Водители могут сильнее отвлекаться в дни выхода новых альбомов популярных исполнителей.
Число смертельных случаев на дорогах США возрастает на 15 процентов сразу после выхода крупного музыкального альбома, согласно новому исследованию, опубликованному исследователями из Гарвардской медицинской школы. В рамках работы было проанализировано 233 809 смертельных ДТП в период с 2017 по 2022 год. Ученые сравнили показатели аварийности в дни релиза альбомов с показателями за 10 дней до и после каждого такого события.
Исследователи сопоставили общедоступные данные о ДТП из федеральной системы отчетности о смертности в результате аварий (FARS) с ежедневными чартами стримингов Spotify. Последние демонстрируют 43-процентный всплеск активности прослушивания музыки по всей стране в первый день выхода крупных альбомов таких артистов, как Тейлор Свифт и Дрейк. В фокус исследования попали 10 альбомов с наибольшим количеством прослушиваний за одни сутки — это указало на периоды, когда водители могли чаще пользоваться телефонами за рулем.
На основе наблюдений за десятью датами релиза альбомов исследователи зафиксировали примерно 182 дополнительных смертельных исхода по сравнению со средним базовым уровнем. Иными словами, на каждый день всплеска музыкального стриминга пришлось 18,2 лишних случая гибели людей — возможно, потому что водители чаще отвлекались на управление музыкой в телефоне вместо того, чтобы слушать привычные треки.
Выход новой музыки заметно увеличивает смертность на дорогах
Хотя отвлечение внимания за рулем уже давно связывают с повышенным риском ДТП, исследование акцентирует внимание на более узком факторе: стремлении просматривать музыкальные стриминговые сервисы на телефонах, а все чаще — и на экранах информационно-развлекательных систем. Поскольку автомобильные экраны становятся больше, наши глаза чаще переключаются на поиск деталей: названия текущего трека, прошедшего или оставшегося времени и следующих композиций. Новый музыкальный альбом нам незнаком, поэтому вполне естественно, что большинство инстинктивно ищет эту информацию.
В целом автомобильные столкновения чаще происходят ночью и в неблагоприятных погодных условиях. Однако авторы исследования выяснили, что смертельные ДТП, связанные с ростом музыкального стриминга, гораздо чаще случались в ясные дни. Более того, ночное вождение и плохая погода в такие дни, судя по всему, не приводили к росту числа аварий. Кроме того, среди трезвых водителей в дни релизов было зафиксировано скорректированное увеличение числа погибших на 13,9 человек, в то время как для аварий, связанных с употреблением алкоголя, подобного роста не наблюдалось. Исследователи предположили, что это может быть связано с тем, что водители теряют бдительность в более спокойных дорожных условиях.
Молодые люди и мужчины составили самую крупную демографическую группу, в которой зафиксирован всплеск смертельных ДТП: на долю последних в дни релизов пришлось на 13,5 смертей больше. Водители, ехавшие в машине в одиночестве, также чаще попадали в опасные для жизни аварии — вероятнее всего, из-за отсутствия пассажиров, которые могли бы взять на себя управление музыкой или поддерживать с водителем разговор, помогая сохранять концентрацию.
Современные автомобильные экраны — серьезный источник отвлечения внимания
Согласно исследованию, современные автомобильные мультимедийные системы, судя по всему, усиливают эффект отвлечения внимания за рулем и потенциально могут становиться причиной гибели людей. Даже при наличии Siri, Gemini и интерфейсов, в которых проще разобраться, чем в смартфонах, исследователи полагают, что они могут снижать барьер для взаимодействия и создавать у водителей ложное чувство безопасности. Водители также могут испытывать больший соблазн просматривать музыкальные каталоги во время движения и, по оценкам исследователей, в дни релизов альбомов рискуют попасть в смертельное ДТП почти в два раза чаще.
Исследователи признали, что не могут окончательно доказать прямую ответственность использования смартфонов или даже музыкального стриминга за большинство этих летальных исходов. И хотя они сделали поправку на такие тенденции, как праздники, сезонные факторы и поездки по выходным, в исследовании могли остаться неучтенными и другие переменные. Тем не менее они надеются, что выявленные ими корреляции послужат толчком к более широкой дискуссии о последствиях современных автомобильных мультимедийных систем для безопасности дорожного движения.
Между тем общественная негативная реакция на интерьеры, перегруженные экранами, уже заставляет автопром менять курс. Мы уже видели, как некоторые автопроизводители, например Volkswagen и Hyundai, открыто отказались от повсеместного использования сенсорных интерфейсов. Премиальные бренды, такие как Porsche и Mercedes-Benz, также вернули физические кнопки и качельки для управления ключевыми функциями, например громкостью и климат-контролем.
К тому же дело уже не ограничивается субъективными мнениями. Недавнее исследование компании JD Power среди владельцев новых автомобилей показало, что 46 процентов случаев отвлечения внимания водителей связаны с мультимедийной системой или встроенным сенсорным экраном. Возврат производителей к физическим элементам управления, будем надеяться, позволит снизить этот показатель, однако ответственность за безопасное вождение в конечном счете лежит на каждом из нас.
