Если вы никогда раньше не причаливали к причалу на лодке, считайте, что вам повезло. Существует множество популярных каналов на TikTok, посвященных высмеиванию тех, кто неуклюже возвращает свое судно домой или швартует его не с должной изящностью. Сложные боковые ветры, непредсказуемые волны и даже насмешки прохожих могут сделать этот процесс в лучшем случае стрессовым.

Brunswick, владеющая более чем 50 брендами водной техники, такими как Sea Ray, Bayliner и Mercury Marine, предлагает решение. На выставке CES 2026 компания демонстрирует технологию автопричаливания под названием AutoCaptain на CES 2026, которая упрощает этот процесс, а также целый ряд других инноваций, которые в некоторых случаях заставляют некоторые «умные» автомобили на выставочной площадке выглядеть немного устаревшими.

Одной из таких технологий является периферийный ИИ. В то время как автомобильный ИИ становится все более распространенной функцией, эти агенты работают исключительно удаленно, полагаясь на сотовые соединения для обработки всей вычислительной мощности, необходимой для управления большой языковой моделью.

К сожалению, на лодке это не всегда работает.

«Одна из проблем с ИИ для лодок заключается в отсутствии подключения, поэтому требуется некоторая периферийная обработка», — сказал мне Дэвид М. Фулкс. Он является председателем и генеральным директором Brunswick.

У многих лодок компании есть активное сотовое подключение, но если вы уйдете достаточно далеко в море, вы останетесь одни, если у вас нет Starlink или чего-то подобного.

Чтобы решить эту проблему, Brunswick использует передовые SoC от NVIDIA и других поставщиков, которые позволяют запускать ограниченного агента в автономном режиме — то есть на периферии. В автономном режиме Misty, как называют бортового ИИ-ассистента, не сможет бронировать столики в ресторанах или создавать трактат на 3000 слов об истории отношений Америки с Гренландией. Однако она сможет помочь с навигацией или настройками лодки.

«Она поможет ответить на вопросы, для понимания которых, возможно, пришлось бы доставать инструкцию, и, возможно, будет действовать как помощник, чтобы сделать ваше плавание немного более плавным», — сказал Фулкс.

Когда «умные» лодки компании подключены, они предлагают некоторую степень удаленного управления. Нет, вы не сможете управлять ею у доков и пугать своих соседей по причалу, но вы можете удаленно проверять лодку, чтобы убедиться, что никто не пытается забраться на борт. Вы даже можете предварительно охладить ее, чтобы в каюте стало приятно прохладно, прежде чем вы сядете на борт.

Электропитание для этого и различных других бортовых систем может поступать от интегрированной системы питания под названием Fathom, которая имеет много общего с современной техникой для умного дома. Солнечные панели на крыше (аккуратно замаскированные черной сеткой) собирают энергию для подзарядки бортового аккумулятора, емкость которого варьируется от 30 кВтч и более в зависимости от размера лодки. Этот аккумулятор также может подзаряжаться от бортовых двигателей, таких как три 425-сильных V10, которые были пришвартованы у стенда Brunswick на CES 2026 на модели Sea Ray SLX 360.

Затем энергия из этого аккумулятора может использоваться для питания различных бортовых систем, даже для зарядки пары электрических подводных крыльев, которые были установлены на крыше другой лодки компании под названием Navan C30.

Вы также найдете камеры на крыше этих лодок. Именно так работает функция AutoCaptain: многочисленные широкоугольные объективы сканируют воду во всех направлениях. При приближении к причалу ИИ-ассистент спросит, не нужна ли вам помощь в швартовке. Просто нажмите кнопку на сенсорном экране, а затем откиньтесь назад и позвольте Misty управлять.

Благодаря автоматическому швартовке, бортовому ИИ-ассистенту и интеллектуальной системе распределения электроэнергии лодки Brunswick предложили впечатляющие технологии. Но иначе и быть не могло, учитывая стоимость. Базовая цена Sea Ray SLX 360 Outboard составляет 586 000 долларов. Меньшая Navan C30 более доступна, но все еще является экстремальной по цене — 227 500 долларов. Однако, вероятно, это все еще дешевле, чем нанимать настоящего капитана.