Первый взгляд на Volvo XC60 и XC90 2028 модельного года: вдвое больший запас хода и более умная безопасность

Учитывая текущую неопределенность в мировой экономике, можно понять компании, которые подстраховываются и стараются охватить как можно больше направлений. В автомобильной промышленности это означает еще более активную ставку на гибриды, которые служат мостом между практичностью двигателей внутреннего сгорания и преимуществами электрификации.

В будущих версиях своих кроссоверов XC60 и XC90 компания Volvo явно стремится найти золотую середину, предлагая серьезные улучшения для своих подзаряжаемых гибридов (PHEV). Насколько серьезные? Запас хода только на электротяге увеличился более чем в два раза, и, например, XC60 теперь представляет собой двухрядный пятиместный кроссовер, способный проехать 78 миль без вредных выбросов и 590 миль в общей сложности на полной зарядке и полном баке бензина.

Этот дополнительный запас хода обеспечивается модернизированной силовой установкой. В ней используется тот же 2,0-литровый четырехцилиндровый турбомотор в сочетании с электромоторами, что и в предыдущих моделях, но теперь он работает в паре с еще более емким аккумуляторным блоком, расположенным по центру. В частности, его общая емкость составляет 41,2 кВт·ч, из которых 37,9 кВт·ч являются полезными.

В результате мощность системы осталась прежней — 455 лошадиных сил, передаваемых на все четыре колеса, — но при этом запас хода на электротяге вырос до 78 миль. Это огромный скачок по сравнению с прежними 35 милями на одной зарядке.

Более крупный трехрядный XC90 получил аналогичное обновление силовой установки, используя ту же комбинацию двигателя и электромотора, что обеспечивает 73 мили на электротяге и 560 миль общего запаса хода с учетом полного топливного бака.

Такой увеличенный запас хода на электротяге должен сделать эти машины гораздо более практичными для ежедневных поездок на работу. Его вполне хватит для того, чтобы большинство людей могли несколько раз съездить в школу и офис без необходимости подзарядки. Кроме того, автомобили отличаются завидной динамикой. XC60 в версии PHEV T8 разгоняется до 60 миль/ч с места за 4,5 секунды, а XC90 отстает всего на 0,4 секунды.

Не хотите машину с розеткой? Volvo по-прежнему будет предлагать версию B5 для XC60 с мягкой гибридной установкой мощностью 247 лошадиных сил, крутящим моментом 266 фунт-футов и расходом по стандарту EPA в 26 миль на галлон в смешанном цикле. Модификация XC90 B5 также останется в строю (также с отдачей 247 л.с.), либо покупателям будет доступен более быстрый мягкий гибрид B6 мощностью 295 л.с.

XC60 также получил ряд других изменений под кузовом, включая обновленный набор датчиков. Дополнительный радар в передней части улучшил способность кроссовера обнаруживать препятствия впереди, а модернизированные камеры обеспечивают круговой обзор на 360 градусов. Кроме того, автомобиль оснастили более производительным процессором для обработки всей этой информации.

Расширенные возможности безопасности позволили внедрить новую функцию помощи при перестроении: автомобиль теперь может автоматически выполнять перестроения на шоссе по вашей команде. Благодаря новому процессору также закладывается потенциал для появления новых функций в будущем посредством беспроводных обновлений (OTA).

Внутри Volvo недавно обновила салон актуального XC60, установив более крупный вертикальный дисплей диагональю 11,2 дюйма, и это решение перекочевало на новинку. Он по-прежнему несколько громоздко возвышается над передней панелью, но дает на несколько дюймов больше полезной площади для нажатий по сравнению со старым экраном.

Интерфейс по-прежнему работает на базе сервисов Google и теперь дополнен ассистентом Gemini, а значит, вы можете продолжать свои праздные беседы с искусственным интеллектом прямо в машине. Самое главное: инженеры Volvo не стали избавляться от регулятора громкости и тех немногих физических элементов управления, что остались в автомобиле.

Все это упаковано в слегка переработанный кузов. У модели XC60 полностью изменилась передняя часть (все, что находится перед передними дверьми), включая новые матричные светодиодные фары, способные автоматически затемнять отдельные секции, сохраняя дорогу освещенной и не слепя встречных водителей.

Дизайнеры Volvo также освежили заднюю часть автомобиля. Сзади появились новые дверь багажника, бампер и светодиодные фонари, хотя изменения настолько тонки, что их можно и не заметить с первого взгляда.

Кроссоверы Volvo обычно отличаются сдержанным стилем, но в случае с XC60 2028 модельного года это выражено еще ярче: здесь убрали множество выштамповок, вентиляционных отверстий и других элементов визуального декора в стремлении к скандинавской лаконичности.

У нового XC90 внешние изменения еще менее заметны. По сути, он всего один: новый шильдик на багажнике с надписью Long Range, указывающий на увеличенный запас хода модернизированной гибридной системы.

Все остальное осталось прежним, что опять же не конец света, учитывая, что актуальный XC90 уже получил обновленный 11,2-дюймовый дисплей и поддержку системы Gemini.

В сухом остатке мы имеем пару кроссоверов, которые выглядят практически так же, как и прежде, но теперь предлагают гораздо более привлекательный компромисс между привычным комфортом машин с ДВС и полным переходом на электротягу. Разумеется, если вы настроены более решительно, у Volvo есть что предложить в лице моделей EX60 и EX90.

Чего мы пока не знаем, так это сколько придется доплатить за эту привилегию. На данный момент стоимость Volvo XC60 T8 2026 модельного года начинается от $62 545, в то время как XC90 T8 оценивается в $77 595. Разумеется, значительное увеличение емкости батареи повлечет за собой рост цены, но точные цифры мы узнаем ближе к рыночному дебюту обеих машин. Если все пойдет по плану, они появятся у дилеров в начале 2027 года.