6 функций Google Maps, которые лучше работают на Android Auto, чем на CarPlay

Google Maps доступен и в Android Auto, и в Apple CarPlay, но впечатления от использования различаются — даже если запускать одно и то же приложение в одном и том же автомобиле. Я поочерёдно выполнял одинаковые поисковые запросы, менял маршруты и решал простые навигационные задачи на обеих системах, используя один и тот же экран мультимедийной системы.

В целом базовые возможности у них схожи. В обеих системах были спидометр, подсказки по полосам движения, возможность сообщить о происшествии и предложения альтернативных маршрутов, а также стандартные настройки для объезда платных дорог, автомагистралей и паромных переправ. Различия стали гораздо заметнее, когда я начал использовать Maps не только для того, чтобы добраться из пункта А в пункт Б.

Преимущества Android Auto — от небольших деталей интерфейса до функций, которые по-прежнему работают там лучше, чем в системе Apple. CarPlay тоже отыгрывает несколько очков, но Google Maps в целом чувствует себя комфортнее на платформе Google. Вот так сюрприз.

Самое очевидное различие — в том, как вызывается Gemini. Благодаря этому Android Auto по-прежнему выигрывает в двух аспектах.

Во-первых, вызвать Gemini в Android Auto проще. Я мог начать говорить с помощником, не касаясь экрана. Ближе к концу тестирования в Google Maps для CarPlay тоже появилась кнопка Gemini, и после нажатия помощник обрабатывал разговорные запросы и уточнения. Однако вызвать его там без помощи рук не получилось. На момент тестирования на справочной странице самой Google по-прежнему говорилось, что Gemini недоступен в CarPlay.

Во-вторых, в Android Auto быстрее удавалось менять маршрут. Я попросил найти заправку по пути, затем — аптеку, не открывая разговор заново. А когда я спросил, есть ли другие способы добраться домой, варианты сразу появились на экране. Gemini умеет искать места вдоль маршрута, уточнять результаты, добавлять остановки и показывать альтернативные маршруты. CarPlay справлялся с такими же запросами после запуска Gemini, но в моём тесте работал заметно медленнее.

Но всё было не так уж волшебно. Иногда Gemini зависал на экране загрузки, а однажды во время теста не смог подключиться. Тем не менее возможность начинать такие взаимодействия, не тянусь к экрану, остаётся важным преимуществом — особенно если он расположен в центре приборной панели, как в моём Kia Sonet 2025 года.

Третье преимущество стало очевидным, когда я искал места вдоль маршрута. В ходе теста Maps показывал несколько вариантов, их рейтинги и время, которое пришлось бы потратить на каждый из них. Чтобы выбрать между остановкой в минуте езды и другой, которая добавит шесть минут, не должно требоваться целое расследование.

CarPlay показывает результаты по одному и позволяет переключаться между ними кнопками «Назад» и «Далее». Система по-прежнему может предоставить полезную информацию, например цены на бензин и время в пути с учётом объезда, но сравнивать несколько вариантов сложнее.

Четвёртое различие касалось взаимодействия с картой. В Android Auto кнопки масштабирования всегда были под рукой, а в моём тесте работало и увеличение жестом сведения-разведения пальцев. В CarPlay приходилось переходить в отдельный режим управления картой, а жест масштабирования у меня не сработал.

Это не значит, что CarPlay технически не поддерживает жесты. Навигационная система Android Auto поддерживает касания, прокрутку и масштабирование жестом, а в CarPlay используются собственный шаблон карты и элементы управления. Но на практике — по крайней мере, в моей машине — Android Auto требовал меньше действий, когда мне нужно было посмотреть, что ждёт дальше на дороге, или изучить другой участок маршрута.

Теоретически разница невелика. Но когда пытаешься заранее изучить незнакомую сложную развязку, она становится заметной.

Google Maps успевал сделать больше ещё до того, как я указывал пункт назначения.

Android Auto сразу показывал ярлык «Дом» с расчётным временем прибытия и расстоянием. Помимо категорий и сохранённых мест, в разделе «Недавние» также отображаются недавно посещённые места и предложения на основе последних поисковых запросов в Maps.

Таким образом, предложения пунктов назначения и ярлыки — пятое преимущество. Во время тестирования начальный экран Maps в CarPlay был гораздо лаконичнее: чтобы увидеть ту же информацию, требовалось выполнить поиск.

Во время пробных поездок Android Auto также нагляднее показывал, как работает энергоэффективная маршрутизация Google. Один из вариантов был отмечен как самый экономичный, а рядом указывалась предполагаемая экономия топлива. Энергоэффективная маршрутизация доступна не только в Android Auto: во время моего теста ту же настройку можно было включить и в CarPlay. Но, на мой взгляд, Google Maps лучше объяснял свои рекомендации именно в Android Auto.

В этом отношении CarPlay выигрывает в одном: переключатели цветовой схемы «Авто», «День» и «Ночь» легко найти в интерфейсе автомобильного экрана.

Шестое преимущество я не смог проверить на автомобиле с бензиновым двигателем, но для совместимых электромобилей в США эта функция гораздо полезнее.

Google Maps может рассчитывать расход заряда батареи в поездке на поддерживаемых автомобилях с Android Auto, учитывая характеристики машины, дорожную обстановку, высоту дороги и погодные условия. Укажите текущий уровень заряда, и сервис предложит остановки для зарядки, рассчитает уровень заряда по прибытии и учтёт время зарядки при подсчёте времени прибытия.

Это гораздо больше, чем просто поиск ближайших зарядных станций. Остановки для зарядки включаются в расчёт маршрута — именно этого и ждёшь от Maps, пока заряд батареи не стал слишком низким.

Существенный недостаток Google Maps на iPhone — энергоэффективные маршруты для электромобилей не предусматривают остановок для зарядки. Новая система Android Auto, учитывающая заряд батареи, может включать такие остановки в поездку и соответствующим образом корректировать маршрут. В объявлении Google не упоминалось о сопоставимом запуске функции в CarPlay. Нововведение доступно для более чем 350 моделей электромобилей свыше 15 брендов в США.