Действительно ли TSA разрешает класть AirTag в багаж? Вот что говорят правила

От грязных лотков TSA до невероятных задержек — перелёт может стать настоящим испытанием. А потеря багажа, без сомнения, входит в число главных источников стресса. Если настроить AirTag для чемодана, можно убедиться, что ваши вещи благополучно добрались до места назначения, или хотя бы выяснить, где они потерялись по пути.

Конечно, даже AirTag — не безупречное решение, особенно если вы летите туда, где доля пользователей iPhone невелика, например в Восточную Европу или Южную Америку: для работы AirTag нужны устройства Apple поблизости. Кроме того, хотя некоторые авиакомпании поддерживают функцию Apple «Поделиться геопозицией вещи», чтобы эффективнее искать потерянный багаж, она доступна не везде. Поэтому от системы отслеживания может быть мало пользы — разве что вы увидите, что чемодан находится не там, где должен.

Но разрешает ли TSA пользоваться AirTag, учитывая множество правил, связанных с аккумуляторами на борту самолётов?

TSA устанавливает весьма конкретные ограничения на литиевые аккумуляторы на борту самолётов. В одноразовых литий-металлических батарейках должно содержаться не более 2 граммов лития, а перезаряжаемые литий-ионные аккумуляторы должны иметь максимальную мощность 100 ватт-часов (Вт·ч); для устройств с более высокой мощностью требуется специальное разрешение авиакомпании. В AirTag используется небольшая батарейка-таблетка CR2032, содержащая менее 0,1 грамма лития, то есть значительно меньше допустимого предела. Поскольку AirTag не перезаряжается, ограничение по ватт-часам к нему формально не относится. Но даже если бы оно действовало, AirTag всё равно соответствовал бы требованиям: его мощность составляет менее 0,7 Вт·ч.

За пределами США правила, разрешающие провоз AirTag, также действуют почти повсеместно. Международная организация гражданской авиации — авиационное агентство ООН — в 2023 году приняла поправку, призванную смягчить запреты на AirTag, введённые некоторыми авиакомпаниями. Согласно обновлённым правилам, устройства с литиевыми батареями в зарегистрированном багаже можно не выключать во время полёта, если содержание лития в них не превышает 0,3 грамма или выходная мощность литий-ионного аккумулятора не превышает 2,7 Вт·ч. Так что куда бы вы ни направлялись, AirTag можно взять с собой.

Главная опасность литий-ионных аккумуляторов — явление, называемое тепловым разгоном. Это цепная реакция, из-за которой устройства с литий-ионными аккумуляторами начинают неконтролируемо перегреваться, что приводит к появлению дыма, возгоранию и даже выбросу осколков. Очевидно, всё это особенно опасно в замкнутом пространстве, например в самолёте.

Причиной могут стать самые разные факторы: повреждения, неправильная упаковка или заводской дефект. Проблема может возникнуть с любым литий-ионным аккумулятором — например, в ноутбуке или телефоне, — но чаще всего она затрагивает портативные зарядные устройства. С тех пор как в 2006 году Федеральное управление гражданской авиации США начало отслеживать инциденты с литий-ионными аккумуляторами, произошло более 700 таких случаев, и почти четыре из десяти были связаны с портативными аккумуляторами.

Несмотря на опасность, полностью запретить литий-ионные аккумуляторы невозможно, ведь они используются во множестве устройств. Поэтому правила в этой сфере продолжают ужесточать. TSA постановила, что любые устройства с литий-металлическими или литий-ионными аккумуляторами нужно перевозить в ручной клади, а не в зарегистрированном багаже: возгорание в грузовом отсеке может быстро выйти из-под контроля, прежде чем его кто-либо заметит. Портативные зарядные устройства особенно часто становятся причиной подобных происшествий, поэтому в отношении них введено больше ограничений, а у разных авиакомпаний действуют свои правила.

Многие авиакомпании требуют, чтобы зарядное устройство во время полёта оставалось в поле зрения на случай неполадок, а некоторые, например Southwest Airlines, ограничивают число устройств одним на человека. При международных перелётах правила могут быть ещё строже. Так, Управление гражданской авиации Великобритании заявило, что портативные зарядные устройства не следует использовать на борту для зарядки других устройств, а Департамент гражданской авиации Гонконга также объявил о запрете на их использование после возгорания внешнего аккумулятора. Некоторые авиакомпании, например Virgin Australia, Qantas и Jetstar, и вовсе запретили пользоваться портативными зарядными устройствами на борту. Поэтому перед поездкой лучше проверить правила перевозки литиевых аккумуляторов у каждой авиакомпании и в каждой стране, которых касается ваш маршрут.