gdgt

Если вы водите гибридный автомобиль, вы можете не знать, что у него на самом деле две батареи: низковольтная вспомогательная батарея и гораздо более крупная тяговая батарея. То, что происходит при выходе из строя гибридного аккумулятора, зависит от того, с какой именно батареей возникли проблемы. 12-вольтовая батарея активирует бортовые компьютеры и питает стандартные электроприборы. Тяговая батарея хранит энергию для электромотора и через преобразователь постоянного тока помогает поддерживать заряд 12-вольтовой системы. Если эта маленькая батарея разряжена, автомобиль может оказаться полностью неработоспособным, даже если высоковольтный блок находится в полном порядке.

Более крупный блок никогда не должен полностью разряжаться при обычной езде. В обычном гибриде бензиновый двигатель и рекуперативное торможение подзаряжают его по мере движения машины. Подключаемый гибрид (плаг-ин), у которого запас хода на электротяге упал до нуля, обычно просто исчерпал свой ресурс работы исключительно на электромоторе, а не столкнулся с поломкой батареи; после этого автомобиль переходит в гибридный режим работы.

Если тяговый блок изнашивается или в нем возникает неисправность, автомобиль может продолжить движение с пониженной мощностью либо остановиться и отказаться заводиться снова. Результат зависит от конкретной модели и характера неисправности. И хотя у гибридов есть бензиновый двигатель, он не является запасной силовой установкой, готовой взять на себя всю нагрузку. На многих гибридах электрическая часть также отвечает за запуск двигателя или обеспечивает часть тягового усилия, необходимого для движения машины. Предупреждение о проблемах с высоковольтной батареей требует незамедлительного внимания.

Разряженная 12-вольтовая батарея обычно мешает автомобилю перейти в исходное состояние готовности (READY). Тусклый свет фар, не реагирующие на команды замки или не включающаяся приборная панель указывают на проблемы со вспомогательной батареей, хотя эти признаки не заменяют полноценную диагностику. Многие гибриды можно «прикурить» через специальный терминал, как поясняют в своих руководствах компании Toyota и Honda. Процедура прикуривания предназначена исключительно для 12-вольтовой системы.

Выходящая из строя тяговая батарея ведет себя менее предсказуемо. На панели приборов может появиться сообщение «Check Hybrid System» («Проверьте гибридную систему»), «Power System» («Система питания») или предупреждение от конкретного производителя, автомобиль может отключить электрическую помощь, ограничить ускорение и начать потреблять больше топлива. Перегрев также может вызвать схожие симптомы. По заявлению Honda, засорение воздухозаборника батареи может заставить систему ограничить ее выходную мощность, в то время как Toyota указывает заблокированные вентиляционные отверстия в качестве одной из причин появления сообщения о необходимости обслуживания тяговой батареи. Таким образом, хотя предупреждающий индикатор указывает на наличие проблемы, это вовсе не означает, что весь блок подлежит замене.

Более серьезные неисправности могут привести к отключению гибридной системы или помешать ее последующему запуску. Toyota предупреждает, что продолжение движения после появления определенных сервисных сообщений о тяговой батарее в конечном итоге может привести к тому, что гибридная система перестанет запускаться. Автомобиль, который продолжает ехать после появления предупреждения, не доказывает способность беспрепятственно эксплуатироваться без исправного блока батарей. Проблема с охлаждением, перегрев блока и внутренний сбой батареи — это разные неполадки, и гибридные системы различных конструкций реагируют на них по-разному.

Прежде чем предпринимать какие-либо действия, прочитайте сообщение на приборной панели. Если там написано, что нужно безопасно остановиться, вам придется съехать на обочину, заглушить двигатель и вызвать службу помощи на дороге. Если система просит пройти обслуживание, но автомобиль все еще едет нормально, не воспринимайте это как разрешение на дальнюю поездку. В руководстве по эксплуатации указаны специфические для каждой модели действия и метод буксировки. Не открывайте корпус тяговой батареи и не прикасайтесь к оранжевым кабелям и разъемам, так как работы с высоким напряжением должны выполняться только обученными специалистами.

Если симптомы указывают на 12-вольтовую батарею, используйте только процедуру прикуривания, описанную в руководстве. Никогда не подключайте пусковые провода к тяговой батарее и не рассчитывайте, что обычное прикуривание сможет зарядить вышедший из строя высоковольтный блок. Подключение подзаряжаемого гибрида (плаг-ина) к розетке может восстановить его нормальный запас хода на электротяге после обычной разрядки, но это не отремонтирует поврежденные элементы и не устранит скрытую системную ошибку.

Следующим шагом должна стать правильная диагностика, а не автоматический заказ новой батареи. Специалист должен считать коды ошибок и проверить аккумулятор, систему охлаждения, проводку, датчики и цепь зарядки 12-вольтовой сети. Ремонт может оказаться простым — например, очистка заблокированного вентиляционного отверстия, — либо потребовать серьезного вмешательства в батарею или ее замены. Перед одобрением дорогостоящего ремонта проверьте гарантию на гибридные компоненты: условия покрытия различаются в зависимости от бренда, года выпуска, пробега и региона. Например, гарантия компании Toyota в США распространяется на тяговую батарею во многих гибридах 2020 года выпуска и новее на протяжении 10 лет или 150 000 миль пробега.

Выход батареи из строя может обойтись недешево, но один лишь возраст автомобиля не доказывает, что аккумулятор полностью исчерпал свой ресурс. Решение о ремонте должны определять результаты диагностики и гарантия, а не просто горящий предупреждающий индикатор.