Эта отсутствующая функция пикапа Slate может стать решающей причиной отказаться от покупки для любителей пикапов

Slate предлагает нечто новое на рынке электрических пикапов. Стартап быстро заявил о себе благодаря минималистичному дизайну, низкой цене и возможностям персонализации. Флагманский пикап производителя из Мичигана, получивший шутливое прозвище Blank Slate («чистый лист»), обходится без таких необязательных удобств, как динамики и автоматические стеклоподъёмники, зато его базовая цена составляет всего 24 950 долларов. Но даже с сотнями дополнений и виниловых оклеек компания, предлагающая самостоятельно собрать пикап, надеется, что главным препятствием на пути к электромобилю для покупателей станут не завышенные цены на рынке.

К счастью, минималистичный подход компании не распространяется на характеристики пикапа. Электромотор мощностью 135 кВт выдаёт 181 лошадиную силу и крутящий момент 195 фунт-футов, а тяговая способность составляет 2 000 фунтов. Эти показатели сопоставимы с гибридным Ford Maverick. И хотя запаса хода в 205 миль хотелось бы побольше, самым серьёзным поводом для беспокойства у ценителей пикапов может стать то, что Slate делает ставку на привод на два колеса.

Slate позиционирует свой пикап скорее как автомобиль на каждый день, чем как машину для тяжёлой буксировки, и пока предлагает только задний привод. Однако в будущих моделях это может измениться. Согласно письму, опубликованному на форуме поклонников пикапа Slate, «полноприводная версия входит в планы на будущее». Как говорится в сообщении, такой вариант не будет доступен на старте продаж, но в Slate понимают, «насколько он важен для людей, живущих в заснеженных регионах, работающих на стройплощадках или нуждающихся в дополнительном сцеплении с дорогой».

Разумеется, к таким прогнозам стоит относиться с осторожностью. На данный момент Slate ещё не подтвердила, что разрабатывает другую трансмиссию. Мы обратились к компании за подтверждением и обновим материал, когда получим ответ. А пока разберёмся, чем полный привод может быть полезен владельцам Slate и почему компания решила пока его не предлагать.

Желание иметь варианты с полным приводом вполне объяснимо. Такие системы передают мощность на каждое колесо, помогая лучше контролировать автомобиль и улучшать сцепление с дорогой в сложных условиях. Поэтому, если вы собираетесь ездить в походы по лесу, перевозить тяжёлые грузы по грунтовкам или часто попадать на скользкие дороги, стоит рассмотреть пикап с приводом 4×4 или полным приводом.

Но решение Slate использовать задний привод тоже вполне обоснованно. Прежде всего, это вопрос стоимости: полный привод заметно увеличивает цену автомобиля. Учитывая задачу Slate — предложить «самый доступный пикап в Америке», задний привод становится простым способом снизить расходы. Кроме того, обслуживание полноприводных трансмиссий обычно обходится дороже. Дополнительные затраты энергии на вращение всех четырёх колёс могут также сократить запас хода электромобиля, усугубив и без того острую проблему для владельцев Slate. Задний привод, кроме того, обеспечивает большую тяговую способность, что делает его более эффективным решением для электропикапа.

Задний привод лучше соответствует и аудитории Slate. Примечательно, что стартап не позиционирует свои пикапы как тяжёлые грузовики или машины для экстремального бездорожья. Вместо этого Slate утверждает, что её пикапы «созданы для практичного повседневного использования», а трансмиссия, по словам компании, обеспечивает баланс между запасом хода, буксировочными возможностями, сцеплением с дорогой, устойчивостью и тепловыми ограничениями.

Эти нюансы особенно важны с учётом особенностей буксировки электромобилями. Электропикапы способны мгновенно развивать максимальный крутящий момент, что делает их отличным выбором для перевозки грузов на низкой скорости. Однако, как отмечается на сайте Slate, «длительная буксировка приводит к нагреву, поэтому электромобилям необходимо защищать моторы, инверторы и аккумуляторные системы от перегрузки». В конечном счёте пикап Slate справится с большинством повседневных задач и подойдёт для «небольших прицепов, мотоциклов, садовой техники, каяков, снаряжения для кемпинга и хозяйственных работ по выходным».

Электромобили выпускаются в вариантах пикапа и внедорожника. Если вы хотите добавить второй ряд сидений, для внедорожников доступны комплекты squareback, fastback и open-air. Выбрав тип кузова, можно подобрать более 200 аксессуаров и множество виниловых оклеек. Также предлагается несколько уникальных стартовых комплектов и вариантов совместных продуктов. Примечательно, что покупателям не обязательно сразу выбирать все аксессуары и оклейки. Подход Slate, ориентированный на самостоятельную сборку, призван снизить расходы и дать возможность менять автомобиль по своему вкусу — он сможет меняться вместе с вами.

Предварительные заказы уже принимаются, а первые поставки запланированы на конец 2026 года. Желающие внести депозит в размере 300 долларов смогут закрепить за собой место в очереди на ближайшую партию. Сейчас Slate заявляет, что новые заказы, вероятно, начнут отправлять с завода в Уорсо, штат Индиана, не раньше июля 2027 года. Кроме того, с покупателей возьмут 1 450 долларов за доставку — эта сумма покрывает транспортные расходы.

Начать знакомство со Slate можно на сайте стартапа. Там вы сможете с нуля спроектировать пикап своей мечты с помощью инструмента для проектирования от компании. Персонализировать электрический пикап весело, просто и очень увлекательно. Подробнее о необычном электромобиле Slate можно узнать из подробного обзора моего коллеги Тима, который провёл за рулём целый день. Если у вас остались вопросы, ответы, вероятно, найдутся на странице часто задаваемых вопросов Slate: там рассказывают и о том, как установить новые аксессуары, и о том, сколько такс поместится в грузовом отсеке (спойлер: 30).