Первый взгляд на Volvo XC40 2028 года: привет, новые технологии, прощай, электрокар

Компания Volvo традиционно ассоциируется с безопасными универсалами и перевозимыми в них лабрадорами, однако в последнее время она уверенно и масштабно осваивает волну кроссоверов и внедорожников. Если среднеразмерная модель XC60 является бесспорным лидером продаж бренда в Соединенных Штатах, то компактный XC40 занимает почетное третье место по популярности на местном рынке и второе — на международной арене.

Текущее поколение XC40 выпускается с 2017 года; в 2019 году к нему присоединился полностью электрический XC40 Recharge, который в 2024 году был переименован в EX40 в рамках приведения моделей к новой стратегии наименования электрокаров компании. В эту линейку также входят такие модели, как EX30, EX60 и EX90.

К 2028 модельному году и EX40, и XC40 получат серьезный визуальный рестайлинг, а также порчу технологических обновлений программного интерфейса и систем активной безопасности. Это хорошие новости. А плохие? Начиная с 2028 года, на американском рынке мы увидим только половину этого дуэта.

Нынешнее поколение XC40 уже подвергалось легкому обновлению в 2022 году, но, оглядываясь назад, вам будет простительно с трудом находить различия между теми версиями, которые сводились лишь к чуть иной форме бампера и пересмотренным фарам.

В 2028 году изменения стали более существенными, хотя общий силуэт автомобиля в целом остался прежним. Передняя часть же переработана кардинально. Если раньше передний бампер изобиловал множеством вырезов и рельефных секций, то теперь все стало гораздо проще и лаконичнее.

Это отчетливо более современный стиль, подчеркнутый обновленной головной оптикой. Фирменный дизайн фар Volvo «Молот Тора» никуда не делся, однако остальные световые элементы теперь в значительной степени скрыты, что создает яркий визуальный эффект.

Капот и крылья также были переоформлены, а задняя часть изменилась в тон передней — все это в совокупности привело к созданию более чистого и лаконичного дизайна кузова. Если бросить тень на новый XC40, вы едва ли заметите разницу, но при дневном свете кроссовер выглядит заметно современнее.

Что касается электрического EX40, он получает ровно те же самые обновления. Это означает, что припаркованные рядом друг с другом автомобили практически неотличимы. Конечно, шильдики на багажнике отличаются, но главным маркером является решетка радиатора: у EX40 это гладкая панель в цвет кузова, в то время как у XC40 теперь красуется массив диагональных прорезей, подчеркивающих логотип Volvo и фирменную стрелку, устремленную вверх и вправо.

Интерьеры EX40 и XC40 компания Volvo переработала в той же степени, однако изменения здесь еще более тонкие. Самым заметным нововведением стал более крупный экран, который несколько простовато «водружен» поверх центральной консоли. Если старый дисплей был изящно утоплен между высокими центральными дефлекторами обдува, органично вписываясь в нишу передней панели, то новый выступает вперед и возвышается над ней.

Выглядит это неплохо, а диагональ дисплея выросла до 11,2 дюйма по сравнению с 9 дюймами у дорестайлингового XC40. Программное обеспечение также было обновлено: теперь здесь используется новейшая версия Android Automotive, в которую интегрирован голосовой помощник Google Gemini.

Gemini способна управлять настройками автомобиля, мультимедийной системой и выполнять все остальные функции, которые вы ожидаете от продвинутого интеллектуального ассистента — к лучшему или к худшему. Это значит, что система может не только находить ближайшие рестораны, но и выдавать сводки по их безглютеновому или вегетарианскому меню. Кроме того, можно запросить подсказки по маршруту, если у вас есть немного свободного времени и вы хотите полюбоваться пейзажами в дороге.

Впрочем, всё это не является абсолютной новизной — Volvo добавила поддержку Gemini в большинство своих моделей еще в начале этого года. К счастью, салон XC40 и без того оставался одним из самых стильных и приятных на ощупь в своем классе, и этот статус сохранился, получив лишь большой экран и обновленную атмосферную подсветку.

Наиболее серьезные изменения у новых EX40 и XC40 скрываются под кузовом — или встроены в него. Volvo оснастила кроссоверы улучшенным комплексом датчиков, включая камеры высокого разрешения обзором во все стороны, ультразвуковые сенсоры в бамперах и обновленный радар.

Это дает ряд немедленных преимуществ, включая появление детализированного 3D-обзора автомобиля, который раньше был доступен только на более крупных и дорогих моделях Volvo. Кроме того, это позволило реализовать функцию автоматической смены полосы движения в составе комплекса активной безопасности Pilot Assist, который по-прежнему включает в себя усовершенствованную систему удержания в полосе с необходимостью держать руки на руле и адаптивный круиз-контроль.

Заявлено, что эти функции были улучшены: за их работу отвечает обновленный центральный блок управления безопасности, обладающий возросшей вычислительной мощностью и поддержкой «по «воздуху» (OTA), что означает возможность добавления еще более продвинутых систем помощи водителю в будущем.

Никаких подробностей о том, какие именно функции и когда появятся, пока нет, но не стоит рассчитывать на системы автономного вождения без рук на руле вроде BMW Highway Assistant или Tesla Full Self-Driving. Генеральный директор Volvo Хокан Самуэльссон (Håkan Samuelsson) дал понять, что компания вовсе не спешит разрешать водителям убирать руки с рулевого колеса.

Последнее обновление, пожалуй, самое печальное: в то время как Volvo обновляет как EX40, так и XC40 на мировом рынке, США не получат электрическую версию. Нам предложат исключительно XC40 в исполнении B5.

Это означает наличие 2,0-литрового четырехцилиндрового турбомотора мощностью 247 лошадиных сил и 360 Нм крутящего момента. Он работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и небольшим электромотором, помогающим обеспечить комбинированный расход топлива на уровне 27 миль на галлон (около 8,7 л/100 км).

Полностью электрический EX40 продолжит жить на международной арене. Почему же не дома? Безусловно, в этом виновато сочетание вялых продаж и зарубежной сборки модели. Очень жаль, особенно учитывая, что более компактный EX30 также покинул американский рынок, но по крайней мере Volvo не постигла участь Polestar.

Итак, дни EX40 сочтены — эта модель окончательно уйдет в прошлое после распродажи текущих складских запасов. Зато XC40 продолжает жить с обновленным лицом и модернизированным комплексом датчиков. Однако, поскольку речь идет о модели 2028 года, придется немного подождать. В Volvo заявляют, что новинка начнет поступать к дилерам только в начале следующего года, а цены будут объявлены ближе к моменту старта продаж.