gdgt

В общем, ситуация такая: уже довольно много лет автопроизводители предлагают функцию дистанционного запуска двигателей в своих машинах. Проблема в том, что сегодня многие бренды заперли эту функцию за платной подпиской. Так что, если вы хотите остудить салон автомобиля, пока еще собираетесь дома, приходится оформлять подписку. Такие компании, как GM, Toyota, Subaru, Mazda, Honda, Nissan и другие, предоставляют аналогичные сервисы. В зависимости от марки вам может быть доступен бесплатный пробный период. Некоторые производители, например GM, в зависимости от модели предлагают от 30 дней до трех лет бесплатного доступа при покупке нового автомобиля, в то время как другие предоставляют эту услугу бесплатно на срок до трех лет.

Стоимость подписки при этом составляет от 10 до 25 долларов в месяц, что довольно дорого, особенно если вы уже привыкли пользоваться этой функцией (и всем остальным, что входит в тариф). Аппаратное обеспечение уже установлено в вашей машине, но автопроизводитель все равно просит более 120 долларов в год за использование функций в автомобиле, который принадлежит вам. Если вы водите относительно новую машину, проверьте, не входит ли дистанционный запуск уже в тот тарифный план, за который вы платите. Некоторые производители предлагают удаленный запуск через приложение на срок до десяти лет, в том числе Ford, Lincoln, Jeep, Dodge, Tesla и Rivian.

Системы сторонних производителей (aftermarket) требуют лишь разовой оплаты, после чего они остаются у вас навсегда. Такие бренды, как Compustar, Viper и Python, устанавливаются один раз, и вы полностью ими владеете. Само оборудование стоит от 150 долларов, а услуги по профессиональной установке увеличивают эту сумму вдвое. Зато никаких ежемесячных платежей и подписок на приложения. Правда, за управление со смартфона у некоторых марок придется доплатить отдельно, но это все равно дешевле, чем то, что автопроизводители берут за долгосрочное использование.

Для некоторых машин, особенно моделей постарше, сторонние системы — это вообще единственный способ получить автозапуск. Большинство автомобилей, выпущенных после 2000 года с автоматической коробкой передач, совместимы с такими устройствами.

Если вы не используете брелок, можно просто запустить приложение на телефоне, подключиться к машине, нажать кнопку «Пуск» и выбрать нужные настройки климат-контроля. Проще некуда.

Дистанционные автозапуски не потеряли своей актуальности и в 2026 году. Удобство реально, технология проверена временем, а альтернативные системы позволяют удерживать расходы под контролем, не привязывая вас к очередной модели подписки. Это отличный вариант как для подержанных автомобилей, на которых такая опция не предлагалась с завода, так и для тех водителей, кто откровенно устал платить за все новые подписки поверх остальных расходов.

Миссия Framework заключалась в создании единого 13-дюймового модульного ноутбука, который можно было бы ремонтировать и модернизировать со временем. С тех пор линейка продуктов компании расширилась, и выпуск 13 Pro мог бы стать удобным поводом отказаться от своего обещания. Вместо этого компания осталась верна своим принципам: каждый компонент более или менее взаимозаменяем с тем, что было раньше. Можно взять оригинальный Framework Laptop 13 образца 2021 года и установить в него материнскую плату от 13 Pro 2026 года.

Правда, здесь всегда были определенные нюансы, поскольку некоторые детали работают с другими лучше. Например, если вы заменили материнскую плату Intel на плату от AMD, вам также потребовалось бы заменить модуль Wi-Fi из-за проблем с совместимостью. Учитывая множество улучшений в 13 Pro, для апгрейда вам понадобится приобрести еще несколько дополнительных элементов.

Например, 13 Pro оснащен новым аккумулятором емкостью 74 Вт·ч, который не просто более емкий, но и физически больше своих предшественников. Чтобы освободить место, нижняя крышка ноутбука была переработана — спереди у нее теперь более пологий угол. (Как ни странно, несмотря на то, что ноутбук стал толще, это изменение делает его визуально намного симпатичнее и менее дешевым по сравнению со старой моделью.) Так что при выборе более емкого аккумулятора вам как минимум понадобятся новая нижняя крышка и новая клавиатурная панель.

К слову о ней, новая клавиатурная панель использует те же 1,5-миллиметровые клавиши островного типа, что и в любом другом ноутбуке Framework, хотя я бы поспорил, что они стали чуть более упругими по сравнению с предшественниками. Это также первая модель, поставляемая с тактильным тачпадом. Компания заявляет, что потратила много времени на доработку этого компонента, чтобы создать ноутбук на Windows/Linux с тачпадом, который не уступает таковым в MacBook.

Новая нижняя крышка также меняет механизм фиксации для четырех слотов плат расширения. Раньше у Laptop 13 была кнопка «удерживай и молись», чтобы разблокировать платы для их перестановки. Здесь используется тот же метод защелки, что и в Laptop 16, и это приятное улучшение с точки зрения удобства использования. Как обычно, вы получаете четыре разъема с портами USB-C для подключения к материнской плате, в которые можно установить порт по вашему выбору, а также 3,5-мм аудиоразъем. И поскольку это модель на процессоре Intel, нет никаких проблем с тем, какой аксессуар в какой порт вставлять, так как все они поддерживают Thunderbolt 4.

Компания также впервые добавила в 13-дюймовую серию сенсорный экран с диагональю 13,5 дюйма и разрешением 2880 × 1920 пикселей. В качестве апгрейда этот дисплей просто устанавливается в любую существующую модель 13-дюймового Framework Laptop (за исключением Chromebook). Что касается модификаций на AMD, Framework 13 Pro может оснащаться чипами AMD Ryzen AI серии 300, которые используют традиционную память DDR5. Это те же материнские платы, которые я тестировал в прошлом году, когда они появились в Framework 13, поэтому я не буду останавливаться на них подробно.

И, конечно же, появление новых <чипов Intel Panther Lake означает, что версия 13 Pro на базе Intel требует использования памяти LPCAMM2. Если вы не знакомы с этим форматом, LPCAMM2 — это съемный вариант памяти LPDDR5x, которая в противном случае распаивалась бы непосредственно на материнской плате устройства. Сейчас это довольно новый стандарт, который стал причиной резкого роста цены данного устройства, но он означает, что вы, по крайней мере, сможете со временем обновить оперативную память, не выбрасывая свой ПК.

Компания xAI, теперь официально известная как SpaceXAI после слияния двух компаний Илона Маска, подала иск против генерального прокурора Миннесоты Кита Эллисона, чтобы оспорить новый закон штата, который запрещает приложения и веб-сайты, способные генерировать интимные изображения без согласия. Закон также предусматривает штрафы для их разработчиков каждый раз, когда люди используют такие инструменты для создания сексуальных дипфейков. Этот закон, первый в своем роде в стране, был одобрен губернатором Тимом Уолцем ранее в этом году и должен вступить в силу в августе.

В своем исковом заявлении компания утверждает, что закон представляет собой «слишком широкий и основанный на содержании запрет на свободу слова и инструменты визуального выражения под неуклюжей попыткой запретить „раздевание“». В тексте отмечается, что xAI не оспаривает «интерес Миннесоты в запрете распространения сгенерированных с помощью искусственного интеллекта обнаженных изображений реальных людей без их согласия». Тем не менее, закон «распространяется далеко за пределы этой цели, подвергая широчайший спектр защищенной речи гражданско-правовой ответственности и правительственным санкциям».

Компания оказалась в центре скандала в начале года после появления сообщений о том, что она позволяла пользователям превращать фотографии реальных женщин и детей в сексуализированные изображения. Расследования против компании начали многочисленные ведомства и регуляторы, в том числе власти Калифорнии, британский регулятор Ofcom, Европейская комиссия и ирландская комиссия по защите данных. Даже после принятия мер по предотвращению несогласованных дипфейков система компании все равно позволяла пользователям раздевать людей.

«xAI строго запрещает своим пользователям генерировать обнаженные или сексуализированные изображения людей без их согласия и действительно подала в суд на пользователей, которые обходят ее масштабные технологические блокировки для создания подобных изображений в нарушение этого строгого запрета», — пишет компания в своем иске. Так, недавно она подала в суд на пользователя из Южной Каролины за использование Grok для генерации несогласительного интимного контента с использованием реальных фотографий многочисленных взрослых и несовершеннолетних.

Новый закон будет штрафовать разработчиков на 500 000 долларов каждый раз, когда пользователь создает несогласованный взрослый дипфейк с помощью их продуктов. В xAI заявляют, что при таком правилении у них «не останется практического выбора, кроме как различным образом ограничить функции редактирования изображений в Grok Imagine, когда закон вступит в силу 1 августа 2026 года». Компания утверждает, что «защищенная речь, свободно доступная до вступления закона в силу, таким образом будет подавлена». Компания просит суд признать закон неконституционным и запретить штату его исполнение.

В ответ на иск Эллисон написал в X, что вокруг искусственного интеллекта можно вести множество достойных дискуссий, но эта к ним не относится. «Создание обнаженных тел с помощью ИИ лишает жертву достоинства и может нанести ей огромный вред на самых разных уровнях». Губернатор Уолц лаконично написал: «Увидимся в суде, мерзавец».

Использование ИИ для генерации обнаженных изображений людей против их воли — это чудовищно.

Об ИИ можно вести множество достойных дискуссий. Но эта к ним не относится. Создание обнаженных тел с помощью ИИ лишает жертву достоинства и может нанести ей огромный вред на самых разных уровнях.

Я встречусь с X в суде. https://t.co/OcsZPkVNmk

— Генеральный прокурор Кит Эллисон (@AGEllison) 28 июля 2026 г.

США вводят запрет на гуманоидов и других передовых роботов, произведенных за пределами Соединенных Штатов, объявила Федеральная комиссия по связи (FCC), заявив, что «устройства передовой робототехники» представляют угрозу национальной безопасности. Угрозой безопасности также были признаны изготовленные за рубежом инверторы питания.

В пресс-релизе FCC упоминаются неназванные ведомства по национальной безопасности. «В своих заключениях агентства национальной безопасности ссылались, помимо прочего, на неприемлемые риски, включая то, что эти устройства могут создавать уязвимости в цепочке поставок, способные подорвать экономическую и национальную безопасность США, а также создавать киберриски, угрожающие критической инфраструктуре Америки», — говорится в нем.

Как и в случае с более ранним запретом на роутеры, произведенные за пределами США, правительство обосновало эти запреты тем, что они соответствуют стратегии национальной безопасности Белого дома на 2025 год (national security strategy), которая призывает вернуть промышленное производство в страну «с акцентом на сектора критических и развивающихся технологий». В отличие от более строгого запрета на роутеры, при запрете роботов и инверторов питания для определения места производства устройства используется закон «Покупай американское» (Buy American), который обычно допускает наличие некоторых иностранных деталей в продукте американского производства.

FCC относит четвероногих и человекоподобных роботов к числу «передовых» устройств, подпадающих под запрет, хотя будут сделаны исключения для тех, которые используются Министерством войны и Министерством внутренней безопасности. «Поскольку наша зависимость от передовых робототехнических устройств для защиты критической инфраструктуры, производства и военного превосходства США растет, жизненно важно иметь безопасную отечественную цепочку поставок и промышленную базу для передовых роботов, — пишет FCC. — Сетевые возможности передовых робототехнических систем создают масштабные уязвимости и векторы для атак, которые могут манипулировать данными и физической работой передовой робототехнической системы. Опора на произведенные за рубежом передовые робототехнические устройства создает неприемлемые уязвимости в цепочке поставок и кибербезопасности».

Ведомство использует аналогичную аргументацию при запрете инверторов питания, который конкретно охватывает устройства, преобразующие ток и при этом имеющие Wi-Fi, сотовую связь или Bluetooth-модуль. «Любое непредвиденное вмешательство или нарушение поставок инверторов питания либо самих инверторов, вероятнее всего, поставит под угрозу энергоснабжение Соединенных Штатов и, как следствие, создаст угрозу экономической процветанию и национальной безопасности США», — заявляет FCC. Однако, как и в случае с запретом на роутеры в начале этого года, запрет на все иностранные инверторы питания может оказаться сложной задачей, по крайней мере в краткосрочной перспективе. Широкая формулировка определения инвертора питания от FCC, по-видимому, будет включать любые резервные батареи с розеткой переменного тока и сопутствующим приложением, хотя они не названы напрямую и могут быть выведены из-под действия запрета.

FCC ссылается на оценку Министерства энергетики, в которой отмечается, что многие компоненты инверторов «практически полностью производятся [за пределами США]» и что без переноса производства этих компонентов в США будет «сложно» снизить сопутствующие риски безопасности. Как и в случае с роботами, компании могут подать заявку на условное одобрение для продолжения продаж своих устройств в США.

Уволенный менеджер, руководивший операциями по тестированию системы автопилота Full Self-Driving компании Tesla в Хьюстоне, подал против компании иск о незаконном увольнении в ответ на попытки поднять вопрос о «системных дефектах контроля безопасности», согласно иску, на который обратило внимание издание The Independent. Менеджер, Хавьер Медрано, утверждает, что нежелание Tesla выделять дополнительные ресурсы или нанимать новых сотрудников привело к ситуации, при которой роботакси компании превратились в «ходячую угрозу на дорогах общего пользования».

Engadget обратился к Tesla с просьбой прокомментировать иск. Мы обновим статью, если получим ответ.

В судебном документе указано, что Медрано руководил командой операторов безопасности, которые находились в автомобилях Tesla во время тестирования программного обеспечения Full Self-Driving компании в период с октября 2024 года по 1 мая 2025 года. В обязанности Медрано как менеджера входило «активное прослушивание и анализ видеозаписей вождения, проведение еженедельных поездок в качестве пассажира и управление инцидентами безопасности», а также обеспечение высокой доступности для связи в течение недели. Проблемы Медрано начались из-за того, что количество подчиненных ему операторов выросло до 38 человек — превысив соотношение 1 к 15, которое, по его утверждению, директор Tesla по автопилоту Пит Шойццоу установил в качестве базового.

В иске утверждается, что во время разговора с Шойццоу Медрано попытался высказать опасения по поводу того, что текущее соотношение менеджеров и операторов может привести к тому, что он «не сможет нормально спать или есть», однако Шойццоу якобы отмахнулся от этой проблемы со словами: «У меня не создается впечатления, что вы тонете». В иске говорится, что нежелание Tesla отреагировать на жалобы Медрано привело к окончательному краху «недостаточно обеспеченной ресурсами структуры безопасности» компании в виде аварии, произошедшей под наблюдением Медрано.

Медрано оформлял документы по ДТП, «находясь физически во сне», утверждается в иске, и в итоге дал оператору «небезопасные указания», которые привели к тому, что она «осталась на опасном месте происшествия в течение часа, где к ней приблизился предположительно находившийся в состоянии опьянения посторонний человек». В иске отмечается, что после аварии попытки Медрано официально эскалировать проблемы безопасности, приведшие к инциденту, и доказать, что Tesla утаивала ресурсы в его хьюстонском регионе, привели к его увольнению.

В качестве компенсации за то, что в иске названо незаконным увольнением, Медрано требует восстановить его в должности, а также выплатить компенсации, включая возмещение за нереализованный пакет акций, зарплату за текущий и будущий периоды, а также компенсационные выплаты за «эмоциональное расстройство, напряжение в семье и тяжелый финансовый стресс». Технический подход Tesla к беспилотным автомобилям подвергался критике и ранее, однако судебный иск намекает на то, что управленческие проблемы также могут делать роботакси компании небезопасными.

Это не значит, что программное обеспечение компании не вызывает опасений. В мае <гент>агентство Reuters сообщило, что Tesla может преувеличивать уровень безопасности своего программного обеспечения Full Self-Driving. Согласно отчету, специалисты по разметке данных, работающие с записями с камер, которые Tesla использует для навигации, регулярно фиксируют сбои FSD при выполнении базовых задач вождения. Национальное управление безопасности дорожного движения США в настоящее время также расследует технологию автономного вождения компании. Хотя версия программного обеспечения Tesla, требующая контроля со стороны водителя, теперь доступна по подписке, участившиеся аварии, медленный запуск сервиса роботакси компании и теперь уже очевидные проблемы с менеджментом делают успех Full Self-Driving все более неопределенным.

На первый взгляд, новая программа Apple Upgrade кажется очевидным выбором. Зачем платить полную стоимость в 1199 долларов за новый iPad Pro, если можно рассредоточить расходы, взяв его в аренду на 24 или 36 месяцев без процентов и дополнительных комиссий? Аренда iPad Pro на 256 ГБ на 24 месяца обойдется вам в 32 доллара в месяц, что в сумме составит 768 долларов. После этого вы сможете выплатить оставшуюся стоимость или обменять iPad Pro на более новую модель.

В эпоху постоянного роста цен на гаджеты, включая продукцию Apple, новая программа обновления с низкими ежемесячными платежами кажется удачной находкой для покупателей. Но, конечно же, как и в случае с любыми кредитными продуктами, здесь есть свои подводные камни.

Во-первых, это лизинговая программа, поэтому вы на самом деле не владеете устройством, за которое платите. Полагаю, функционально это мало чем отличается от покупки в кредит, однако это порождает новые проблемы по окончании срока аренды. Согласно разделу часто задаваемых вопросов Apple, «в конце срока аренды вы должны вернуть устройство в хорошем рабочем состоянии». Если вы хотите вернуть или обменять устройство по ट्रेड-ин, вам, возможно, придется заплатить штраф за повреждения в зависимости от его состояния. В Apple говорят, что можно также оформить защиту AppleCare во избежание штрафа за повреждения (к сожалению, она не входит в комплект новой программы обновления, как это было с планом обновления iPhone).

Если вам надоест платить ежемесячные взносы, вы можете просто выкупить остаток аренды. Но если вы захотите полностью расторгнуть договор аренды раньше срока, вам также придется заплатить «существенные» комиссии, предупреждает Apple. Компания заявляет, что досрочное обновление (до истечения 12-, 24- или 36-месячного периода, на который вы подписались) также может повлечь за собой «существенные» сборы в зависимости от того, сколько месяцев осталось до конца аренды. Если вы не погасите остаток по аренде в конце срока (или не оформите ट्रेड-ин на новое устройство), вас также автоматически переведут на ежемесячные платежи сроком до шести месяцев. Apple предупреждает, что в эти дополнительные месяцы «ваши ежемесячные платежи могут вырасти».

В отличие от программы iPhone Upgrade, оформлением аренды и ежемесячными платежами для программы Apple Upgrade занимается Klarna — компания, работающая по принципу «покупай сейчас, плати потом». Apple уже предлагает Klarna в качестве варианта оплаты в Apple Pay, так что это далеко не новое партнерство. Но, как и всё, что связано с кредитами, сервис Klarna может показаться хищническим. Его целевая аудитория — молодые люди с не самой безупречной кредитной историей. Именно они наиболее уязвимы перед лицом дополнительных комиссий и рисков просрочки.

При всем при этом, если вы можете с легкостью позволить себе ежемесячные платежи по программе Apple Upgrade, это отличный способ заполучить новинки техники. Это проще, чем подавать заявку на карту Apple Card, и дешевле, чем рассрочка под 0 процентов годовых, которую эта карта предлагает для оборудования Apple. И должен признать, iPad Pro за 32 доллара в месяц звучит поистине соблазнительно… но я все же сначала обдумаю свои действия по окончании этого срока аренды, прежде чем подписывать договор.