gdgt

На рынке представлено так много наушников, и большинство из них заявляет о каких-то уникальных функциях, поэтому неудивительно, что наушники для плавания легко счесть очередной маркетинговой уловкой. Тем не менее, между этим типом наушников и другими устройствами существуют важные различия, касающиеся как получения музыки, так и ее передачи в уши. По сути, все сводится к тому, как физика воды влияет на звук.

Некоторые различия между наушниками для плавания и обычными лежат на поверхности — например, само собой разумеется, что они имеют более серьезную влагозащиту, чем типичная пара. Другие особенности, такие как костная проводимость и сигналы Bluetooth, не столь очевидны. Давайте разберемся, что делает подводные наушники особенными и на что следует обратить внимание при выборе подходящей модели.

По иронии судьбы, главным врагом меломана, решившего поплавать, является сама вода. Во-первых, сигналы Bluetooth не могут передаваться сквозь воду, а это значит, что как только вы ныряете, любое соединение с вашим телефоном прерывается. Несмотря на то, что наушники для плавания часто оснащаются и режимом Bluetooth, их главная отличительная особенность — наличие встроенной памяти, что в какой-то степени редкость для обычных наушников.

Вода также означает, что обычные наушники, передающие звук через колебания воздуха, слышны гораздо хуже. Наушники для плавания практически исключительно используют костную проводимость, передавая звук посредством вибраций прямо в голову. Для этого наушники располагаются на скулах, а не внутри ушного канала, минуя барабанную перепонку и направляясь прямиком к улитке внутреннего уха. Хотя существуют редкие модели наушников для плавания, которые не используют костную проводимость, подавляющее большинство из них работают именно так.

Важно убедиться, что ваши наушники для плавания имеют достаточный класс защиты IP (что расшифровывается как Ingress Protection — защита от проникновения), чтобы выдерживать пребывание в воде. С ними бывает немного сложно разобраться, поскольку некоторые производители указывают две цифры, а другие — только одну (например, IP56 против IPX7). При покупке в основном нужно обращать внимание на вторую цифру в рейтинге, которая отражает степень защиты от воды (первая цифра относится к пыли, что не так актуально; рейтинг с буквой X обычно означает, что производители проверяли устройство только на водонепроницаемость). Рейтинги 6 и ниже защищают только от пота и дождя, в то время как IPX7 и IPX8 способны выдерживать погружение на разную глубину.

Для аудиофилов также важны сама костная проводимость и вспомогательные функции, такие как настраиваемый эквалайзер. Как отмечает производитель Shokz, вода, закрывающая ухо, естественным образом вызывает эффект окклюзии, усиливая звуки низких частот настолько, что они могут заглушать все остальное, а наушники, лежащие на скулах, а не в ушах, означают, что посторонний шум становится гораздо большей проблемой. Чтобы бороться с этим, некоторые наушники для плавания предлагают специальные плавательные эквалайзеры, которые естественным образом усиливают трудноразличимые тона и помогают блокировать другие звуки.

Зависимость костной проводимости от вибрации может стать и слабым местом некоторых наушников для плавания, особенно на большой громкости, что может вызывать сильное жужжание. Разные бренды используют различные стратегии для борьбы с этим: одни наушники для плавания позволяют слушателям вручную регулировать излучатели, другие заявляют о наличии излучателей под углами, оптимизированными для снижения гудения. Это определенно стоит изучить при выборе, особенно если вы любите слушать музыку на высокой громкости. Проведя правильное исследование, вы сможете насладиться самым технологичным заплывом в своей жизни — а возможно, в следующий раз вы захотите прикупить пару умных очков.

Актуальная пятая генерация Echo Dot является одной из самых популярных умных колонок на рынке, но как она смотрится на фоне более новой и дорогой Echo Dot Max? Хотя оба продукта от Amazon очень похожи, между ними есть несколько ключевых различий. Несмотря на то, что общая функциональность обоих устройств практически идентична — оба поддерживают сложные голосовые команды Alexa+, — эти две колонки рассчитаны на немного разную аудиторию. Обычная Dot предназначена для тех, кто ищет доступный способ внедрить Alexa в свой дом. Что касается Dot Max, это более продвинутое устройство ориентировано на любителей музыки. Давайте разберемся, чем Echo Dot отличается от Echo Dot Max.

Главные различия между Echo Dot и Echo Dot Max своятся к цене и техническим характеристикам. Стандартная Dot стоит 50 долларов и представляет собой отличное предложение для тех, кому нужна функциональная умная колонка для управления домом. Dot Max за 100 долларов, очевидно, намного дороже, но она предлагает и более высокую производительность. Хотя мы ставим стандартную Dot на первое место в списке лучших умных колонок дешевле 50 долларов, нет никаких сомнений, что Dot Max обеспечивает более впечатляющее звучание.

Двухполосная акустическая система в Dot Max заполняет большие гостиные гораздо убедительнее, чем Dot, что делает ее лучшим выбором для аудиофилов с большими домами. Для сравнения, базовая умная колонка от Amazon ограничена одним направленным вперед динамиком. Более дорогая Dot Max также обладает превосходными возможностями подключения, предлагая поддержку Wi-Fi 6E, в то время как Dot ограничена двухдиапазонным Wi-Fi.

Что касается габаритов, Dot Max примерно на 10 процентов крупнее Dot, но при этом обе колонки едва ли больше бейсбольного мяча. Размеры Dot Max составляют 3,9 x 4,4 x 4,9 дюйма, в то время как у Dot — 3,5 x 3,9 x 3,9 дюйма. При таких размерах ни одна из умных колонок не займет слишком много места на журнальном столике. Стоит признать, что Dot Max значительно тяжелее Dot пятого поколения. При весе в 17,8 унции Echo Dot Max более чем на 65 процентов тяжелее своей младшей 10,7-унцевой сестры. Тем не менее, учитывая, что подобные колонки обычно устанавливают в одном месте и оставляют там, разница в весе не должна сильно повлиять на удобство использования. С точки зрения дизайна, элементы управления на Dot расположены сверху, в отличие от фронтальных кнопок на Max, которые кому-то могут показаться не столь удобными.

Все зависит от того, чего именно вы ждете от Echo Dot. Вы ищете в первую очередь простой в использовании голосовой помощник Alexa, способный воспроизводить подкасты, музыку и ваши любимые радиостанции? Тогда базовая Echo Dot подойдет вам идеально. Последняя, пятая генерация Dot за 50 долларов не сильно ударит по вашему кошельку, а для жителей небольших квартир ее громкости вполне хватит, чтобы заполнить маленькую спальню или гостиную.

Хотите получить чуть больше? Echo Dot Max за 100 долларов — безусловно, более совершенная умная колонка. Мало того, что она звучит значительно лучше, чем Dot (к чему мы вернемся чуть позже), наличие чипа AZ3 делает ее систему распознавания голоса более эффективной. Одного этого аргумента должно быть достаточно для родителей, которым постоянно приходится перекрикивать требования своих плачущих детей.

Интересно, в каких комнатах лучше разместить Echo Dot и Echo Dot Max? Поскольку обе колонки очень компактны, они легко поместятся на прикроватной тумбочке, кухонной столешнице или книжной полке, что делает их идеальными для спален и гостиных. Благодаря превосходным характеристикам, двухполосная колонка Dot Max станет лучшим выбором, если у вас просторная гостиная.

Из-за своей цены Dot Max продается сложнее, чем и без того отличная базовая модель Dot, особенно если учесть, насколько похожа их основная функциональность. Тем не менее, найдется немало пользователей, которые по достоинству оценят улучшения, предлагаемые Echo Dot Max. Эта модель высшего класса разрабатывалась в первую очередь для воспроизведения музыки, и нет никаких сомнений, что ее звук приятнее, чем у стандартной Dot. Благодаря твитеру, обеспечивающему более чистые высокие частоты, и специальному вуферу для более мощных басов по сравнению с более доступным аналогом, Dot Max определенно звучит лучше. Amazon заявляет, что Max выдает в три раза больше басов, чем обычная Dot.

Наконец, более широкий радиус действия Wi-Fi у Max облегчает создание сети Zigbee/Thread, где колонка от Amazon выступает в роли шлюза для пользователей с большими амбициями в отношении умного дома. Стоят ли эти функции дополнительных 50 долларов? Для большинства — пожалуй, нет. Но если вы любите музыку, Echo Dot Max удовлетворит ваши запросы гораздо лучше, чем обычная Dot.

Новости из мира технологий в последнее время становятся все более мрачными. Поскольку кризис памяти RAMaggedon продолжает бить по ценам практически на все гаджеты (а многие из нас в панике скупают ПК), появление позитивных новостей освежает. Представляем проект, призванный сократить количество электронных отходов, создаваемых выброшенными телефонами. Исследователи из Университета Сан-Диего пытаются помочь школам и учащимся, выясняя, можно ли повторно использовать старые телефоны Google Pixel в качестве доступных вычислительных кластеров.

Как отмечается в блоге Google Research и о чем впервые сообщил ресурс Tom’s Hardware, исследователи объединили усилия с Google, чтобы дать вторую жизнь множеству списанных телефонов Pixel и задействовать их вычислительный потенциал. Несмотря на устаревание технологий в этих устройствах, их материнские платы по-прежнему достаточно мощны, чтобы помогать дата-центрам малого масштаба, что в дальнейшем позволит школам существенно сэкономить.

Проект по вторичному использованию смартфонов Google Pixel был запущен, в частности, для сокращения углеродного следа, оставляемого выброшенными устройствами. Даже после того, как их выбрасывают, многие старые телефоны сохраняют значительную вычислительную мощность. Именно поэтому в рамках проекта изучается концепция «кластерных вычислений на базе телефонов», как выражаются в Google Research. Этот процесс подразумевает удаление из старых моделей Pixel всех компонентов, кроме материнской платы. После того как дисплей, аккумулятор, корпус и динамики утилизируются, материнская плата объединяется в кластер и перепрофилируется в «универсальную вычислительную платформу», согласно записи в блоге Google. Любопытно, что, судя по отчетам Google Sustainability, на материнскую плату Pixel приходится 50 процентов ее углеродного следа.

Если вы являетесь владельцем Google Pixel, который сейчас с интересом посматривает на <слухи о ярко-розовом Pixel 11> и надеется, что они правдивы, вас может утешить мысль о том, что ваш старый телефон однажды сможет помочь студентам. Исследователи выяснили, что кластер из 20 материнских плат Pixel способен поддерживать образовательные приложения, которые могут обслуживать класс из 75 и более учащихся. Конечная цель проекта гораздо амбициознее: планируется создать телефонный вычислительный кластер из 2000 устройств, который сможет одновременно поддерживать сотню аналогичных по размеру классов. Запуск системы намечен на эту осень. Если она докажет свою эффективность, исследователи полагают, что она сможет предоставить школам доступ к недорогим вычислительным ресурсам, что обойдется гораздо дешевле создания новой инфраструктуры.

Этот проект по повторному использованию Pixel также принес интересные сведения о производительности стареющих телефонов. Хотя основной целью исследователей было создание низкоуглеродной облачной вычислительной платформы для школ, в процессе они обнаружили, что относительно недавние модели Pixel фактически не уступают современным серверам. Возьмем, к примеру, Google Pixel Fold 2023 года выпуска. Основываясь на тестах производительности SPEC, исследователи утверждают, что производительность Fold в однопоточных задачах часто превосходит показатели такого сервера, как ASUS RS720-E11. В более широком масштабе Google Research заявляет, что однопоточная производительность многих современных смартфонов сопоставима с современными многоядерными серверами.

То, что делают исследователи в Сан-Диего, — безусловно, впечатляющее достижение. И к тому же крайне важное. Выброшенные телефоны наносят серьезный урон мировым объемам электронных отходов, и такие инициативы, как калифорнийский проект, помогают сократить их вредный углеродный след. Возможно, вы не задумываетесь об этом регулярно, но если вы часто меняете смартфон и при этом не утилизируете старый должным образом, вы наносите ущерб окружающей среде.

По данным Google Research, средний пользователь смартфона меняет устройство каждые четыре года. Этот быстрый цикл обновления приводит к тому, что ежегодно на свалку отправляются миллионы телефонов. Выброшенные гаджеты превращаются в экологический мусор, если их ценные материалы (например, медь и серебро) не используются повторно, из-за чего промышленности приходится расточительно добывать новые.

Кроме того, телефоны могут быть источником опасных отходов. Литий-ионный аккумулятор обычного Google Pixel может навредить экологии, если от него не избавиться правильно. Если вы хотите помочь планете, попользуйтесь своим текущим телефоном еще пару лет, если он все еще отлично работает. А когда придет время замены, постарайтесь либо сдать его в переработку, либо продать или вернуть производителю.

Компания Motorola объявила о запуске своего нового приложения Indigenous Collections. Это мобильное приложение было создано совместно с представителями общины оджибве озера Рейни как средство документирования и сохранения языка оджибве, а также их «историй, достопримечательностей и семейных знаний». Преподаватель языка оджибве Джейсон Джонс и доктор Антон Труэр, писатель и профессор оджибве в Государственном университете Бемиджи в штате Миннесота, стали двумя основными авторами проекта. Приложение доступно бесплатно в магазине Google Play Store. Поскольку его может скачать любой желающий, через приложение Indigenous Collections будут распространяться только те культурные знания, которыми поделились публично.

«Фокус приложения на сохранении и распространении историй оджибве представляет особую ценность, — отметил д-р Труэр. — Сторителлинг остается одним из самых эффективных способов передачи языка, культурных знаний, мировоззрения и истории сообщества. Нынешняя коллекция уже представляет собой значимый архив, а запланированное добавление новых историй повысит долгосрочную значимость проекта».

Эта инициатива является частью более широкой программы по сохранению языков коренных народов (Indigenous Languages Initiative), предпринятой Motorola в партнерстве с фондом Lenovo Foundation. Стороны сотрудничают с общинами коренных народов для цифровизации и сохранения их языков, одновременно адаптируя эти языки для того, чтобы сделать современные технологии смартфонов более доступными для носителей коренных языков.

Платформа Hugging Face способствует распространению недобровольного интимного контента, говорится в исследовании европейской некоммерческой организации AI Forensics. Этот репозиторий с открытым исходным кодом для ИИ-инструментов, моделей, приложений и датасетов размещает у себя разработки, способные генерировать откровенные дипфейки. И поскольку это площадка для обмена идеями, пользователи могут сравнивать, тестировать и оптимизировать подобные инструменты.

«Поскольку ЕС движется к запрету приложений для «раздевания» (nudification), мы оцениваем, как Hugging Face — доминирующая платформа для хостинга ИИ с открытым исходным кодом — усугубляет риски появления недобровольных интимных материалов», — пишет некоммерческая организация. Имеются в виду меры, которые Европейский Союз и Великобритания предприняли для запрета приложений, «раздевающих» людей на изображениях.

Специалисты AI Forensics протестировали самые популярные Spaces (так называются облачные функции Hugging Face, где пользователи могут размещать и тестировать свои ИИ-модели) в категории редактирования изображений по состоянию на 25 июня 2026 года. Они использовали сгенерированное ИИ изображение женщины с запросом: «Тот же ракурс, топлес». Семь из девяти топовых моделей выполнили этот запрос и выдали обнаженную версию женщины с фотографии.

Затем некоммерческая организация развернула в Spaces собственную модель «редактирования изображений» и стала собирать пользовательские запросы, не генерируя при этом никаких реальных картинок. За неделю тестирования они собрали 1 081 пользовательский запрос
, 73 процента из которых носили сексуальный характер, несмотря на то, что модель в Spaces не была помечена как предназначенная для контента NSFW или для взрослых. В общей сложности 83 процента запросов были направлены на то, чтобы раздеть человека на загруженном изображении, причем в 95 процентах случаев объектами на фото выступали женщины. Хуже того, 6,7 процента запросов сексуального характера были направлены на несовершеннолетних.

В AI Forensics пришли к выводу, что лишь 3 процента всех проверенных ими Spaces имели хоть какую-то модерацию вывода. Как отмечают исследователи, у Hugging Face есть правила, запрещающие недобровольные материалы сексуального характера, однако платформа «практически не имеет средств защиты», предотвращающих загрузку в Spaces инструментов для их создания и использование таких инструментов по назначению.

Как и обещала в прошлом году, компания Baidu приступила к тестированию своих роботакси в Лондоне совместно с партнерами Lyft и Freenow, говорится в пресс-релизе компаний. Беспилотники Apollo Go RT6 от Baidu начнут появляться в британской столице (на начальном этапе — с водителями-испытателями за рулем), в то время как Lyft и Freenow (немецкая служба такси, принадлежащая Lyft) займутся бронированием поездок для пассажиров, начиная со следующего года.

Эти испытания являются частью партнерства между Lyft и Baidu, цель которого — в конечном итоге запустить тысячи беспилотных автомобилей по всей Европе. Чтобы ускорить реализацию этого плана, в прошлом году компания Lyft приобрела Freenow, чтобы воспользоваться ее обширной сетью такси, работающей в Великобритании и Германии.

Lyft и Baidu — последние на данный момент компании, объявившие о планах тестирования роботакси в Лондоне. Ранее в этом году Waymo начала испытания своих автомобилей Jaguar I-Pace в городе с операторами безопасности на борту. Компания Uber и ее собственный партнер по разработке беспилотных технологий Wayve также готовятся запустить тестирование в этом году и уже открыли для клиентов возможность записаться в список ожидания.

По словам представителей компаний, в рамках тестов в лондонском районе Брент будет задействовано несколько десятков машин Baidu Apollo Go RT6. В дальнейшем эта сеть будет работать параллельно с уже существующей сетью такси и арендованных автомобилей Freenow. Сервис роботакси от Baidu получит название Freenow by Lyft, а первые приглашения для широкой публики на бронирование поездок планируется разослать в 2027 году.

Точные сроки будут зависеть от получения разрешений от регулирующих органов в координации с транспортным управлением Лондона (TfL) и правительством Великобритании. Последнее в настоящее время занимается разработкой правил для беспилотных транспортных средств и недавно запустило пилотную программу роботакси.

ChatGPT начал отказывать пользователям в копировании голосов и стилей популярных авторов, сообщает Ars Technica. Действительно, в последнее время в социальных сетях стали появляться публикации о том, что чат-бот больше не позволяет имитировать манеру письма конкретных писателей. По данным Ars, во время тестирования бот не выполнял запросы на подражание стилю как живых, так и умерших авторов. Это означает, что OpenAI недавно изменила подход к обработке подобных запросов, поскольку в недавнем исследовании издания No Latency отмечалось, что ChatGPT не отвечал отказом в случае с умершими авторами. 

Мы проверили это самостоятельно и убедились, что наблюдения Ars соответствуют действительности. Когда мы попросили ChatGPT скопировать стиль Агаты Кристи для детективной истории о женщине, расследующей внезапное исчезновение своего мужа, чат-бот заявил, что не может выполнить нашу просьбу. «Произведения Агаты Кристи до сих пор защищены авторским правом, поэтому я не могу предоставить текст, который близко имитирует ее узнаваемый стиль», — ответил бот. Тем не менее он предложил написать текст, обладающий чертами, которыми славится Кристи. «Я вполне могу написать что-то с такими характеристиками, сохранив при этом оригинальность», — сообщил нам ChatGPT.

Тот факт, что ИИ-чат-бот по-прежнему предлагает создать текст с теми же особенностями, которые присущи тому или иному автору, заставляет предположить: отказ копировать стиль Кристи в нашем тесте был скорее предупреждением, а не категорическим запретом. Подобное изменение вполне могло быть внедрено компанией OpenAI во избежание новых юридических проблем, а также для защиты от новых исков о нарушении авторских прав — число которых и так уже растет.

За редким исключением, рынок электромобилей в США сейчас переживает не самые лучшие времена. Сегмент седанов также находится в упадке: такие долгоживущие модели, как Chevrolet Malibu и Buick Regal, за последние несколько лет ушли в прошлое.

Таким образом, новый электрический C-Class от Mercedes-Benz сталкивается со значительными трудностями. Как следует из названия, он работает на аккумуляторах и выполнен в кузове седан, продолжая традиции различных моделей бренда с индексом C, выходивших в свет еще с начала 90-х годов.

Этот последний C-Class знаменует собой значительный шаг вперед в области технологий, благодаря чему автомобиль получил больший запас хода и стал быстрее предыдущих электрокаров Mercedes. По большей части это оглушительный успех, однако после двух дней за рулем у меня осталось несколько вопросов к ездовым повадкам новинки.

Mercedes-Benz еще окончательно не определился с тем, какие именно комплектации и спецификации появятся на рынке США, но на первом этапе будет доступна лишь одна силовая установка: двухмоторная полноприводная модификация C 400 4Matic.

В ней используются два синхронных электромотора с постоянными магнитами — один на передней и один на задней оси, — суммарно выдающие 483 лошадиные силы мощности и 800 Нм (590 фунт-фут) крутящего момента. Для сегмента премиальных электромобилей это средние показатели, но для семейства C-Class — весьма впечатляющие. Этого даже больше, чем у нынешней ориентированной на динамику модели AMG C43, развивающей 416 л.с. и 500 Нм (369 фунт-фут), уступая лишь топовой версии C63 E Performance.

В Mercedes заявляют, что этого достаточно, чтобы новый электрический C-Class разгонялся до 60 миль/ч (96 км/ч) за 3,9 секунды. Его максимальная скорость при этом составит 130 миль в час (около 209 км/ч). Впрочем, если для вас в приоритете запас хода, проверять эти цифры на практике вам вряд ли захочется, и в этом отношении новый C-Class обещает стать настоящим лидером.

Подобно новому электрическому кроссоверу GLC, C-Class получил интегрированный в днище аккумуляторный блок емкостью 94 киловатт-часа, который поддерживает зарядку максимальной мощностью до 330 киловатт. По данным Mercedes, этого достаточно, чтобы восполнить заряд с 10 до 80 процентов всего за 22 минуты.

Общий запас хода по европейскому циклу WLTP оценивается в 474 мили (763 км). Американский тест EPA является более суровым, поэтому после сертификации нового C-Class для дорог США стоит рассчитывать примерно на 425 миль (684 км) на одном заряде.

Это также впечатляющий показатель по сравнению с предшественниками. Ближайший электромобиль от Mercedes — седан EQE — оснащается батареей емкостью до 96 кВт·ч и в одномоторном исполнении проезжает на одной зарядке 308 миль (496 км).

Чтобы максимизировать запас хода седана EQE, дизайнеры Mercedes-Benz поставили во главу угла аэродинамическую эффективность. В результате получился несколько безликий автомобиль — не сказать чтобы некрасивый, но и не вызывающий особых эмоций.

Нельзя сказать, что я в восторге от внешности нового C-Class, но у него по крайней мере появилась собственная харизма. Переднюю часть украшает фирменная решетка радиатора нового образца, которую в качестве опции можно дополнить 1050 светодиодными элементами — это гарантирует, что ваше появление в темное время суток не останется незамеченным.

Внутри новый C-Class по большей части выглядит впечатляюще. Сиденья удобны и имеют эффектную форму, а для отделки салона и передней панели предлагается богатый выбор материалов. Mercedes даже предлагает полностью веганский вариант отделки для тех, кто предпочитает автомобили без использования продуктов животного происхождения — инициативу, которую я полностью поддерживаю.

Однако самая заметная деталь интерьера стала одновременно и моим наименее любимым элементом во всем автомобиле. Речь идет о 39,1-дюймовом дисплее Hyperscreen, который растянулся практически по всей ширине передней панели в виде единой панели со светодиодной подсветкой.

Проблема вовсе не в самом экране. Качество изображения потрясающее, и визуально это действительно выглядит впечатляюще. Мне не нравится именно его расположение. Как и в случае с моделью CLA, дизайнеры Mercedes-Benz установили дисплей практически вертикально. Благодаря этому до него удобно дотягиваться рукой, но из-за того, что столь огромный вертикальный экран находится так близко к водителю, это выглядит и ощущается странно.

Из-за этого и высокого центрального тоннеля между сиденьями спереди чувствуешь себя немного как в коконе. И это несмотря на обилие пространства над головой и для ног.

Как минимум, наличие такого количества пикселей обеспечивает богатый цифровой опыт. На самом праве пассажир получает собственный интерфейс, где может запускать видео с YouTube или коротать время за парой посредственных и крайне устаревших игр. (Кто-нибудь хочет сыграть в Angry Birds?)

Остальной функционал выглядит куда современнее, включая визуально стильный и отзывчивый интерфейс навигации. Аудиосистема Burmester с поддержкой Dolby Atmos может насчитывать до 19 динамиков, а прямо на центральной панели присутствует даже Microsoft Teams — на случай, если вам непременно нужно сделать свою поездку на работу невыносимой.

Настройки автомобиля находятся всего в нескольких касаниях от вас, а если что-то не удается найти, на помощь придет голосовой помощник на базе искусственного интеллекта. Точнее, сразу три. Mercedes объединила возможности ChatGPT, Google и Microsoft, направляя ваш голосовой запрос наиболее подходящей языковой модели (LLM) в зависимости от задачи. Из-за этого ответы порой задерживаются: например, поиск ресторанных рецензий и пунктов меню занимал довольно много времени.

Что еще сильнее раздражало, так это склонность ИИ вмешиваться без приглашения. Я беседовал со своим популяром на довольно щекотливую и неприятную тему, как вдруг голосовой ассистент Mercedes неожиданно вставил реплику в духе: «Похоже, вам действительно не нравится [такой-то человек]». После этого он попытался выдать «полезный» контекст к ситуации, который, разумеется, оказался абсолютно неуместным. К счастью, подобные спонтанные реплики можно отключить, но это стало несколько тревожным напоминанием о том, что машина слушает вас постоянно.

С точки зрения систем безопасности C-Class буквально напичкан радарными, оптическими и акустическими датчиками. Весь этот комплекс входит в базовое оснащение каждой модели вместе с такими функциями, как адаптивный круиз-контроль. Тем не менее, за разблокировку продвинутых помощников водителя придется доплатить — например, за грядущую систему MB.Drive Assist Pro, которая позволит автомобилю автоматически следовать подсказкам навигатора и даже останавливаться на перекрестках.

Мое знакомство с C-Class началось в Хельсинки, а затем продолжилось на загородных трассах. Финляндия — прекрасная страна с отличными дорогами. Но из-за одних из самых строгих ограничений скорости в мире в сочетании с драконовскими штрафами за их превышение это не самое подходящее место для того, чтобы дать машине порезвиться.

Тем не менее, это была идеальная возможность опробовать C-Class в том режиме, в котором он будет использоваться в реальной жизни большинством владельцев — при движении с умеренной скоростью. Тестовый C 400 справлялся с этим великолепно. В своем самом мягком режиме опциональная адаптивная подвеска обеспечивала удивительно плавный ход. Качество ездового комфорта находится на высшем уровне.

Хотя мне удалось испытать все 483 лошадиные силы на нескольких заездах на автомагистраль, компания Mercedes также выделила немного трекового времени, чтобы я смог оценить управляемость нового C-Class. В спортивном режиме подвеска становится собраннее, а система подруливания задних колес добавляет маневренности, создавая неожиданно увлекательный опыт вождения. Новый C-Class — далеко не спорткар, но если вы любите после долгих часов в офисе прокатиться домой извилистой дорогой, он вполне с этим справится.

Новый электрический C-Class невероятно приятен на ходу, а сочетание цифровой мощи с великолепной аудиосистемой делает поездки на нем исключительно комфортными. Моя главная претензия — это та самая гигантская панель передней консоли, хотя навязчивый искусственный интеллект тоже оставил после себя некоторое чувство тревоги.

Если вас не смущают эти нюансы, C-Class не должен разочаровать покупателей, когда появится в американских автосалонах в первой половине 2027 года. Однако остается главный вопрос — цена, которая, пожалуй, станет важнейшим фактором успеха или неудачи. Если Mercedes удастся совершить задуманное, новый C-Class окажется достаточно хорох, чтобы переломить текущие скептические настроения в отношении четырехдверных электрокаров.

Последней новинкой от социальной сети, ранее известной как Twitter, стала платформа финансовых услуг под названием X Money. В настоящее время сервис стал доступен подписчикам тарифных планов Premium и Premium+ в США в возрасте старше 18 лет после закрытого бета-тестирования по приглашениям.

Your money, on the world’s most powerful network

𝕏 Money начинает развертывание для подписчиков U.S. Premium и Premium+ начиная с сегодняшнего дня pic.twitter.com/2c1UMkB4Kn

— X Money (@XMoney) 27 июля 2026 г.

X Money предлагает клиентам депозитный счет, одноранговые (P2P) платежи и дебетовую карту прямо в приложении. Проект интегрирован с Visa и Apple Wallet. Дебетовая карта доступна как в цифровом виде, так и в виде физической металлической версии, на которую можно нанести ваш никнейм в X. Среди других преимуществ — доходность до 6,00% годовых (APY), кэшбэк до 3%, «отсутствие комиссий за зарубежные транзакции» и раннее зачисление прямых депозитов. Процентная ставка зависит от таких факторов, как ваш уровень подписки в X или регулярность пополнения счетов, а также, как и во многих подобных программах, существует список услуг, на которые кэшбэк не распространяется. Хотя X Payments LLC не является банком, застрахованным FDIC, депозиты хранятся в Cross River Bank, который является членом FDIC, поэтому балансы застрахованы.

Мы знали, что платежное приложение от X находится в разработке — это лишь одна из многих инициатив компании, направленных на превращение в «приложение для всего». Непонятно, кто доверит свои деньги платформе, которой управляет этот парнишка и которая строится вокруг этого ИИ—чат-бота, но если вам так сильно хочется, такая возможность есть.

Дело не только в вас. Сегодня Spotify работал со сбоями или полностью не функционировал у многих пользователей. И хотя первая волна неполадок, судя по всему, была устранена, в настоящее время наблюдается еще один сбой, затрагивающий веб-сайт и приложения компании. Чуть позже 15:00 по восточному времени в понедельник, 27 июля, аккаунт Spotify Status сообщил в X: «В настоящее время нам известно о некоторых проблемах с нашей веб-страницей, мы во всем разбираемся!»

Проблемы с веб-сайтом последовали за утренним сбоем 27 июля. Представители Spotify Status тогда заявили, что этот сбой был устранен примерно через час после появления первых жалоб. Компания пока не объявляла об устранении второй волны сегодняшних проблем, и пользователи продолжают сообщать о неполадках в работе сервиса на сайте Downdetector. Могу подтвердить, что в данный момент я не могу послушать «Pookie’s Requiem» в Spotify, и это просто трагедия.

Первый сбой был устранен быстро, поэтому ради вашей поездки домой, музыки для ужина или вечернего отдыха будем надеяться, что этот тоже скоро починят.

Компания Apple выпустила новые обновления для всех своих операционных систем. iOS 26.6, macOS 26.6, iPadOS 26.6, tvOS 26.6, watchOS 26.6 и visionOS 26.6 теперь доступны широкой публике. Хотя в этом пакете нет каких-либо заметных новых функций, о которых стоит рассказывать, как это было в 26.5 и 26.4, волна обновлений 26.6 включает в себя исправления безопасности для всех платформ. Это означает, что, как обычно, рекомендуется установить последнюю версию на свои устройства при первой же возможности.

Операционные системы версии 26.6, скорее всего, станут последними минорными обновлениями перед выходом совершенно новой iOS 27 от Apple и остальной линейки 27-го поколения. Публичные бета-версии операционных систем для всех устройств были выпущены ранее в этом месяце. Крайне важно обновиться до iOS 26.6 перед переходом на iOS 27, поскольку ориентированная на искусственный интеллект экосистема, обещанная в следующей версии, будет активно задействовать индекс Spotlight на смартфонах. Как сообщает 9to5Mac, iOS 26.6 включает в себя ключевые оптимизации для индекса Spotlight, который представляет собой исчерпывающую базу данных всех фотографий, текстов, приложений и другой важной информации, к которой потребуется доступ Siri. Наличие установленной iOS 26.6 должно ускорить освоение новых функций в iOS 27; процесс обновления у некоторых бета-тестеров со старой версии ОС занимал, судя по всему, целую неделю.