gdgt

Tesla получила разрешение на работу своего сервиса такси в Аризоне. Однако не стоит слишком радоваться, поскольку это далеко не тот уровень автономии 4-го уровня, который генеральный директор Илон Маск предполагает для роботакси компании. Сертификация требует, чтобы человек находился на переднем сиденье для контроля поездки. Операции Tesla в Остине и Калифорнии имеют те же требования.

Reuters сообщил, что Tesla подала заявку на получение разрешения 13 ноября и получила одобрение в понедельник. В сентябре автопроизводитель получил сертификацию на начало испытаний беспилотных автомобилей (также с оператором безопасности) в Аризоне. Новое разрешение позволяет этим автомобилям начать перевозку платных пассажиров.

На прошлой неделе на квартальном отчете о прибылях Tesla Илон Маск заявил, что «роботакси» компании будут работать в восьми-десяти мегаполисах к концу 2025 года. Однако этот термин используется в широком смысле. Пока сервис далек от того «робота-шофера», которого вы могли бы получить в Waymo. Это скорее обычное Uber, только водитель или оператор безопасности использует версию программного обеспечения Tesla для полного самостоятельного вождения, которое является предметом многочисленных жалоб на безопасность.

Если идея индивидуально созданного видео «ранее в серии» для каждого просматриваемого вами шоу кажется вам привлекательной, то Amazon предпринимает шаги для ее реализации. Компания объявила, что теперь будет включать создаваемые ИИ «Видео-саммари» для избранных сериалов на Prime Video, чтобы облегчить возвращение к просмотру после перерыва. Эта функция расширяет возможности текстовых X-Ray Recaps, с которыми компания начала экспериментировать в 2024 году, и Kindle Recaps, которые она уже предлагает для некоторых серий, продаваемых через Kindle Store.

Видео-саммари Amazon объединяют клипы, синхронизированное повествование, избранные диалоги, музыку и звуковые эффекты в короткое видео, которое напомнит вам о персонажах и сюжете шоу. Доступ к саммари можно получить через новую кнопку «Recaps» на странице шоу. При ее нажатии будет предложено текстовое X-Ray Recap или видео-саммари, в зависимости от того, что сгенерировал Amazon. По крайней мере, на данный момент, если вы хотите увидеть видео-саммари, Amazon утверждает, что функция доступна в бета-версии для Fallout, Tom Clancy’s Jack Ryan, Upload, Bosch и The Rig.

Саммари — это, по сути, переупакованная версия навыка обобщения, в котором, как решили компании, ИИ преуспевает. Видео-саммари Amazon значительно сложнее, чем электронное письмо с резюме, но основная идея та же. Добавление этой функции в медиа-приложения и устройства, как это сделали Amazon и Spotify, кажется, является очевидным шагом, за которым последуют другие компании.

Однако у создаваемых ИИ саммари есть и критики. Многие независимые авторы были против Kindle Recaps из-за их потенциальной способности искажать сюжеты и персонажей книг. Та же самая возможность теоретически может существовать и для видео-саммари.

Sling TV выиграл первую стадию судебной тяжбы с Disney по поводу краткосрочных пропусков, которые потоковый сервис ввел в августе. Платформа, принадлежащая Dish Network, начала предлагать дневные (5 долларов), выходные (10 долларов) и недельные (15 долларов) пропуска для своего плана Sling Orange, который ежемесячно стоит 46 долларов.

Disney владеет несколькими каналами, которые предлагаются через платформы Sling TV, включая несколько каналов ESPN и Disney Channel. Компания не очень одобрительно отнеслась к новым предложениям — Disney незамедлительно подал иск по поводу краткосрочных пропусков на просмотр телеканалов в прямом эфире, а также экстренный запрос на их приостановку. Как сообщает Cord Cutters, федеральный судья Арн Субраманиан отклонил последнее ходатайство, определив, что Disney не смог продемонстрировать, что «понесет непоправимый ущерб» без немедленного вмешательства суда.

«Disney не показал, что потерял клиентов из-за пропусков», — написал судья Субраманиан в 11-страничном решении, по сообщению The Verge. «Сети распространяются на той же платформе, тем же способом, как и всегда, но для более широкого круга клиентов Sling».

Зритель может не захотеть подписываться на потоковый сервис на целый месяц, если он хочет посмотреть только одну игру (например, футбольный матч «победитель получает все», в котором команда забивает три совершенно сенсационных гола, чтобы вывести свою страну на мужской чемпионат мира впервые за 28 лет). Однако Disney утверждал, что, согласно его соглашению с Sling TV, платформа может предлагать доступ к своим каналам только традиционным подписчикам. По мнению Disney, это потребители, имеющие регулярные ежемесячные подписки.

Судья Субраманиан не согласился, указав, что контракт определяет подписчика как «лицо, намеренно авторизованное Dish для получения любого уровня услуг видеопрограмм или пакета программных сетей через платформу Sling». Судья добавил, что, что касается «подписчика», «нет минимальной продолжительности подписки или других указанных условий», и этот термин относится к любому, кто имеет право получать «любой уровень услуг видеопрограмм или пакета программных сетей». Судья Субраманиан утверждал, что это «широкое определение явно охватывает пользователей пропусков, которые являются предметом данного дела».

Disney также утверждал, что краткосрочные пропуска отвлекут потребителей от его собственного отдельного потокового сервиса ESPN. Компания предоставила для этого доказательства, но судья Субраманиан написал, что документация «не показывает, что пропуска отвлекают клиентов от ESPN Unlimited». Судья добавил: «Если пропуска отвлекают клиентов от ESPN Unlimited, Disney не показал, что эти потери не будут поддаваться количественной оценке».

Хотя краткосрочные пропуска пока остаются в силе (Sling TV предлагает пропуска по 1 доллару в день до 30 ноября в честь этой первоначальной победы), иск о нарушении контракта, поданный Disney, будет продолжаться. Судья Субраманиан также отметил, что текущее соглашение между двумя сторонами истекает в течение следующих 12 месяцев, и они скоро начнут пересматривать условия. Таким образом, если Disney хочет запретить краткосрочные пропуска или исключить свои сети из них, он может попытаться уладить это в ходе переговоров по контракту.

Обновление для масштабирования с помощью ИИ для видеокарт AMD почти готово. Во вторник AMD заявила, что представит FSR «Redstone», свой ответ NVIDIA DLSS, 10 декабря.

Технологии масштабирования были серьезным камнем преткновения в сравнениях видеокарт NVIDIA и AMD. Несмотря на значительные улучшения в FSR 5, NVIDIA DLSS по-прежнему превосходит технологии AMD по большинству показателей. AMD надеется, что Redstone сократит этот разрыв.

Компания пока не раскрывает подробностей о технологии. Но мы знаем, что Redstone предлагает нечто большее, чем просто улучшенное масштабирование на основе машинного обучения. Он также включает улучшенную генерацию кадров с помощью ИИ, регенерацию лучей и кэширование излучения. (PC Gamer отмечает, что в Call of Duty: Black Ops 7 уже реализована часть Redstone, связанная с регенерацией лучей.)

Естественно, AMD позиционирует это как преимущество своих видеокарт серии RDNA 4. Новейшие карты компании, такие как серия Radeon RX 9070, уже самые мощные из когда-либо выпущенных компанией. Если AMD сможет освоить эту технологию, то ее бюджетные карты, такие как уже мощная 9060 XT, станут гораздо привлекательнее.

Ghost of Yōtei — продолжительная игра с множеством занятий. Но если вы ее прошли и уже горите желанием вернуться, возможно, стоит подождать как минимум до 24 ноября. Именно тогда разработчик Sucker Punch выпустит обновление, которое добавит в этот тайтл для PS5 ряд новых функций, включая режим New Game+.

Это означает, что вы сможете снова пройти миссию Ацу по мести с самого начала, используя все оружие, способности и комплекты брони, которые вы разблокировали во время первого прохождения. Враги ранней игры скоро почувствуют ярость множества пылающих кусаригама.

Для разблокировки New Game+, который включает более сложные настройки сложности и пару новых трофеев, вам потребуется завершить основную сюжетную линию. Бесплатное обновление добавит дополнительные улучшения для существующих комплектов оружия и брони, а также новую валюту — цветы-призраки, которые вы сможете обменять на новые комплекты брони, окраски оружия и амулеты во время игры в New Game+.

В основную игру также будет добавлено множество функций (то есть для всех игроков, а не только для тех, кто погрузится в New Game+). Переназначение кнопок направления — одна из нескольких новых опций доступности. Фоторежим получит новые фильтры, инструмент регулировки выдержки и сетку композиции. Кроме того, после завершения основной истории вы сможете повторно проходить миссии и задания. Благодаря новому отображению статистики вы сможете узнать, сколько времени у вас занял тот или иной поединок, например.

Ghost of Yōtei пока не получит расширение. Мы скрещиваем наши парные катаны в ожидании DLC в стиле острова Ики для игры. В любом случае, Sucker Punch уже подтвердила, что Ghost of Yōtei Legends — которая будет похожа на многопользовательский режим в Ghost of Tsushima — выйдет в 2026 году.

Нужно отдать должное Porsche за то, что они рано занялись электромобилями. Taycan — это великолепный седан/универсал, который стал только лучше. Но даже для такой нишевой компании, как Porsche, это не совсем массовый продукт. Чтобы действительно повлиять на рынок электромобилей, нужен что-то более подходящее для семьи, и для бренда из Штутгарта это Macan.

Бензиновый кроссовер Porsche является самым продаваемым автомобилем компании в США, поэтому это абсолютно жизненно важная часть её успеха. Это также вторая полностью электрическая модель Porsche, вышедшая на рынок. Macan Electric не заменяет своего предшественника с двигателем внутреннего сгорания, а скорее будет продаваться параллельно с ним, создавая жесткую конкуренцию между братьями и потенциально сложный выбор для покупателей: бензин или электричество?

На самом деле, Porsche сделала этот выбор довольно простым. Это правильный выбор.

Обзор оборудования

Macan Electric разделяет силуэт и сегмент с другим Macan, но с точки зрения технологий они мало в чем согласны. Macan Electric построен на новой платформе PPE, которая когда-то предназначалась для целого ряда электрифицированных предложений от Porsche и Audi, включая A6 E-Tron и Q6 E-Tron.

По крайней мере, на данный момент, непостоянное отношение американцев к электромобилям помешало некоторым из этих планов, а это означает, что этот Macan и предстоящий Cayenne Electric — единственные два Porsche, построенные на этой базе. Macan — меньший из двух, оснащенный различными конфигурациями, начиная с одномоторной заднеприводной конфигурации мощностью 355 л.с. на нижней границе, и заканчивая двухмоторным Macan Turbo Electric мощностью 630 л.с. на верхней границе. Покупатели также могут выбрать двухмоторный Macan 4 Electric, более быстрый 4S Electric или еще более быстрый GTS Electric.

Я тестировал базовый Macan Electric, его задний двигатель мощностью 355 л.с. был достаточен, чтобы разогнать этот внедорожник весом 5004 фунта с нуля до 60 миль в час за 5,4 секунды. Топовый Macan Turbo Electric разгоняется до 60 миль в час за 3,1 секунды, полностью унижая самый быстрый бензиновый Macan GTS с его 4,3-секундным временем.

Конечно, это Porsche, а не машина для дрэг-рейсинга, поэтому прохождение поворотов имеет ключевое значение. Помогает в управлении адаптивная пневмоподвеска, которая позволяет переключаться от жесткой к упругой одним поворотом ручки, а также динамически поднимается или опускается. Когда вы ищете запас хода или скорость, внедорожник опускается в аэродинамическую позицию низко к земле. Если вы хотите съехать с дороги, он поднимется на 1,6 дюйма.

Хотя я бы не назвал это внедорожником как таковым, двухмоторные конфигурации должны быть компетентны в ситуациях с низким сцеплением. Открытые дифференциалы на обоих концах ограничат ваши внедорожные амбиции, но на некоторых обледенелых, скользких дорогах в течение недели, которую я провел с одним из них, даже заднеприводный Macan оказался уверенным на дороге и легким в управлении, несмотря на летние шины Pilot Sport EV.

В основе всего этого лежит аккумулятор емкостью 100 киловатт-часов, который обеспечивает Macan Electric запас хода по рейтингу EPA до 315 миль, в зависимости от выбранной комплектации. В моем тестировании, которое включало длительные периоды вождения с педалью газа в пол, мне удалось проехать 2,8 мили на кВт⋅ч. Это теоретический максимальный запас хода в 280 миль, если вы едете так, будто украли его. Любой, кто возит детей в школу более спокойно, без проблем достигнет или превысит этот рейтинг EPA.

Пользовательский интерфейс

Помимо производительности, Macan Electric имеет еще одно преимущество перед своим аналогом с двигателем внутреннего сгорания: у него более современный интерьер. Главной особенностью является изогнутая приборная панель диагональю 12,6 дюйма. С помощью кнопок на рулевом колесе вы можете переключать различные виды и элементы телеметрии, чтобы удовлетворить свое желание получить данные или необходимость оставаться в покое.

Это дополняется 10,9-дюймовым сенсорным экраном в центре, и вы даже можете выбрать третий дисплей, встроенный в правую сторону приборной панели. Этот позволяет получить доступ к потоковым сервисам, таким как YouTube. Я никогда не видел в этом смысла, но только потому, что еще не встречал пассажира, который не предпочел бы просто использовать свой смартфон.

Интерфейс PCM от Porsche на этом центральном сенсорном экране прост и чист, с большим сходством с iOS. Возможно, именно поэтому компания является ранним пользователем CarPlay Ultra. Для верных поклонников Android здесь также есть беспроводной Android Auto, и он работает отлично, почти как родной на широкоэкранном дисплее.

С помощью простых меню вы можете делать все, от отслеживания времени на круге до включения или отключения цифрового звука двигателя с дополненной реальностью, который Porsche называет Electronic Sport Sound. Признаюсь, футуристическое гудение и свист делают агрессивное вождение немного более увлекательным, но большую часть времени я предпочитаю его выключать.

К счастью, не все управляется через сенсорный экран. Ниже него находится отдельная сенсорная панель для климат-контроля, включая переключение очень теплых обогреваемых сидений (которыми я наслаждаюсь, пока пишу это). Там же вы найдете физический регулятор громкости.

Macan вмещает пять человек с комфортом, хотя я бы рекомендовал для четырех человек для всего, кроме быстрой поездки на обед с командой. Передние и задние сиденья удобны, а сзади достаточно места для ног. Однако пространства для головы сзади ограничено. Если у вас есть высокие коллеги, они будут бороться за место переднего пассажира.

Динамика

В общем спектре внедорожников на дорогах сегодня Macan Electric длиной 188,3 дюйма находится на меньшей стороне. Но, как электромобиль, он тяжелый для кроссовера. При весе чуть более 5000 фунтов он на целых 850 фунтов тяжелее обычного базового Macan.

Инженеры Porsche сделали все возможное, чтобы справиться с этим, используя упомянутую выше сложную подвеску, а также более крупные 20-дюймовые колеса на каждом углу. Результатом стал внедорожник, который в режимах Sport или Sport Plus удивительно увлекателен в управлении. Его рулевое управление чрезвычайно быстрое для внедорожника, что заставляет этот автомобиль ощущаться легче, чем он есть на самом деле.

Все сцепление, обеспечиваемое этими шинами и подвеской, действительно дает вам уверенность в том, чтобы проходить повороты. И, когда вы проходите слишком быстро, он быстро и предсказуемо срывается. Мне понравилось резко нажимать на газ в середине поворота, чтобы заставить заднюю часть уйти в занос, Macan давал мне достаточно времени, чтобы улыбнуться и немного скорректировать рулевое управление, прежде чем все встало на свои места, и шины снова ухватились за дорогу.

Это, без сомнения, не спортивный автомобиль, и он имеет тенденцию немного крениться на неровных дорогах из-за всего этого веса, но он гораздо более увлекательный и веселый, чем практически все остальное в этом классе. Даже эта базовая модель быстро стартует с места, но ее бешеная начальная реакция на педаль газа компенсируется несколько плоским ускорением на более высоких скоростях. Ему просто не хватает той способности доминировать на автобане на высоких скоростях, которой обычно славятся Porsche.

Я думаю, мне пришлось бы выложить дополнительные 10 000 долларов за GTS, или еще 20 000 долларов за Turbo за 109 000 долларов, если бы я действительно этого хотел. Да, эти вещи быстро становятся дорогими. Базовый Macan Electric, на котором я ездил, стоил от 73 500 долларов, но с достаточным количеством опций его цена подскочила до 86 865 долларов.

Вы, по крайней мере, получаете машину, которая легко справляется с двумя задачами. Несмотря на свою отзывчивость и энергичное управление, Macan Electric отлично справляется с успокоением, когда вы поворачиваете ручку Drive Mode на руле влево, разгружая подвеску и расслабляя ощущения. Внедорожник обеспечивает отличное соответствие неровностям дороги, проезжая железнодорожные пути без жалоб и просто являясь спокойным и компетентным круизером.

Но есть один, неоспоримый недостаток, который сводил меня с ума в Macan Electric: полное отсутствие рекуперативного торможения при отпускании педали газа. Porsche продолжает упорно отказываться предлагать хоть что-то, приближенное к опыту вождения одной педалью. Это расстраивает меня — возможно, не так сильно, как отказ GM от Android Auto и Apple CarPlay, но почти.

Итог

После тестирования нескольких различных прототипов Macan Electric на этапе разработки, я получил большое удовольствие от времени, проведенного с финальной серийной версией на знакомых дорогах вокруг моего дома. Он отлично показал себя в сухую погоду и на скользких зимних дорогах, заставил меня улыбнуться, когда я чувствовал себя резвым, а затем исчезал на заднем плане, когда я просто хотел добраться домой.

Это не идеальная машина. Я надеялся на немного больше простора внутри, сожалею об отсутствии вождения одной педалью, и, честно говоря, я бы хотел, чтобы дизайнеры экстерьера Porsche были немного смелее. На первый взгляд, он очень похож на Tesla Model Y первого поколения, особенно в цвете Gentian Blue Metallic, который является точной копией Deep Blue Metallic от Tesla.

И есть также значительная надбавка, которую вам придется заплатить, чтобы получить его: 10 000 долларов сверх базового бензинового Macan. За это вы получаете много дополнительной производительности, дозу дополнительных технологий и всю радость и простоту, которые сопровождают жизнь в стиле EV. В моих глазах это того стоит.

Unity и Epic Games, создатели крупнейших современных игровых движков, объявили о партнерстве, которое позволит сделать игры на Unity доступными в Fortnite. Epic позволяет создателям публиковать собственный контент (или «острова») в рамках Fortnite с 2018 года, и количество такого контента значительно выросло за последние годы. В 2024 году в игре было опубликовано 198 000 островов, что в два раза больше, чем в предыдущем году. Это партнерство имеет потенциал для дальнейшего расширения контента Fortnite, привлекая разработчиков Unity, и может предоставить существующим разработчикам больше свободы.

«Подобно ранним дням Интернета, мы верим, что компании должны работать вместе, чтобы построить открытую метавселенную таким образом, чтобы она была интероперабельной и справедливой», — заявил в своем заявлении Тим Суини, генеральный директор Epic Games. «Работая с Unity, мы помогаем разработчикам создавать интересные игры, охватывать более широкую аудиторию и добиваться успеха». Суини объявил о партнерстве с генеральным директором Unity Мэттом Бромбергом на ежегодной конференции разработчиков Unity. Они сообщили, что разработчики смогут публиковать игры, использующие игровой движок Unity, в Fortnite в следующем году. Компании пообещали объявить больше деталей и точные сроки в будущем.

Кроме того, Unity объявила, что панель управления коммерцией на разных платформах, запущенная в октябре, будет поддерживать Unreal Engine. Панель позволяет разработчикам управлять ценами и акциями на веб-сайтах и в магазинах для мобильных устройств и ПК из одного места. Поддержка Unreal Engine начнется в начале 2026 года.

Вы, вероятно, не слышали о Read AI. Компания тихо набирает обороты в переполненном пространстве ИИ, привлекая 50 000 новых клиентов ежедневно в последние месяцы. На первый взгляд, Read AI напоминает такие приложения, как Otter.ai. Вы можете использовать программное обеспечение для транскрипции и суммирования встреч, но оно также более амбициозно.

«Это ИИ в режиме ожидания», — объясняет генеральный директор Read AI Дэвид Шим, добавляя, что видение компании заключается в предоставлении людям инструмента, который может записывать, транскрибировать и анализировать практически все профессиональные беседы, которые они ведут, независимо от того, где происходят эти обсуждения и происходят ли они онлайн или лично. Сегодня Read AI делает важный шаг к реализации этого видения с выпуском своего нового агента Operator (признаюсь, компания могла бы выбрать более оригинальное название) и новых приложений для Windows, macOS и Android.

Благодаря собственному программному обеспечению, включая существующее приложение для iOS, и сторонним интеграциям, пользователи Read AI теперь могут подключать свои учетные записи к более чем 22 другим платформам. Среди наиболее заметных — Gmail, Outlook, Slack, HubSpot и Notion. Что еще более важно, с мобильными приложениями Read AI вы можете записывать спонтанные личные встречи; компания располагает данными, показывающими, что более половины профессиональных разговоров происходят вне онлайн-пространства.

В любом случае, где бы вы ни разговаривали со своими коллегами, Operator готов генерировать заметки и аналитические данные. «Мы не просто смотрим на встречи», — говорит Шим. «Мы смотрим на темы, которые вас интересуют». Для этого Read AI разработала ряд собственных мультимодальных моделей, которые ищут контекст за пределами того, что было сказано во время любой записываемой вами беседы. Например, системы компании разработаны для того, чтобы улавливать, когда вы с энтузиазмом отвечаете на вопрос или отводите взгляд от скуки, и использовать эти данные для определения того, как программное обеспечение суммирует ваши встречи.

«Этот контекст позволяет нам определить, что для вас ценно, и сделать это обнаруживаемым», — говорит Шим. Одним из способов, которым Read AI будет предоставлять эти аналитические данные, является функция, которую компания называет Monday Brief. В начале каждой недели вы будете получать сводку всех звонков и разговоров, которые у вас были за последние семь дней, с предложениями по последующим действиям, которые вы можете предпринять.

Сейчас вы, возможно, задаетесь вопросом, как и я, как Read AI надеется конкурировать на рынке, где такая компания, как Microsoft, активно продвигает Copilot своим пользователям. Если Шим беспокоится о крупных игроках, он этого не показывает. «Есть потребность в независимой третьей стороне», — говорит он. «Всегда появляется что-то новое. И способность быть независимой третьей стороной, которая подключается к различным решениям, — это именно то, что потребители хотят и нуждаются». В подтверждение его слов, с момента запуска Copilot два года назад Read AI наблюдает 20-кратное увеличение ежедневного числа пользователей, использующих ее программное обеспечение совместно с Microsoft Teams. «Мы наблюдали то же самое в отношении Zoom и Google Meet».

Он считает, что подход компании к конфиденциальности данных является еще одним отличительным признаком. По умолчанию пользователи отключены от использования их данных для обучения будущих моделей Read AI. Шим также отмечает, что компания серьезно относится к раскрытию информации о записи. «Вы должны уведомить людей, что вы [записываете] звонок, и мы выводим это на передний план каждый раз».

Если вы хотите попробовать Read AI, компания предлагает бесплатный план, который включает пять транскрипций встреч в месяц. Стоимость платных подписок начинается от 19,75 долларов в месяц.

Когда Meta объявила в прошлом году, что отказывается от сторонних фактчекеров в пользу системы Community Notes в стиле X, компания позаботилась отметить, что первоначально внедрит эти изменения только в США. Теперь, почти год спустя, компания, занимающаяся социальными сетями, готовится распространить систему проверок фактов, основанную на краудсорсинге, на другие страны и просит Наблюдательный совет дать совет по поводу возможного запуска.

Компания попросила совет высказаться по поводу «факторов, которые следует учитывать при принятии решения о том, какие страны, если таковые имеются, исключить из международного внедрения» Community Notes. Примечательно, что Meta не просит Наблюдательный совет высказаться по поводу целесообразности замены традиционных организаций, занимающихся проверкой фактов. Вместо этого компания хочет получить рекомендации о том, как подходить к страновым проблемам и должны ли быть какие-либо исключения.

«Мы почтительно просим Совет сосредоточить свое рассмотрение на факторах, относящихся к уровню стран, связанных с исключением стран из международного внедрения, а не на таких темах, как общий дизайн продукта или работа алгоритма Community Notes», — написала компания в своем запросе, опубликованном советом.

До сих пор Meta экспериментировала с Community Notes в Facebook, Instagram и Threads только в США. Люди, которые хотят иметь возможность создавать заметки, по-прежнему должны быть одобрены, но компания позволяет любому оценивать заметки. Однако, похоже, что эта функция пока не получила такого же распространения для Meta, как на X. В сентябре компания сообщила, что только 6 процентов из более чем 15 000 внесенных заметок были фактически опубликованы.

В заявлении Наблюдательного совета группа заявила, что рассмотрит такие вопросы, как, имеет ли смысл система краудсорсинговой проверки фактов в странах с «низким уровнем свободы выражения мнений» или без свободной прессы, а также в местах с «низким уровнем цифровой грамотности». Также сообщалось, что они надеются услышать комментарии общественности от исследователей, которые изучали различные подходы к борьбе с дезинформацией.

В отличие от типичного дела Наблюдательного совета, которое касается конкретных решений по модерации контента, Meta не обязана выполнять какие-либо рекомендации группы. Однако компания ранее решила следовать их предложениям в предыдущих экспертных заключениях по политике, включая свое решение отменить правила о дезинформации о COVID-19 после рекомендации совета.

Cloudflare ошибочно предположила, что масштабный сбой, который вывел из строя множество веб-сайтов 18 ноября, был вызван DDoS-атакой, признал генеральный директор компании. Однако в своем сообщении в блоге, подробно описывающем произошедшее, Мэтью Принс объяснил, что, осознав свою ошибку, его команда смогла исправить проблему. «Проблема не была вызвана, прямо или косвенно, кибератакой или злонамеренной деятельностью какого-либо рода», — написал он. Вместо этого причиной стало изменение разрешений в системах баз данных компании, что привело к проблеме с файлом, используемым системой управления ботами.

Система управления ботами компании использует модель машинного обучения для оценки каждого запроса, который боты делают при сканировании сети Cloudflare. Ее клиенты полагаются на эти оценки ботов, чтобы решить, разрешать или блокировать определенным ботам доступ к своим веб-сайтам. Одно из применений оценки ботов — возможность блокировать ботов ИИ-компаний, чтобы они не могли использовать контент веб-сайта для обучения своих LLM. В июле Cloudflare запустила эксперимент под названием «оплата за сканирование», которая позволяет владельцам веб-сайтов разрешать ИИ-ботам сканировать их страницы, если они получают плату за доступ.

Принс заявил, что модель полагается на конфигурационный файл «признаков» для прогнозирования того, был ли запрос бота автоматизированным или нет. Файл признаков обновляется каждые несколько минут, а изменение в базовом механизме, генерирующем этот файл, привело к изменению его размера, что вызвало ошибку. «В результате система основного прокси-сервера, обрабатывающая трафик наших клиентов, начала возвращать коды ошибок HTTP 5xx для всего трафика, который зависел от модуля ботов», — написал Принс.

Это недавнее событие стало худшим сбоем Cloudflare за последние годы. Компания заявила, что с 2019 года у нее не было сбоя, который «привел бы к остановке большинства основных потоков трафика через [ее] сеть». Принс от имени своей команды принес извинения за возникшую проблему.

TikTok заменяет страницу управления экранным временем пространством «Время и благополучие», которое также оснащено новыми функциями для улучшения самочувствия. Теперь вы можете найти в приложении «журнал аффирмаций», где можно ставить цели на день, используя более 120 карточек, предоставляемых приложением. Например, можно выбрать карточку «грация», которая напоминает вам освободиться от ожиданий других. Карточку можно скачать на свое устройство и поделиться ею с другими.

Также вы найдете в приложении успокаивающий звуковой генератор, который можно использовать для прослушивания расслабляющего аудио, например, звуков дождя, волн и белого шума. Звуки прекращаются через несколько минут по окончании таймера, поэтому вы можете включать их, чтобы заснуть. TikTok утверждает, что его пользователи на 14% чаще слушают музыку, чтобы расслабиться или заснуть, чем те, кто не пользуется приложением. В новом пространстве вы также найдете различные виды дыхательных упражнений.

Кроме того, TikTok запускает новые «миссии благополучия», расширяя первоначальный набор, который был запущен в июле. Эти миссии, разработанные специально для подростков, вознаградят вас значками за выполнение заданий, связанных со сбалансированными цифровыми привычками. Новая «Миссия «Часы сна»» вознаградит вас значком, если вы будете проводить время вне TikTok ночью, а «Ежедневная миссия по экранному времени» принесет вам еще один значок, если вы установите лимит экранного времени и будете его придерживаться. Также есть новая еженедельная миссия по экранному времени, которая будет предлагать вам каждую неделю проверять свой отчет об экранном времени, а также миссия «Посол благополучия», которая принесет вам значки, если вы пригласите других выполнить миссии.

TikTok стал последней социальной платформой, которая предоставит пользователям больше контроля над количеством генерируемого ИИ контента, который они видят. Приложение тестирует новую функцию, которая позволит пользователям запрашивать «меньше ИИ» в своей ленте «Для вас».

Новый переключатель будет доступен «в ближайшие недели» в разделе приложения «Управление темами«, который позволяет пользователям персонализировать типы видео, которые с большей вероятностью появятся в их ленте. В своем блоге TikTok заявляет, что эта функция предназначена для того, чтобы помочь пользователям «уменьшить громкость», если они хотят видеть меньше контента, созданного ИИ, в своих рекомендациях. Это обновление последовало за аналогичным шагом от Pinterest, который столкнулся с жалобами на то, что «мусор» от ИИ вытесняет оригинальные изображения на платформе.

TikTok, как и большинство других платформ, в последние годы наблюдает наплыв контента, сгенерированного ИИ. Компания, которая требует от пользователей маркировать такие творения, сообщает, что у нее более 1,3 миллиарда видео с такими метками. В то же время компания отмечает, что ее существующие методы обнаружения контента, созданного ИИ, не идеальны. В настоящее время TikTok полагается на широко используемую систему водяных знаков под названием Content Credentials, которая добавляет метаданные к контенту, созданному ИИ. Однако эти сигналы труднее обнаружить, когда изображения или видео редактируются в других приложениях или копируются и повторно публикуются на других сайтах, что часто случается с вирусным контентом.

Чтобы решить эту проблему, TikTok заявляет, что также будет экспериментировать с дополнительной системой «невидимых водяных знаков», которая поможет более надежно идентифицировать и маркировать контент, созданный ИИ. «‘Невидимые водяные знаки’ добавляют еще один уровень защиты с надежным технологическим ‘водяным знаком’, который можем прочитать только мы, что затрудняет его удаление другими», — пояснила компания.

Производитель электромобилей Polestar объявил, что внедряет двунаправленную зарядку — возможность использования электромобиля в качестве аккумулятора для дома или сети — для владельцев Polestar 3, проживающих в Калифорнии. Эта функция является одним из нескольких способов, с помощью которых владельцы электромобилей могут сэкономить деньги на своем электромобиле, либо потребляя меньше энергии в целом, либо получая кредиты за подачу избыточной энергии в сеть.

Функция двунаправленной зарядки Polestar использует постоянный ток, согласно заявлению компании, и обеспечивает «функциональность V2H для клиентов Polestar 3 с электрической архитектурой на 400 Вольт». Polestar предлагает эту функцию в партнерстве с компанией по производству бытовых энергорешений dcbel, которая помогает управлять программой Комиссии по энергетике Калифорнии по установке «домашних энергетических станций», способных управлять несколькими источниками чистой энергии в жилых домах, включая электромобили с двунаправленной зарядкой. Polestar утверждает, что при использовании системы Ara от dcbel клиенты могут «сократить расходы на зарядку до 1300 долларов в год и использовать свой автомобиль в качестве резервного источника энергии во время отключений электричества до 10 дней».

Возможность возвращать избыточный заряд из аккумулятора электромобиля обратно в ваш дом изначально была основным преимуществом Ford F-150 Lightning. Двунаправленная зарядка также появилась в линейке электромобилей GM и Nissan Leaf третьего поколения. Polestar заявляет, что продолжит развитие возможностей двунаправленной зарядки своих автомобилей и «планирует представить более широкое предложение в будущем». Хотя это партнерство является первым случаем, когда производитель электромобилей предлагает эту функцию зарядки в США, Polestar уже предлагает двунаправленную зарядку клиентам в Германии через домашнее зарядное устройство, разработанное совместно с Zaptec.

Если вы живете в Калифорнии и владеете Polestar 3, вы можете подать заявку на получение скидки на домашнюю энергетическую станцию на сайте dcbel, чтобы опробовать эту функцию самостоятельно.

Любители типографики и поклонники Android, ликуйте: теперь вы можете скачать официальную версию «следующего поколения фирменного шрифта Google». Компания бесплатно выпустила шрифт Google Sans Flex для широкой публики.

Переменный шрифт без засечек является частью дизайн-языка Material 3 от Google, который появился в 2023 году. Как отмечает 9to5Google, с тех пор он был интегрирован во многие продукты компании, в том числе в некоторые элементы программного обеспечения Pixel.

В публикации в блоге Google Design за 2024 год, посвященной вариативным шрифтам, подчеркивается гибкость шрифта, как видно на изображении выше. Кейси Генри, дизайнер компании, написал, что Google Sans Flex «позволяет начертаниям букв изменять форму при разных масштабах». OpenType Font Variations — это стандарт, который Google использует для вариативных шрифтов.

Тем временем, ветка на Reddit, посвященная скачиванию, углубилась в тонкости типографики. «Интересное поведение при сужении ширины, — написал u/hbpencil102. — Вместо того чтобы круги превращались в овалы, они становятся более прямоугольными с закругленными верхними и нижними краями, напоминая мне DIN 1451». Аминь.

Вы можете скачать Google Sans Flex с Google Fonts.

Вчера были объявлены номинанты The Game Awards, и среди них оказалось множество выдающихся инди-игр. Однако один из заметных претендентов решил сняться с конкурса.

Игра с фантастическим названием Megabonk была номинирована в категории «Лучший дебют в инди-игре». Однако создатель проекта, который в настоящее время известен как vedinad, сегодня объявил в X, что снимает игру с номинации. «В прошлом я делал игры под разными названиями студий, поэтому Megabonk — это не моя дебютная игра», — сказал разработчик-одиночка.

Сама категория немного странная, поскольку инди-разработчики могли работать в других крупных или мелких студиях. Даже полностью самоучки делали и, возможно, выпускали несколько проектов, прежде чем добились какого-либо прорыва или популярности. Но если vedinad считает, что игра не подходит для этой категории, то снять свою кандидатуру — это благородный поступок.

Megabonk следует недавней тенденции, заданной Vampire Survivors, популярным bullet-hell roguelike, который недавно вышел в виртуальной реальности. Вариация Megabonk переносит 2D-концепцию в низкополигональный 3D-мир и добавляет довольно причудливых персонажей. Venidad сообщил, что игра продала 1 миллион копий всего за две недели, что делает ее одной из последних инди-сенсаций Steam, которая переживает свой звездный час.