Сиденья водителя и переднего пассажира поворачиваются назад для создания салона в стиле «Восточного экспресса».
Новый электрический внедорожник GV90 NeoLun от Genesis напичкан инновациями, однако не там, где вы могли бы ожидать — не в приборной панели или силовой установке. Вместо этого премиальное подразделение Hyundai предложило совершенно новый и невероятно продуманный, удобный подход к конструкции дверей. GV90 NeoLun (что переводится как «Новая луна») также предлагает высокотехнологичную роскошь и свежий дизайн, который выделяется своей простой элегантностью.
Самая примечательная особенность GV90 NeoLun — новые распашные двери (в стиле карет), которые обеспечивают огромный проем для водителя и пассажиров. «Что тут такого?» — можете подумать вы. — «Просто перенесите петли передней двери на другую сторону, и дело с концом». Конечно, но это было бы крайне небезопасно при боковом столкновении и сделало бы посадку и высадку неудобными, так как одну дверь пришлось бы закрывать или открывать раньше другой.
Чтобы справиться с последней задачей, в Genesis придумали «двухшарнирный механизм», который сначала слегка выдвигает заднюю дверь наружу, а затем распахивает ее. Это, в свою очередь, «позволяет задним дверям открываться и закрываться независимо, не мешая передним», заявляет автопроизводитель. Что касается безопасности, GV90 оснащен новой конструкцией, которая соединяет двери с кузовом автомобиля и включает в себя двойные балки из высокопрочной стали. Весь салон также защищен каркасом, который на 50 процентов толще, чем у обычных автомобилей, и усилен стальными трубками, эффективно выполняя роль скрытого каркаса безопасности.
Что касается самого дизайна, мягкие изгибы и скругленная задняя часть NeoLun навевают ассоциации с Rolls-Royce или Land Rover, как отметил Jalopnik, не копируя при этом ни то, ни другое авто. Этот эффект немного портят избыточно крупная решетка радиатора, и я пока не до конца уверен, как относиться к передней световой полосе в виде перевернутой пирамиды. Тем не менее, в целом дизайн — особенно в части распашных дверей — весьма оригинален и источает атмосферу роскоши.
Совершенно новая платформа для электромобилей с огромной батареей
В GV90 используется совершенно новая платформа под названием eMP, созданная для того, чтобы обеспечить максимум пространства в салоне, плавность хода и достойную для сухопутной яхты динамику вождения. И GV90 NeoLun, и стандартный GV90 (который лишен распашных дверей) комплектуются аккумулятором емкостью 123,5 кВт·ч — самым большим за всю историю автомобилей Hyundai Motor Group. С ним GV90 может проехать 311 миль (около 500 км) на одном заряде, что не так уж впечатляет с учетом размера батареи. Однако, если вам удастся найти быструю зарядную станцию мощностью 350 кВт, пополнить запас энергии от 10 до 80 процентов можно будет за впечатляющие 22 минуты.
Двухмоторная система выдает 657 лошадиных сил и 590 фунт-футов крутящего момента — цифры звучат впечатляюще, но для автомобиля такого размера этого, скорее всего, будет просто достаточно (Genesis пока не раскрыла данные о времени разгона). За плавность хода отвечает регулируемая многокамерная пневматическая подвеска с изменяемой высотой дорожного просвета в зависимости от дорожных условий. Активное подруливание задних колес на угол до пяти градусов должно немного уменьшить радиус разворота автомобиля длиной 208,1 дюйма (5,28 метра).
Genesis еще не назвала вес новинки, но учитывая огромную батарею, усиленный кузов и пневматическую подвеску, GV90 NeoLun вполне может оказаться одним из самых тяжелых внедорожников всех времен.
Интерьер и технологии
Внутри модели GV90 доверху наполнены технологиями и роскошью. Центральный «кинематографический дисплей» имеет диагональ 23,6 дюйма в режиме движения или до 24,6 дюйма в расширенном режиме, когда автомобиль припаркован, превращая салон в настоящий автокинотеатр на колесах. Вместо традиционной приборной панели водители GV90 получают 25-проекционный дисплей (HUD), на который выводятся скорость, навигация и функции помощи водителю.
Аудиосистема Bang & Olufsen Premier 3D с 25 динамиками оснащена функцией «виртуальной площадки» (virtual venue), которая позволяет воссоздать акустику известных концертных залов, таких как стадион «Уэмбли» или Симфонический зал Бостона. Салон также оборудован контурной подсветкой, сиденьями с массажем и деревянным шпонированным полом с лучистым подогревом — функцией, которую я раньше не встречал. На крыше расположена панорамная крыша Genesis Smart Vision Roof, способная менять прозрачность в шести различных зонах.
Передние сиденья могут поворачиваться, позволяя лицом к лицу общаться с пассажирами, обсуждать котировки акций или играть в бридж. В отделке используются натуральное дерево, кашемир, кожа и даже камень, а всего доступно пять цветовых комбинаций интерьера. Среди них: Veiled Indigo с Puglia Green, Folio Brown с Batiste Blue, Vault Black с Shadow Gray, Tyrian Purple с Travertine Beige и Saddle Brown с Shadow Gray — пожалуй, одни из самых изысканных маркетинговых названий для богатых покупателей, что мне доводилось видеть.
Поступление моделей GV90 в продажу запланировано на «начало 2027 года», сообщили в Genesis. Цены пока не объявлены, хотя они, скорее всего, начнутся с отметки около 100 000 долларов. Учитывая оригинальные двери, самобытный дизайн и высокотехнологичную роскошь, новинка вполне может привлечь покупателей премиальных внедорожников, которые ищут что-то по-настоящему особенное.




















