Гуманоидный робот Iron от XPENG вышел своим ходом сразу после сборки

Последняя новинка, сошедшая с конвейера XPENG, покинула его самостоятельно. Китайский производитель электромобилей заявляет, что его гуманоидный робот Iron автономно сошел с только что запущенной производственной линии сразу после завершения сборки, проложив путь к серийному производству в конце этого года. Председатель правления и генеральный директор Хэ Сяопэн даже лично вручил роботу бейдж сотрудника. Оформление документов о приеме на работу, судя по всему, тоже уже улажено.

В пресс-релизе от 7 сентября компания XPENG сообщила, что более 80 процентов основных процессов на линии автоматизированы. Она адаптирует системы контроля качества из своего автомобильного бизнеса и применяет их для обеспечения стабильного выпуска роботов по мере наращивания производства. «Сегодняшний шаг невелик, но XPENG создает производственные линии для совершенно новой категории продуктов», — заявил Хэ Сяопэн.

Этот проход — эффектный способ для XPENG отметить свой прогресс, однако он не дает нам полного представления о том, сможет ли Iron успешно отработать полноценную смену. XPENG не раскрыла текущую производительность линии и объем проведенных до этого испытаний, а запуск серийного производства все еще запланирован на конец года.

Ваша первая встреча с Iron вполне может состояться во время визита в автосалон. Ранее в XPENG заявляли, что роботы будут выполнять функции администраторов и гидов, а также оказывать помощь в продажах. Компания планирует сначала задействовать роботов в собственных магазинах и на территории кампусов, а поставки клиентам в Китае и на зарубежные рынки намечены на 2027 год. В анонсе не уточнялись сроки доступности в США или цена устройства.

Согласно последнему заявлению XPENG, Iron обладает 76 степенями свободы по всему телу и 21 степенью свободы в каждой руке — это число отражает количество независимых направлений движений. Такая подвижность позволяет роботу ходить и перемещать предметы в пространстве, созданном для людей.

Три ИИ-чипа Turing обеспечивают производительность до 2250 триллионов операций в секунду. По заявлению XPENG, это позволяет Iron запускать собственную модель искусственного интеллекта прямо на борту и выполнять сложные задачи без участия оператора. Хотя обработка информации на месте помогает сократить задержки, высокая вычислительная мощность сама по себе не гарантирует, что Iron идеально справится с покупателем, действующим не по сценарию.

В XPENG также отмечают, что внешний каркас робота был разработан с расчетом на гибкость и безопасность. Это крайне важно для устройств, взаимодействующих с клиентами, однако в официальном анонсе не приводится независимая оценка безопасности. Все это планы на будущее, а реальные показатели эффективности в повседневных условиях еще только предстоит оценить.

Параллели с Tesla очевидны. Оба автопроизводителя стремятся применить свои навыки в области искусственного интеллекта и производства к робототехнике. Компания Tesla объявила о переоборудовании производственных линий Model S и X под выпуск роботов Optimus, а ее отчет за второй квартал содержал информацию о подготовке к крупномасштабному производству роботов. Впрочем, объявлять победителя пока рано.

Другие игроки уже наладили выпуск гуманоидов в значительных объемах. В апреле компания Figure сообщила о производстве более 350 роботов Figure 03 и продемонстрировала темпы сборки на уровне одного робота в час. Эти устройства были распределены для внутренних разработок и сбора данных, поэтому общую цифру не стоит воспринимать как объем поставок клиентам.

Куда более реалистичным ориентиром служит то, чего роботы добиваются после покидания стен завода. Представители BMW заявляют, что предыдущая модель робота компании Figure — Figure 02 — занималась установкой листового металла для сварки на заводе в Спартанберге. Это была конкретная повторяющаяся задача, а не сборка автомобилей с нуля. За десять месяцев робот оказал поддержку в производстве более 30 000 кроссоверов BMW X3.