Демонстратор X1 от Heart Aerospace пролетел 27 минут на электричестве стоимостью 5 долларов
Компания Heart Aerospace объявила об успешном первом полёте своего прототипа полностью электрического летательного аппарата — демонстратора X1. X1 поднялся в воздух из международного аэропорта Платтсберг на севере штата Нью-Йорк, провёл в полёте 27 минут, поднявшись на высоту 1100 футов, и работал исключительно на батареях. В Heart добавили, что на весь полёт, включая взлёт и посадку, ушло менее чем 5 долларов США на электроэнергию — весомый аргумент с учётом цен на топливо. Проект уже заслужил похвалу от руководства United Airlines и Air Canada, которые заинтересованы в добавлении электросамолётов в свои авиапарки.
Если проект Heart увенчается успехом, за X1 последует ES-30 — 30-местная гибридная модель с фиксированным крылом, предназначенная для обслуживания региональных аэропортов. Компания надеется, что её самолёты смогут предложить гораздо более дешёвые услуги для коротких рейсов, которые в настоящее время выполняются турбовинтовыми самолётами вроде Embraer ERJ. Целевой показатель дальности полёта на чистом электричестве составляет 125 миль, а с гибридным двигателем он возрастает до 500 миль. Более масштабная идея Heart заключается в том, что доступность их самолётов будет определяться не только разницей в стоимости электричества и авиатоплива. Разумеется, свой вклад в финансовый баланс внесут более низкие затраты на обслуживание и эксплуатацию электродвигателей, а также их повышенная надежность. Возможно, еще большую тревогу вызывает уверенность Heart в том, что ES-30, хотя первоначально и будет управляться одним пилотом, в будущем сможет обеспечить автономное обслуживание.
В настоящее время компания рассчитывает ввести ES-30 в эксплуатацию к 2031 году — дата, которую по стандартам разработки самолётов можно назвать разве что «амбициозной». Похоже, следующее десятилетие станет периодом, когда целый ряд авиационных стартапов попытается предложить своё видение будущего авиации. Heart придется побороться за место на рынке наряду с Boom Supersonic, Harbour Air, ZeroAvia и Rolls-Royce. Но, как мы отмечали ещё в 2021 году, будущее электрической авиации полностью зависит от того, станут ли аккумуляторы значительно более емкими и легкими по сравнению с их современными аналогами.













