Японская компания разработала гуманоидного робота-«скорую помощь» для ремонта прямо на месте
Оказывается, поломка на рабочем месте — проблема не только людей.
Если вы заметите в транспортном потоке Токио машину, похожую на автомобиль скорой помощи с проблесковыми маячками, возможно, она спешит спасать вовсе не человека. В этом месяце группа компаний GMO Internet Group выпускает на улицы Токио то, что она называет первой в Японии «гуманоидной скорой помощью».
Этот фургон технического обслуживания предназначен для выездов на дом в случае поломки человекоподобных роботов. Машина доставляет диагностическое оборудование, запасные части, ремонтные инструменты и инженеров туда, где робот перестал работать. Если робота невозможно починить на обочине, в салоне предусмотрен запасной андроид, готовый сразу же заменить вышедшего из строя коллегу. Сломанное же устройство тем временем отвозят на ремонтную базу GMO в лабораторию гуманоидов в Сибуе (Токио).
Пока в штаб-квартире в Токио базируется только одна такая машина, и она не будет выезжать на любые вызовы сломавшихся роботов: сервис распространяется исключительно на гуманоидов, задействованных подразделением GMO AI & Robotics Trading (также известным как GMO AIR), а решение о выезде принимается в индивидуальном порядке. Это та самая компания, которая отвечает за гуманоидных роботов, работающих грузчиками в токийском аэропорту. В настоящее время она проводит испытания машин производства Unitree в аэропорту Ханэда в сотрудничестве с JAL Ground Service, рассчитанные до 2028 года.
«Когда гуманоиды станут еще популярнее, услуги такого рода окажутся востребованы», — отметил Шота Такидзава (Shota Takizawa), инженер GMO AIR, на пресс-конференции, освещавшейся изданием Euronews. Над внешним и внутренним оформлением автомобиля работал дизайнер Ясумити Морита (Yasumichi Morita) из токийской фирмы GLAMOROUS, который взял за основу дизайн машин экстренных служб по всему миру. Снаружи машина оснащена фиолетовыми световыми панелями на крыше и надписью «Humanoid Ambulance» («Гуманоидная скорая помощь»).
В GMO поясняют, что служба скорой помощи была создана после того, как поврежденных роботов-гуманоидов приходилось отправлять на удаленный ремонт, что приводило к сбоям в работе. «Учтя этот опыт, мы пришли к идее предоставления роботов на замену», — рассказал генеральный директор GMO AIR Томохиро Утида (Tomohiro Uchida). Основной бизнес GMO связан с интернет-инфраструктурой: доменами, хостингом и т. д. Робототехническое подразделение компании вообще не занимается созданием роботов, а перепродает оборудование от Unitree и других производителей, параллельно предлагая сопутствующие услуги.
В апреле правительство Японии опубликовало Стратегию в области ИИ и робототехники, цель которой — к 2040 году занять более 30 процентов мирового рынка роботов и довести объем внутреннего рынка примерно до 135 миллиардов долларов. Один яркий фургон вряд ли сильно повлияет на эти показатели, но GMO явно позиционирует свою «скорую» как решение, созданное на опережение — как способ наработать опыт полевого ремонта до того, как гуманоиды станут настолько массовыми, что в этом возникнет острая необходимость.
