gdgt

Противоречивое решение Sony прекратить выпуск дисков для новых игр на PS5 начиная с 2028 года встретило крайне негативную реакцию у огромной аудитории бренда. Однако продолжающееся недовольство, судя по всему, не заставило компанию всерьез задуматься об изменении своей стратегии на будущее.

На этой неделе Sony опубликовала последний отчет о доходах, в рамках которого традиционно прошли сессия вопросов и ответов с инвесторами. В ходе нее компанию спросили о решении отказаться от дисков в преддверии вероятного выхода PS6 в ближайшие несколько лет. На вопрос ответила финансовый директор Sony Лин Тао: признав широкое недовольство геймеров, которые не хотят просто так мириться с исключительно цифровым будущим, она тем не менее четко подтвердила неизменность этих планов.

Выступая через переводчика, Тао отметила (благодаря Итану Гачу из Kotaku, опубликовавшему точную видеозапись сессии вопросов и ответов), что в основе этого решения лежит целый ряд причин, главной из которых является общая растущая «цифровизация контента», причем она дала понять, что речь идет не только об играх. Несмотря на получение того, что она охарактеризовала как «различные мнения» и «резкие суждения» со стороны потребителей, а также признавая, что игры (особенно на физических носителях, я бы добавила) зачастую «связаны с приятными воспоминаниями людей», Тао подтвердила, что компания тем не менее «будет осторожно продвигать это дальше».

Впрочем, заключительные слова Тао представляют определенный интерес, поскольку оптимисты могут усмотреть в них намек на некий компромисс в вопросе сохранения физических носителей в будущем. «И поэтому мы понимаем эти эмоции. Мы хотим это учесть», — подытожила она. — «И то, как мы будем взаимодействовать с геймерами в будущей цифровой экосистеме — это то, что мы хотели бы продолжать изучать».

Несмотря на уточнение о том, что компания все же продолжит выпускать диски для игр, вышедших до рубежа 2028 года, критика решения Sony носит практически непрекращающийся характер с момента объявления в начале июля. Помимо того, что пользователи наводняют гневными комментариями посты и разделы комментариев в социальных сетях (часто даже не связанные с этой темой), также звучали призывы к бойкоту PlayStation.

И разочарование выражают не только игроки. Такие иконы индустрии, как Хидео Кодзима и создатель Nier Automata Йоко Таро, также заявили, что огорчены переходом исключительно в «цифру», а их чувства разделяют некоторые разработчики игры года Clair Obscur: Expedition 33.

Исследователи из Северо-Западного университета объявили о том, что им, возможно, удалось взломать код невидимости дронов. Получивший название Phantom Twist от своих создателей, этот беспилотник использует особенности человеческого зрения, чтобы стать практически невидимым для невооруженного глаза. Вращаясь со скоростью до 25 раз в секунду, он создает ту же оптическую иллюзию, что и пропеллеры: они крутятся настолько быстро, что человеческий глаз не успевает за ними следить. Однако в отличие от своих лопастных собратьев, у этого дрона отсутствуют стационарные компоненты, за которые мог бы «зацепиться» взгляд. Вместо этого пропеллер и корпус дрона вращаются в противоположных направлениях. По словам создателей, Phantom Twist примерно в 10 раз менее заметен, чем стандартный квадрокоптер, и может быть самым близким к созданию визуально невидимого летательного аппарата устройством из всех, что у нас есть.

Конечно, это не означает, что аппарат стал абсолютно невидимым — скорее, было достигнуто то, что в пресс-релизе исследования называется «призрачным пятном, которое плавно сливается с фоном». Пожалуй, лучше всего представить это можно на примере фильмов «Хищник», где можно заметить лишь смутный силуэт. К счастью, вам не придется обмазываться грязь и устраивать буйство в стиле Арнольда Шварценеггера, чтобы обнаружить этот хитроумный дрон, так как у Phantom Twist все еще есть ряд ограничений, связанных с маскировкой. Во-первых, БПЛА издает отчетливый жужжащий звук при полете по воздуху, выдавая свое движение любому ни о чем не подозревающему наблюдателю. Кроме того, инженеры признают, что его провода и опорные стержни все еще частично видны, что дополнительно ограничивает функциональную «невидимость» этой модели.

БПЛА дебютировал на конференции по робототехнике, науке и системам в Сиднее, Австралия, где его разработчики выступили с докладом под названием Computational Design of a Low-Visibility UAV Using Human-Aligned Perceptual Metric (Вычислительное проектирование малозаметного БПЛА с использованием метрики восприятия, адаптированной под человека). Заинтересованные читатели могут глубже погрузиться в инженерное достижение команды через научную статью, сопровождавшую этот доклад на сайте конференции. Проект, частично профинансированный Национальным научным фондом, был реализован сотрудниками Центра робототехники и биосистем Инженерной школы Маккормика при Северо-Западном университете.

Ученые годами работали над осуществлением невидимых полетов. Для команды Маккормика из Северо-Западного университета эта погоня началась с вычислительной модели, которая сгенерировала 20 000 вариантов конструкции дрона. Затем исследователи использовали искусственный интеллект для отбора и перестановки моделей, оптимизируя их компоненты для снижения видимости в полете. Сузив круг вариантов, исследователи смоделировали полет дрона в различных ландшафтах, используя перцептивную модель для имитации человеческого зрения и оценки видимости. После дополнительной доработки 500 наименее заметных вариантов команда наконец была готова подвергнуть свои разработки испытанию реальным человеческим глазом. По словам Майкла Рубинштейна (Michael Rubenstein), доцента кафедры компьютерных наук и машиностроения, возглавлявшего проект Северо-Западного университета: «Процесс проектирования был полностью автоматизирован. Затем, когда мы были уверены, что дрон отвечает всем нашим критериям, мы его построили».

Результатом стал дрон, манипулирующий человеческим восприятием. Как выразился Рубинштейн в пресс-релизе исследования: «Большинство усилий по сокрытию дронов направлены на то, чтобы заставить их выглядеть так же, как их окружение. Вместо этого мы задались вопросом, можем ли мы спроектировать сам дрон вокруг того, как люди воспринимают движение». Для этого в конструкции пропеллер, провода, печатная плата, батареи и противовесы расположены на разной высоте, что обеспечивает обилие свободного пространства между компонентами. Во время полета пропеллер вращается навстречу остальной части дрона, гарантируя, что вращение ни одной из его частей не синхронизировано, что мешает нашим глазам зафиксироваться на каких-либо определенных точках.

Эмма Александер (Emma Alexander), доцент, специализирующаяся на компьютерном зрении и соавтор исследования, пояснила, что конструкция использует время, необходимое нашим глазам для обработки визуальных сигналов. Сравнивая это с выдержкой в камерах, Александер отметила, что «когда объект быстро вращается, мы воспринимаем его как размытый, теряющий четкие черты. Поскольку этот новый дрон почти полностью прозрачен, его немногие непрозрачные компоненты визуально усваиваются с фоном, создавая общее впечатление легкой дымки».

Прогнозировать дальнейшую судьбу прорыва Phantom Twist в области маскировки дронов сложно. Пока что команда из Северо-Западного университета намерена обновить свои разработки: Рубинштейн подтвердил, что они продолжат работу в направлении функциональной невидимости за счет использования прозрачных материалов и более тихих двигательных систем.

Исследователи предполагают, что дрон может найти множество гражданских применений. Например, они считают, что невидимые дроны можно использовать для наблюдения за дикой природой. В настоящее время квадрокоптеры зачастую слишком шумные и визуально заметные, чтобы эффективно и детально исследовать нетронутые заповедники. Исследователи отмечают, что их чужеродное присутствие может нарушить поведение животных (например, гнездящихся птиц), фактически сводя на нет достоверность научных наблюдений. То же самое касается инспекции инфраструктуры, где наблюдателям необходимо следить за процессами в реальном времени, не мешая работе предприятий.

Конечно, наблюдателям будет трудно не провести очевидную параллель между этим скачком в технологиях маскировки дронов и их потенциальным военным и разведывательным применением. На сегодняшний день армии по всему миру ведут гонку на выживание в направлении полностью автоматизированной войны с использованием дронов, поскольку достижения в области искусственного интеллекта и робототехники превращают квадрокоптеры из инструмента асимметричной войны в определяющее оружие в конфликтах от Украины и Ирана до Судана и Газы. Распространение дешевых передовых ударных дронов революционизировало современные конфликты, снизив издержки, расширив масштабы полей сражений, увеличив число жертв среди гражданского населения и, в конечном счете, затянув сами конфликты.

В целом, рынок дронов характеризуется ускоренными темпами разработки. Поскольку дроны чрезвычайно дешевы — в некоторых случаях они стоят на миллионы долларов меньше ракет, запускаемых для их уничтожения, — производители могут быстро тестировать, производить и развертывать новые технологии с невообразимой ранее скоростью. В Украине, например, наблюдатели отмечают сокращение циклов технологического обучения с лет до недель. Таким образом, реальным вопросом может быть не то, появятся ли на горизонте невидимые военные дроны, а то, как и когда мировые арсеналы начнут внедрять их в свои производственные цепочки. К сожалению, ответ, скорее всего, зависит от вопросов масштаба и целесообразности, а не от каких-либо моральных принципов. Будем надеяться, что польза от исследования для гражданской сферы сможет противостоять тем последствиям, которые оно потенциально принесет на поле боя.

Хотите ли вы отслеживать тренировки по плаванию или просто не хотите снимать часы в душе — этот вопрос задавал себе практически каждый владелец Apple Watch: могут ли часы Apple Watch намокнуть? Мало что является полностью водонепроницаемым, особенно когда речь идет об электронике, и Apple всегда тщательно позиционировала свои часы как водостойкие. Это обычное дело в мире традиционных часов, и это все же означает, что они обладают надежной способностью противостоять воде.

Хотя Apple Watch не являются водонепроницаемыми, они обладают водостойкостью. Когда дело доходит до того, что именно это значит, здесь есть множество нюансов. Водостойкость имеет широкий диапазон, но существует специальная система, помогающая потребителям понять, какое давление воды способны выдержать часы — и не каждая модель Apple Watch имеет одинаковый класс защиты.

То, как измеряется водостойкость часов, на первый взгляд может показаться немного запутанным. Часто этот показатель указывается в метрах, и легко подумать, что рейтинг 50 метров означает, будто с часами можно погружаться на 50 метров под воду, но это не так. Все встает на свои места, если посмотреть на другую традиционную единицу измерения — ATM. Это сокращение от atmospheres (атмосферы), единицы давления, причем каждые 10 метров глубины равны одной атмосфере.

В совокупности эти два значения показывают, какое давление воды способны выдержать часы. Однако эти испытания проводятся в лабораторных условиях — из-за множества других факторов, таких как движение и температура, сопоставить эти значения с тем, что вы реально можете делать с часами в воде, не так просто. Например, часы с рейтингом 30 метров выдерживают лишь легкие брызги и дождь.

Краткий ответ: да, в целом в Apple Watch можно находиться в воде, если это Series 2 или новее, но глубина погружения может отличаться. Все Apple Watch Series 2 и более поздних версий имеют класс водостойкости 50 метров, что означает их пригодность для плавания на небольшой глубине в бассейне или открытой воде. Все три выпущенные компанией модели Apple Watch SE также имеют этот рейтинг. С другой стороны, все модели Apple Watch Ultra имеют класс защиты 100 метров, что делает их подходящими для более интенсивных занятий, таких как водные лыжи и подводное плавание с аквалангом (на глубине до 40 метров).

Помимо класса защиты, при погружении Apple Watch в воду следует учитывать и другие факторы, чтобы сделать использование максимально безопасным. Во-первых, не все ремешки Apple Watch, например изготовленные из нержавеющей стали или кожи, подходят для использования в воде. Также важно помнить, что водостойкость не вечна. Срок службы Apple Watch, а также их подверженность физическим повреждениям, воздействию мыла и пара могут влиять на то, как устройство справляется с водой.

Функция блокировки воды Water Lock от Apple — еще один ключевой элемент для комфортного плавания. Она предотвращает случайные нажатия на экран от воды во время тренировки, а при отключении выполняет серию вибраций, чтобы вытолкнуть наружу всю попавшую внутрь жидкость. Блокировка воды включается автоматически при запуске тренировки в воде или может быть активирована вручную из пункта управления. Если вы не занимаетесь глубоководным дайвингом, все эти меры предосторожности позволят вам использовать Apple Watch в воде без каких-либо проблем.

Есть немного вещей, которые раздражают сильнее, чем зависающее видео, лагающая игра или скачивание файла медленнее, чем вам хотелось бы. Конечно, первое, что нужно проверить, — это скорость вашего интернета. Если скорость выгрузки и скачивания близка к той, что заявлена вашим интернет-провайдером, значит, дело не в узком месте вашего соединения. Более того, статистика Speedtest Global Index показывает, что средняя скорость широкополосного доступа в США составляет более 300 Мбит/с — это большая полоса пропускания, чем требуется большинству стриминговых сервисов, и этого вполне достаточно даже для быстрой загрузки больших файлов.

На ваше интернет-соединение и скорость также сильно влияет ваш роутер. Если ваше устройство получает слабый сигнал Wi-Fi или постоянно теряет соединение, подумайте о том, чтобы перенести роутер в более центральное место в доме. Если у него есть внешние антенны, попробуйте раздвинуть их и направить в разные стороны, чтобы улучшить покрытие во всем доме. Старайтесь не размещать роутер рядом с другими электронными устройствами или бытовыми приборами, например микроволновками, которые могут ослабить беспроводной сигнал.

Тем, у кого особенно быстрый широкополосный интернет, но кто при этом видит лишь малую часть производительности при реальных загрузках, стоит проверить, к какому диапазону Wi-Fi подключено их устройство. Некоторые роутеры транслируют отдельную сеть 5 ГГц, которая обеспечивает значительно большую скорость, чем диапазон 2.4 ГГц. Если ваше устройство к ней не подключено, оно сможет использовать только более медленное соединение 2.4 ГГц, которое обычно предлагает скорость скачивания до 100 Мбит/с — что очень далеко от гигабитных скоростей, которые открывает сеть 5 ГГц.

Иногда вы можете сталкиваться со снижением скорости интернета только тогда, когда кто-то другой в доме начинает скачивать большой файл или смотреть видео в разрешении 4K. Если это звучит знакомо и вы уже жаловались на подобное ранее, возможно, ваш роутер столкнулся с проблемой, называемой «раздуванием буфера» (bufferbloat). Роутер отправляет и получает данные в виде небольших пакетов, которые он ставит в очередь перед отправкой через ваше интернет-соединение. Эти очереди иногда могут сильно увеличиваться, особенно когда несколько устройств в сети одновременно скачивают или загружают большие объемы данных. Хотя вашей полосы пропускания может быть достаточно для обработки такой нагрузки, именно очередь создает задержки.

Часто это выражается в буферизации при просмотре стримингового видео, высоком пинге в онлайн-играх или просто в общей «задумчивости» при серфинге в интернете. Вы можете проверить, испытывает ли ваш роутер такую проблему, с помощью онлайн-теста Waveform’s bufferbloat test. Если он фиксирует значительные скачки задержки (пинга) под нагрузкой, скорее всего, bufferbloat ухудшает производительность вашей сети. Современные роутеры могут поставляться с функцией Smart Queue Management или сокращенно SQM. Это функция, разработанная для более эффективного управления очередями пакетов на роутере, которая гарантирует, что какое-то одно устройство не будет монополизировать всю пропускную способность интернет-соединения.

Войдите в веб-интерфейс вашего роутера или загляните в сопутствующее мобильное приложение, если оно установлено на вашем смартфоне. Эта функция может называться по-разному в зависимости от производителя роутера, но обычно ее можно найти в разделе Quality of Service (QoS) или в меню с похожим названием. SQM — это усовершенствованная форма QoS, которая интеллектуально управляет трафиком, помогая сохранять низкую задержку даже тогда, когда несколько устройств активно используют ваше интернет-соединение.

Wi-Fi роутер — это не то устройство, которое нужно менять очень часто, но если ваш отстает на несколько поколений, это может быть причиной того, что скорость скачивания оставляет желать лучшего. Стандарты Wi-Fi могут быть сложны для понимания, но каждое новое поколение обычно предлагает более высокую скорость, увеличенный радиус действия, меньшую задержку или более умные функции, повышающие общую производительность. Прежде чем тратиться на покупку совершенно нового роутера, стоит сначала выполнить несколько процедур по обслуживанию текущего устройства.

Начните с перезагрузки по питанию. Роутеры рассчитаны на непрерывную работу, но, как и любое другое электронное устройство, они склонны со временем замедлять свою работу. Быстрый перезапуск системы помогает устранить временные сбои и очистить память роутера. Выключите роутер и отсоедините его от источника питания. Подождите около 30 секунд, прежде чем снова включить его в розетку.

Если у вас установлено фирменное приложение роутера, проверьте, доступны ли какие-либо ожидающие установки обновления прошивки. Производитель наверняка устранил известные ошибки, которые могли вызывать проблемы с производительностью, в новых версиях прошивки. Поддержание сетевых устройств, а также вашего компьютера и смартфона в актуальном состоянии гарантирует наличие у них последних патчей безопасности для защиты от известных уязвимостей.

В крайнем случае вы можете полностью сбросить настройки вашего Wi-Fi роутера до заводских. Это может решитьpersistent проблемы или исправить неверные настройки, которые могли влиять на производительность вашей сети. Однако после этого действия вам потребуется заново настроить имя сети, пароль и другие параметры.

На это ушло странно много времени, но Nintendo наконец добавляет самую летнюю игру из всех созданных в сервис Nintendo Switch Online: Super Mario Sunshine пополнит библиотеку GameCube для Switch 2 в следующем месяце. Вышедшее в 2002 году продолжение определившей эпоху индустрии Super Mario 64 было одной из первых игр, которые Nintendo анонсировала для приложения GameCube Classics еще до запуска Switch 2, однако по какой-то причине мы получаем ее только сейчас.

Во второй 3D-игре про Марио водопроводчик и его друзья отправляются на залитый солнцем остров Дельфино в долгожданный отпуск, но хорошие времена длятся недолго: зловещая теневая копия Марио подставляет героя, обвиняя его в вандализме. Водопроводчику предстоит разгребать чужой беспорядок с помощью разумной водяной пушки под названием FLUDD (Flash Liquidizer Ultra Dousing Device), одновременно выполняя обязательную миссию по спасению принцессы.

Несмотря на безупречную тропическую атмосферу, Super Mario Sunshine — пожалуй, самая неоднозначная из всех 3D-игр про Марио из-за более странной физики и управления, чем мы привыкли ждать от флагманской серии Nintendo. Местами она еще и комично сложна, чему не способствует камера прямиком из ранних 2000-х. Платформинг завязан на механике FLUDD, что делает Sunshine одним из самых уникальных приключений Марио, однако критики утверждают, что Nintendo зашла слишком далеко в попытках отличить эту игру от ее революционной предшественницы.

На какой бы стороне дебатов вы ни находились, появление Super Mario Sunshine в классическом каталоге Nintendo — важное событие, поскольку оно означает, что теперь все домашние консольные 3D-игры про Марио можно пройти на Switch 2 (игра Super Mario 3D Land для 3DS по-прежнему остается эксклюзивом портативной консоли). Игра входила в состав сборника Super Mario 3D All-Stars 2020 года, но если вы тогда не купили его для своего Switch, то уже не сможете этого сделать, так как Nintendo по непонятным причинам решила снять его с продажи.

Поскольку версия Super Mario Sunshine для NSO является эмулированной версией оригинала с GameCube, вы можете ожидать, что она будет играть практически точно так же, как в 2002 году — со всеми достоинствами и недостатками, но с приятным бонусом в виде улучшенного разрешения и встроенных сохранений. Игра появится в NSO 13 августа. Перед этим, 4 августа, Nintendo также добавит Zero Racers и

в свое приложение Virtual Boy Nintendo Classics. Напоминаем, что и GameCube, и Virtual Boy входят в тарифный план подписки Nintendo Switch Online + Expansion Pack, который стоит 50 долларов в год.

31 июля 2026 года знаменует собой начало новой эры для движения за право на ремонт, по крайней мере для граждан Европейского союза. Это крайний срок вступления в силу общеблоковой директивы о ремонте для 27 стран-членов. И хотя сегодняшний день является скорее политическим и процедурным рубежом, чем практическим, он открывает двери для серьезных изменений в том, как люди обслуживают свое оборудование. Все это является частью стремления блока к созданию более справедливой и устойчивой экономики.

По сути, директива требует от производителей предлагать ремонт неисправных изделий в «разумные сроки» и «по разумной цене». Производители также должны будут бесплатно публиковать руководства по ремонту и предлагать четкие цены на запасные части. Если оборудование было отремонтировано, покупатели также смогут получить продление периода официальной гарантии еще на один год.

В настоящее время правила распространяются на ремонт крупной бытовой техники, такой как стиральные, сушильные, посудомоечные машины и холодильники. Что касается технологий, правила применяются к смартфонам, планшетам, серверному оборудованию, а также к электровелосипедам и электросамокатам. Заметным исключением из этого списка являются пылесосы, для которых в будущем будет разработана собственная отдельная нормативно-правовая база.

На момент публикации многие государства-члены еще не внедрили эту директиву в свое национальное законодательство. Вероятно, пройдет еще несколько месяцев, прежде чем мы начнем замечать реальные изменения в том, как осуществляется ремонт. Не говоря уже о том, что это отдельная инициатива от законов об извлекаемых аккумуляторах (в рамках которой в продажу поступит более ремонтопригодная версия Switch 2), которые должны вступить в силу в следующем году.

Полноценная оценка автомобиля — дело непрожное. Обычно мне требуется хотя бы полный день, а в идеале — целая неделя, чтобы протестировать что-то новое, прежде чем делать какие-либо выводы, ведь оценивать приходится многое. Есть привычные вещи, такие как разгон, управляемость и плавность хода, но полноценное тестирование одной лишь программной составляющей в последнее время превратилось в гигантскую задачу.

Не скрываю, что за рулем Slate Truck мне довелось провести далеко не целый день — на самом деле, чуть больше часа. Больше времени пошло бы только на пользу, но, учитывая всю спартанскую простоту этого аппарата, этого времени вполне хватило, чтобы составить хорошее впечатление о том, оправдывает ли этот бюджетный, утилитарный и созданный с расчетом на самостоятельную доработку пикап свои обещания.

Он всё еще выглядит немного сыровато, но уже заставляет задуматься о его потенциале.

Напомню, Slate — это радикально упрощенное видение того, каким может и должен быть грузовик. Это транспортное средство, лишенное всяких претензий и излишеств, минимально жизнеспособный автомобиль современности.

Это означает одномоторный полностью электрический пикап мощностью 181 лошадиная сила, способный буксировать прицеп массой 2000 фунтов (около 907 кг), перевозить 1550 фунтов (около 703 кг) в своей пятифутовой кузове и проезжать до 205 миль (около 330 км) на одном заряде. У него нет краски, нет стереосистемы, нет сенсорного экрана и нет недостатка в возможностях для кастомизации.

Дизайнеры Slate придали кузову форму, облегчающую оклейку винилом. Это значит, что если вам не по душе грунтовка, вы можете быстро и легко придать ему любую понравившуюся расцветку всего за несколько часов и за пару сотен баксов.

Не любите грузовики? Slate продаст вам комплект для превращения во внедорожник (SUV) за 5000 долларов, который вы сможете установить самостоятельно: он добавляет второй ряд сидений и жесткую крышу, закрывающую грузовой отсек.

Стартовая цена составляет 24 950 долларов — заметно больше, чем планировавшиеся 20 000 долларов, но в этом можете винить федеральное правительство.

Вы понимаете, что имеете дело с чем-то необычным, еще до того, как начнете движение на Slate. Ключ представляет собой пластиковый брелок, похожий на ключи от большинства современных машин, но чтобы куда-то поехать, его нужно вдавить в переднюю панель.

Справа от рулевого колеса имеется специальный разъем. Вставляете ключ — и можно отправляться в путь. Здесь нет сложной последовательности загрузки, буйства световых индикаторов или драматичного звука запуска — лишь крошечный ЖК-экран за рулем, который оживает без всякой помпы.

Потяните правый подрулевой переключатель вниз, чтобы включить режим D, и вас ждет спокойная поездка без лишних эмоций.

Управлять Slate примерно так же легко, как и любым другим автомобилем, за руль которого я садился за последние годы. Реакция на педаль акселератора мягкая, особенно при движении задним ходом, что позволяет аккуратно маневрировать в тесных местах, не опасаясь задеть какие-либо препятствия. Впрочем, отсутствие краски на кузове явно снижает расплату за случайные контакты.

При мощности в 181 лошадиную силу этот автомобиль вряд ли назовешь быстрым, но во время поездки мне удалось заставить задние колеса прокрутиться не один, а два раза. Это был скорее легкий визг, чем полноценный бёрнаут, но всё равно вызвавший улыбку.

Slate достаточно шустр в городе, чтобы встраиваться в просветы между машин и резво срываться со знаков «Стоп». Но к тому моменту, как вы разгоняетесь до 30 миль в час, грузовичок начинает терять прыть. К сожалению, мне не довелось выехать на шоссе, но могу представить, что на таких скоростях он ощущается очень расслабленно, хотя и небезопасно.

Пластик в салоне грузовика по большей части неприятен на ощупь и выглядит ненамного лучше. Но вместо того, чтобы пространство казалось унылым и неуютным, я то и дело думал о его потенциале.

Возможно, дело в том, что я увлекаюсь 3D-печатью, но стоило мне оглядеться в салоне, как в голове закрутились различные варианты. Повсюду видны шляпки открытых винтов, которые могут послужить удобными точками крепления для всего подряд: от держателей для фонариков до ремней для фиксации груза.

На передней панели красуется нечто похожее на стандартный Т-образный профиль, идеальный для крепления самых разных предметов. На тест-драйвовском Slate был установлен фирменный держатель для смартфона, в который моментально встал мой Galaxy S25 Ultra, оказавшись на идеальном месте для выполнения навигационных задач.

Что касается самого интерфейса автомобиля, то крошечный ЖК-экран за рулем отображает скорость, уровень заряда и практически ничего больше. Включаете заднюю передачу — и активируется обязательная камера заднего вида. Разглядывать что-то через руль не очень удобно, но обзорность из грузовика настолько хороша, что камера казалась избыточной.

Особенно это бросается в глаза по сравнению с современными Ford F-150 или Chevrolet Silverado 1500 — грузовиками, которые стали настолько высокими, что представляют прямую угрозу для любого пешехода, оказавшегося поблизости в момент начала движения.

Да, окна опускаются только с помощью рукоятки (весла), и меня это ничуть не смутило. Машина настолько компактна, что можно дотянуться и опустить пассажирское стекло, если вы путешествуете в одиночку, однако кондиционер работал достаточно мощно, чтобы сохранять прохладу и при поднятых стеклах.

Да, Slate мал по современным меркам, но у меня было предостаточно пространства над головой, а в салоне без проблем нашлось место для рюкзака между сиденьями. Да, он медленный по сравнению с большинством других машин на дороге, но его динамики хватает, чтобы держаться в потоке.

И да, его программное обеспечение практически отсутствует, но учитывая количество сбоев и багов, с которыми я сталкивался во время недавних тест-драйвов новых автомобилей, уменьшение нагрузки на эту часть машины — отнюдь не плохая новость.

Таким образом, Slate Truck формируется именно таким, каким его и обещали: спартанским, «достаточным» грузовиком, созданным с акцентом на продуктивность и креативность. Время для доработок еще есть, и я с нетерпением жду возможности подвергнуть его более длительным и полноценным испытаниям. Эта штука кажется идеальной для хозяйственных забот, а у меня их накопилось немало.

Будем надеяться, ждать придется не слишком долго. Первые экземпляры Slate Truck должны быть доставлены до конца года.

Electronic Arts закроет сделку на сумму $55 млрд по переходу в статус частной компании к 4 августа следующей неделе, объявила компания в отчете по форме 8-K для Комиссии по ценным бумагам и биржам, с которым ознакомилось издание Variety. EA объявила в прошлом году, что ее приобретают Государственный инвестиционный фонд Саудовской Аравии (PIF), Silver Lake и Affinity Partners в ходе крупнейшего выкупа заемных средств в истории.

«По состоянию на 30 июля 2026 года получены все регуляторные разрешения, необходимые для завершения слияния», — написала компания. «В настоящее время Electronic Arts ожидает, что слияние завершится примерно в момент закрытия торгов 4 августа 2026 года». Руководить компанией продолжит генеральный директор Эндрю Уилсон, а ее штаб-квартира останется в Редвуд-Сити, штат Калифорния.

Сделка, закрытие которой задерживается примерно на месяц по сравнению с планами, знаменует собой конец 35-летней истории Electronic Arts в качестве публичной компании. Как и другие разработчики, студии и издатели, EA пострадала от потрясений, изменивших игровую индустрию. За последние несколько лет EA уволила сотрудников, отменила готовящиеся к выходу игры, закрыла студии и отложила на полку франшизу Need for Speed.

Тем не менее, в последнее время дела компании идут отлично: Battlefield 6 стала <огромным хитом после своего релиза в октябре прошлого года. Electronic Arts — одна из крупнейших игровых компаний в мире с выручкой в прошлом году в размере $7,5 млрд и портфелем франшиз, включающим EA Sports, The Sims, Madden NFL, Titanfall и EA Sports FC. Сотрудничество EA с футбольной ассоциацией FIFA прекратилось в 2023 году, что, конечно же, приобретает новый интерес в свете недавней провальной кампании FIFA по привлечению частного капитала.

Если у вас поддерживаемый телевизор Hisense, вы сможете играть в игры Xbox через Game Pass без необходимости покупать консоль. Сообщается, что в течение последнего месяца приложение Xbox постепенно становилось доступно на поддерживаемых телевизорах Hisense и других устройствах под управлением VIDAA OS, выпущенных в период с 2024 по 2026 год. Игровое подразделение Microsoft отметило в своем анонсе, что продолжает внедрять Xbox на те устройства, которые уже есть у пользователей, особенно для тех, «кто не может позволить себе или считает неоправданной покупку специализированного игрового оборудования». За последние четыре года компания выпустила приложение Xbox для телевизоров Samsung, телевизоров LG и устройств Amazon Fire TV.

Однако, чтобы полноценно играть в игры через приложение, вам потребуется подписка Game Pass. Подойдет любой тарифный план, кроме варианта исключительно для ПК. Подписка Essential обойдется вам в 10 долларов в месяц, Premium — в 15 долларов, а Ultimate — в 23 доллара. Подписка Ultimate открывает доступ к наибольшему количеству игр (более 500) и позволяет играть в избранные новинки прямо в день их релиза.

Поскольку Game Pass является облачным сервисом, во время игры вам потребуется подключение к интернету. Также вам понадобится либо официальный контроллер Xbox, либо его альтернатива с поддержкой Bluetooth. Кроме того, компания Xbox тестирует способ потоковой трансляции игр, которые уже есть у вас в библиотеке, совершенно бесплатно, однако на данный момент эта функция доступна только участникам программы предварительной оценки (инсайдерам).

ОС VIDAA была разработана компанией Hisense для собственных телевизоров, но эта платформа также используется брендами Toshiba и некоторыми европейскими производителями для отдельных моделей. Если приложение Xbox еще не появилось на вашем устройстве, возможно, вам просто нужно немного подождать: в Microsoft заявили, что продолжат развертывание приложения на телевизорах с VIDAA OS. Также стоит убедиться, что на вашем телевизоре установлена последняя версия программного обеспечения. Если это не так, обновите систему, а затем перейдите в раздел «Игры» на главном экране, чтобы проверить, установилось ли приложение на ваше устройство.

Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) предоставило компании Zoox, принадлежащей Amazon, первое коммерческое исключение для роботакси, не имеющего рулевого колеса или каких-либо других традиционных элементов ручного управления. Это означает, что теперь у компании есть одобрение регулирующих органов на взимание платы за поездки на ее необычных коробообразных транспортных средствах, которые больше похожи на односекционные трамваи, чем на автомобили.

Как пояснила Zoox в своем блоге, в 2025 году в США был открыт новый путь для исключений для отечественных производителей, работающих над автономными транспортными средствами (AV) без традиционных элементов ручного управления, и именно благодаря этому пути Zoox смогла начать демонстрацию своей технологии на дорогах. В своем заявлении ведомство отметило, что предпринимает ряд шагов для «ускорения инноваций в сфере американских автономных транспортных средств (AV)». Один из них — предоставление Zoox временного исключения для коммерческого развертывания до 2500 автомобилей ежегодно в течение следующих двух лет. Исключение для Zoox будет «подлежать расширенной, адаптируемой структуре надзора, которая может развиваться по мере совершенствования технологий [дочерней компании Amazon]».

В настоящее время Zoox ведет работу с регуляторами в Неваде и Калифорнии, где в данный момент тестирует свои автомобили, чтобы получить возможность взимать плату за проезд. Первые платные поездки станут доступны в Лас-Вегасе, где компания также впервые запустила свой сервис в 2025 году. В Калифорнии транспортные средства Zoox доступны в Сан-Франциско, однако компания пока не уточнила, когда именно начнет брать плату за поездки в этом городе. Поскольку действие исключения рассчитано на два года, Zoox, вероятнее всего, предложит платные поездки и в других городах. Ранее в этом году компания объявила, что собирается запустить свои роботакси в Далласе, Финиксе, Остине и Майами, а также в ряде других регионов США.