Почему ни в коем случае нельзя направлять лазерную указку на воздушные суда

Направлять лазерную указку на воздушное судно — ужасная идея. Вопреки распространённому мнению, пилоты — вовсе не кошки. И они не участвуют в вашей презентации PowerPoint. Это люди, выполняющие сложную и ответственную работу, а лазерные лучи могут мешать им видеть, подвергая опасности жизни ради детской шалости.

Надеемся, вам не нужны лекции о тонкостях лазерной физики, чтобы понять, насколько это опасно. Но любознательным читателям может быть интересно узнать, как крошечный луч от гаджета за 10 долларов способен испортить пилоту ночной полёт и отправить нарушителя в тюрьму.

На обычных расстояниях кажется, что лазерные лучи остаются очень узкими, но по мере распространения они постепенно расходятся. Через одну-две мили то, что начиналось как крошечная точка в нескольких футах от вас, может превратиться в пятно шириной в несколько футов.

Легко представить, будто пилоты видят в кабине назойливую, но безвредную точку. Однако в действительности всё гораздо страшнее. Из-за увеличившегося размера луча, а также царапин и изгибов на лобовом стекле самолёта пилот может увидеть светящуюся полосу шириной с окно, которая заливает всё поле зрения. Не вполне точное сравнение — ехать навстречу палящему солнцу низко над горизонтом в пустыне. А теперь представьте, что вам нужно в таких условиях посадить самолёт, отвечая за жизни сотен пассажиров.

К тому же подобные происшествия обычно происходят в самый неподходящий момент. Ручные лазеры чаще всего попадают в низколетящие самолёты — те, что взлетают или заходят на посадку. Обычно это случается ночью, когда зрачки пилота и так расширены. Лазерный свет в кабине может на несколько секунд или дольше ослепить пилота — как раз тогда, когда права на ошибку почти нет.

Вертолётам, пожалуй, приходится ещё хуже. Полицейские, медицинские и новостные вертолёты часто летают низко над жилыми районами, в том числе ночью, и становятся лёгкой мишенью для любого обладателя лазерной указки и сомнительного чувства ответственности.

Так что, пожалуйста, не будьте таким человеком.

Лазер сохраняет сконцентрированный луч на протяжении миль, лишь постепенно расширяясь. Даже слабая указка может помешать пилоту видеть с расстояния около двух миль. Фонарик же рассеивает свет широким конусом сразу, как только вы его включаете.

Светите на самолёт обычным фонариком сколько угодно — большого вреда не будет.

К сожалению, многие по-прежнему направляют лазеры на воздушные суда. Только за 2025 год пилоты сообщили Федеральному управлению гражданской авиации США (FAA) почти о 11 000 случаях попадания лазерного луча в самолёты. Ведомство считает это улучшением: число инцидентов снизилось на 14% по сравнению с предыдущим годом. На момент публикации в 2026 году уже сообщалось почти о 6 000 таких случаях.

Учитывая опасность для всех, кто находится на борту самолёта, подвергшегося воздействию лазера, закон относится к этому очень серьёзно. С 2012 года в США направлять лазерную указку на воздушное судно считается федеральным преступлением, за которое грозит до пяти лет тюрьмы и штраф до 250 000 долларов. FAA может назначить гражданский штраф свыше 30 000 долларов за каждое нарушение, а штаты могут применять и собственные санкции.

Но кто же попадётся, верно? На деле это куда вероятнее, чем можно подумать. Полицейские вертолёты оснащены инфракрасными камерами, которые позволяют отследить луч до его источника. В конце концов, лазер оставляет яркую линию, ведущую прямо к человеку, который его держит. Только в этом году жителя Нью-Йорка приговорили к 18 месяцам тюрьмы за то, что он направил лазер на самолёт Delta, а житель Аризоны получил 10 месяцев за то, что направлял лазер на истребители F-35 ВВС США. В этом случае самолёт ФБР, наблюдавший за подозреваемым, заснял попадания лазера, исходившего от его дома.

Так что, ради всего святого, используйте лазерную указку только для игр с кошками, презентаций и научных демонстраций. А если уж вам непременно хочется подурачиться, есть множество способов выпустить пар, не подвергая жизни опасности.