Следователи NTSB подтвердили, что водитель Tesla отключил систему Full Self-Driving перед смертельным ДТП
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) также проводит расследование этой аварии.
Ponywang/Getty Images
Майкл Батлер, водитель Tesla Model 3, которая насмерть сбила женщину в ее собственном доме в Техасе, вручную отключил систему Full Self-Driving (Supervised), «выжав педаль акселератора до 100 процентов», согласно предварительному отчету Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB).
Хотя местные власти первоначально сообщали, что в момент, когда Батлер врезался в дом Марты Авилы в июне, была активна «система помощи водителю», расследование показало обратное. По данным NTSB, резкое ускорение привело к отключению системы FSD, и в момент столкновения скорость автомобиля составляла «более 70 миль в час» (около 113 км/ч). Предварительные выводы расследования совпадают с заявлением главы отдела ИИ в Tesla Ашока Эллусвами, которое он опубликовал в X в июне: «В данном случае водитель вручную перехватил управление, выжав педаль акселератора до 100 процентов в жилом районе», — написал Эллусвами.
Да. В этом случае водитель вручную отключил автопилот, выжав педаль акселератора до 100% в жилом районе. Во время аварии они разогнались до 73 миль в час и продолжали давить на газ даже после столкновения.
— Ашок Эллусвами (@aelluswamy) 22 июня 2026 г.
Более важным остается вопрос, что именно заставило Батлера ускориться. По словам водителя, он выполнял доставку DoorDash, когда произошла авария, пишет The Wall Street Journal. Он заявил, что включил FSD, переключал музыку на сенсорном экране в центре Tesla, а затем «потерял сознание». Анализы не выявили в крови водителя следов алкоголя или наркотиков, однако было установлено, что в последние минуты перед столкновением педаль тормоза не нажималась.
Семья Авилы 24 июня подала иск о противоправном причинении смерти, обвинив Батлера и Tesla в халатности и потребовав компенсации. Вскоре, в июле, Батлеру было предъявлено обвинение в непредумышленном убийстве. Система FSD (Supervised) предполагает активный контроль со стороны водителя для выполнения поворотов, смены полос движения и навигации к пункту назначения. Несмотря на эти защитные меры, многочисленные аварии с участием FSD привлекли внимание Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA). NHTSA проводит собственное расследование этого инцидента в Техасе, а в октябре 2025 года ведомство начало масштабное расследование технологий беспилотного вождения Tesla.
