Аккумулятора вашего электромобиля хватит, чтобы питать весь дом, — вот что останавливает большинство людей

Ёмкость большинства аккумуляторов электромобилей значительно превышает ёмкость стандартной домашней батареи, поэтому идея питать дом от машины выглядит вполне логичной. Но есть нюансы. Нужно учитывать ёмкость батареи электромобиля, выходную мощность и совместимость с технологией «автомобиль — дом» (V2H). Ёмкость батареи измеряется в киловатт-часах и помогает определить, как долго вы сможете поддерживать работу приборов. Выходная мощность измеряется в киловаттах и определяет, какие приборы можно включать одновременно. Система V2H также должна выдерживать кратковременный пусковой скачок, возникающий при включении кондиционеров и холодильников. Цифры важны, особенно когда речь идёт о пусковых токах.

Однако эти цифры мало что значат, если вы не можете получить энергию из автомобиля. Чтобы превратить электромобиль в систему резервного питания дома, он должен поддерживать двунаправленный режим работы и иметь совместимую систему V2H. Обычное зарядное подключение не обязательно работает в обратном направлении. Ваше зарядное устройство также должно быть двунаправленным и включать инвертор постоянного тока в переменный, а также переключатель изоляции от сети.

V2H, то есть питание всего дома, часто путают с технологией «автомобиль — нагрузка» (V2L), которая позволяет питать от электромобиля отдельные устройства. С V2L можно подключить холодильник или любимый электрический массажёр для ног. Некоторые электромобили могут питать домашние цепи через встроенную розетку и совместимое коммутационное оборудование, но для этого требуется сертифицированная установка, и это вовсе не значит, что электромобиль можно подключить к обычной настенной розетке. Словом, всё несколько сложнее, чем стандартное решение «подключил и работает». И это ещё не всё.

Даже с идеальным автомобилем для резервного питания всего дома или отдельных цепей требуется совместимое оборудование для преобразования энергии и, разумеется, безопасный способ отключить дом от сети энергокомпании. Задача — питать ваш дом, а не подавать напряжение в сетевую проводку во время отключения. К тому же установка может обойтись недёшево. В зависимости от системы вам понадобятся двунаправленное зарядное устройство, инвертор и шлюз, а также электромонтажные работы и, возможно, разрешения. Не исключено, что придётся раскошелиться и на модернизацию электрощита или проводки.

Повседневные ограничения ещё больше усложняют дело. Автомобиль, очевидно, должен находиться дома. Он должен быть подключён и достаточно заряжен. Каждая единица энергии, израсходованная домом, — это энергия, которая больше недоступна для поездок. Кондиционирование и электрическое отопление — более тяжёлые нагрузки, которые существенно сокращают время работы. Нужно учитывать и износ батареи. В чрезвычайных ситуациях, когда приходится делать то, что необходимо, это не должно быть решающим фактором, но частое использование в долгосрочной перспективе — это компромисс.

Совместимость — ключевой момент, а при её отсутствии без адаптации не обойтись. Нельзя сразу играть на PS5 с контроллером Xbox — нужен сторонний адаптер. То же самое касается электромобилей, питающих дома. Прежде чем покупать электромобиль с расчётом на резервное питание дома, убедитесь, что необходимое оборудование доступно и что монтажник сможет ввести систему в эксплуатацию по вашему адресу. Домашнее оборудование, местная доступность и поддержка со стороны автомобиля должны совпадать.

Совместимые электромобили GM работают с зарядным устройством GM Energy PowerShift Charger и комплектом V2H Enablement Kit. Kia предлагает решение для EV9 на базе зарядного устройства Quasar 2 от Wallbox и блока Power Recovery Unit. Tesla Cybertruck поддерживает PowerShare при наличии совместимой домашней установки, а теперь Tesla заявляет и о поддержке Model 3 и Model Y с Powerwall 3. К сожалению, большинство этих решений не взаимозаменяемы. Всё должно соответствовать друг другу. И все они стоят тысячи долларов.

Роль играет и место проживания. Двунаправленные услуги некоторых производителей привязаны к конкретным рынкам. Например, Polestar внедрила двунаправленную зарядку в электромобилях PoleStar 3 для жителей Калифорнии. Так что не стоит воодушевляться функциями питания дома от электромобиля, чтобы после покупки узнать, что вы живёте не в том штате. Убедитесь, что модель и её модельный год поддерживают резервное питание при отключениях по вашему адресу, и обязательно запросите смету на установку.