTC) запретила General Motors продавать данные водителей в течение пяти лет после того, как компания якобы собирала и продавала информацию об их поведении без информированного согласия.

GM может утверждать, что стандартный CarPlay слишком ограничен, но у Apple есть ответ на эту критику. CarPlay Ultra выходит далеко за рамки простого дублирования приложений iPhone на дисплее вашего автомобиля. Это решение для всей машины целиком, включая приборную панель, где оно может отображать скорость автомобиля и давление в шинах наряду с подсказками Apple Maps.

CarPlay Ultra — это самая масштабная попытка Apple преодолеть этот разрыв. Система управляет функциями, с которыми взаимодействует водитель, включая радио и климат-контроль, так что вам больше не придется переключаться между разными интерфейсами. Производители смогут создавать собственные темы оформления, соответствующие эстетике автомобиля.

Обратная сторона медали заключается в том, что вам по-прежнему понадобится iPhone. Претензия GM к проблеме зависимости от iPhone не решается с помощью CarPlay Ultra, поскольку система (пока что) все еще зависит от вычислительной мощности вашего телефона. Это также не решает саму «проблему Apple»: автопроизводителям придется делиться данными об автомобиле и тесно сотрудничать с Apple для интеграции системы. Для таких компаний, как GM, которые хотят единолично владеть всем программным опытом, CarPlay Ultra, возможно, станет шагом в неправильном направлении.

Возможно, именно поэтому внедрение CarPlay Ultra продвигается медленно, по крайней мере в настоящее время. Aston Martin — единственный производитель, который предлагает эту систему в настоящее время, хотя такие бренды, как Hyundai и Kia, намекали на ее появление в будущем (без уточнения сроков). К счастью, CarPlay по-прежнему доступен во множестве моделей автомобилей, позволяя вам продолжать пользоваться привычным интерфейсом iPhone во время поездок еще долгие годы.