Спор о Slate и Ford Fathom может разрешить одна ключевая технологическая особенность

И Ford, и Slate стремятся к одной привлекательной цели: создать электрический пикап стоимостью менее 30 000 долларов. Цена Blank Slate Truck начинается от 24 950 долларов, к которым добавляется сбор за доставку в размере 1 450 долларов, а Ford Fathom стоит от 28 350 долларов плюс сбор за доставку в размере 1 595 долларов.

Но при более внимательном рассмотрении всё становится интереснее. Ford заявляет, что Fathom получит большой сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Slate отказалась от традиционной информационно-развлекательной системы и вместо этого предусмотрела место для крепления и зарядки телефона. Некоторым такая простота придётся по душе, но тем, кто привык видеть карты, музыку и сообщения на полноценном центральном дисплее, она может показаться чрезмерной.

Slate не просто убрала CarPlay из списка опций. Компания предлагает использовать для этого телефон или планшет. Крепление для телефона и его зарядка входят в стандартное оснащение, а покупатели могут дополнительно приобрести динамики и кронштейн для планшета большего размера. Навигация, музыка и другие совместимые приложения, обычно доступные через CarPlay или Android Auto, остаются на устройстве. Slate сообщила InsideEVs, что обновления программного обеспечения автомобиля можно загружать на телефон, а затем переносить на пикап, поэтому встроенное сотовое подключение не потребуется.

В этом есть своя логика: если оборудование мультимедийной системы всегда у вас в кармане, оно не устареет безнадёжно вместе с пикапом. Однако без компромиссов не обойтись. Экран телефона меньше специального дисплея на приборной панели. И хотя Slate отказалась от мультимедийного экрана ради простоты, некоторые потенциальные владельцы уже обсуждают в интернете установку аудиосистем сторонних производителей, проекты на Raspberry Pi и другие способы добавить в пикап CarPlay или Android Auto.

Ford выбирает более привычный подход. Встроенный дисплей Fathom будет поддерживать CarPlay и Android Auto. Пикап также получит цифровой ключ, двунаправленную подачу питания и оборудование для системы помощи при вождении без помощи рук BlueCruise следующего поколения от Ford — для её работы потребуется активация. Ford пока не объявила предполагаемый запас хода, буксировочную способность или грузоподъёмность Fathom. Предзаказы начнут принимать в начале 2027 года.

Разница в мультимедийном оснащении становится понятнее, если учесть, как эти компании создают недорогой электромобиль.

Slate начинает с чистого листа и потому беспощадно пересматривает, что действительно необходимо включить в оснащение. Ford выпускает автомобили уже больше века и делает ставку на упрощение разработки и сборки, сохраняя при этом в салоне более привычное оборудование.

Ford вкладывает 2 миллиарда долларов в переоснащение завода Louisville Assembly Plant для внедрения своей универсальной системы производства электромобилей. По словам автопроизводителя, в этой платформе используется на 20% меньше деталей, на 50% меньше шлангов и соединений системы охлаждения, а жгут проводов более чем на 4 000 футов короче, чем в первом поколении электрического внедорожника компании — Mustang Mach-E. Ожидается, что сборка будет проходить на 15% быстрее, чем производство прежних моделей завода. Это масштабная инженерная работа, направленная на снижение производственных затрат без ущерба для законченного вида салона.

Интеграция смартфона для покупателей — не второстепенный вопрос. В рамках глобального исследования потребителей автомобильного рынка за 2025 год Deloitte опросила более 31 000 человек в 30 странах. Выяснилось, что 63% респондентов из США считают подключение смартфона через CarPlay или Android Auto в следующем автомобиле в той или иной степени важным либо очень важным.

Подход Slate не обязательно ошибочен. Недорогой двухдверный электрический пикап с меньшим количеством электроники — именно то, что нужно некоторым покупателям. CarPlay и Android Auto могут оказаться теми небольшими функциями, значение которых становится особенно заметным, когда обходишься без них. А пятиместный Fathom, напротив, вырисовывается как более привычный автомобиль на каждый день.