gdgt

Google инвестирует 75 миллионов долларов в киностудию A24, и компании объединяют усилия для разработки — внимание — инструментов на основе искусственного интеллекта. В Google заявляют, что «партнерство нацелено на расширение границ возможного в индустрии развлечений будущего». Многолетняя сделка не дает Google доступа к библиотеке фильмов и телешоу A24, так что нам пока не грозит просмотр сгенерированного ИИ сиквела «Марти Сьюприм».

Вместо этого компании будут разрабатывать инструменты, помогающие в различных аспектах кинопроизводства. Представитель A24 сообщил The Wall Street Journal, что эти инструменты «будут совсем не похожи на генеративный ИИ по текстовому запросу, который вызывает у людей дискомфорт». Первым же приложением станет технология, использующая ИИ для создания раскадровок.

Компании надеются в конечном итоге передать эти инструменты в руки режиссеров, работающих с A24. «Мы верим, что прорывы случаются тогда, когда технологии попадают в руки лучших умов в своей области», — сказал Эли Коллинз, вице-президент по продуктам DeepMind. Между прочим, в Голливуде работает не менее 2000 художников раскадровки, которые наверняка хотели бы продолжить заниматься своим ремеслом.

A24 имеет репутацию студии для начинающих режиссеров, которые находят отклик у молодой аудитории. Эти люди, как правило, не любят ИИ. Кейн Парсонс, режиссер «Закулисья» (Backrooms) — фильма, ставшего самым кассовым в истории студии с большим отрывом, — назвал эту технологию «по-настоящему вредной» и признаком «культурного и экономического гниения».

Это может остаться незамеченным, поскольку грядущие технологии преподносятся как вспомогательные, а не как замена киноделам. Такой подход напоминает мне об ИИ-стартапе Бена Аффлека, который недавно был приобретен Netflix. Эта команда создает набор инструментов, помогающих в постпродакшне, например, при цветокоррекции и переосвещении. И еще один факт, который, безусловно, не имеет отношения к делу: в Голливуде насчитывается около 400 колористов и примерно 2800 активных членов профсоюза, работающих профессиональными осветителями и операторами съемочной техники. Просто информация к размышлению о шоу-бизнесе!

Для A24 это был невероятно успешный год. «Закулисье» собрало более 300 миллионов долларов, став самым успешным фильмом компании за всю историю. «Марти Сьюприм» заработал почти 200 миллионов долларов и получил множество номинаций на «Оскар». Выручка A24 выросла более чем вдвое за последние два года, а сама компания была недавно оценена в 3,5 миллиарда долларов.

Женщина погибла после того, как водитель Tesla, который, по имеющимся данным, использовал «систему автоматизированной помощи при вождении», врезался в дом в Кейти, штат Техас, сообщают местные власти. Офис шерифа округа Харрис заявил, что водитель, опознанный как Майкл Батлер, находился в Tesla Model 3 с «активированной» системой помощи при вождении и в пятницу вечером врезался в дом по адресу Блуминг-Парк-лейн, 1907.

Полиция сообщила, что Model 3 «не смогла удержаться в полосе движения, съехала с проезжей части и врезалась в жилой дом» на «высокой скорости». В результате аварии пострадала женщина по имени Марта Авила, находившаяся внутри дома. Она была доставлена в местную больницу, где врачи констатировали ее смерть «от травм, полученных в результате аварии», сообщила полиция. В заявлении полиции также говорится, что у водителя «не было выявлено признаков алкогольного или иного опьянения», и он сотрудничает со следствием.

Аварии с участием автопилота за последние несколько лет поставили компанию Tesla под пристальное внимание Национального управления безопасности дорожного движения США. В прошлом году федеральное агентство начало расследование того, как Tesla отчитывается об авариях с участием своих систем помощи водителю. Совсем недавно суд постановил, что Tesla обязана выплатить 243 миллиона долларов за смертельное ДТП, произошедшее еще в 2019 году, в котором использовалась функция автопилота.

Приложение Instagram для ТВ теперь доступно на телевизорах Samsung в США. Instagram запустил это приложение еще в декабре для устройств Amazon Fire TV как способ просмотра Reels на большом экране, а в феврале этого года выпустил его для Google TV. Приложение группирует Reels по каналам с различными тематиками, такими как музыка, спорт и путешествия, поэтому, если вы находитесь в компании друзей или семьи, вы можете подобрать контент для просмотра, основываясь на общих интересах. Теперь на телевизоре также можно смотреть Stories от друзей и авторов контента.

Кроме того, Instagram тестирует еще две функции, которые, по словам компании, призваны сделать «поиск, публикацию и просмотр контента в Instagram проще вместе с окружающими вас людьми». Одна из этих функций — возможность транслировать Reels с вашего телефона или видео из вкладки «Сохраненное» на телевизор. Хотя само приложение изначально строилось вокруг Reels, эта экспериментальная функция значительно упростит обмен интересными или полезными находками, которые вы не видите в основных каналах приложения. Вторая экспериментальная функция — это специальный раздел для горизонтальных видео, позволяющий быстро находить контент, который лучше смотреть на телевизорах и компьютерах, чем на телефонах.

Помимо функций, доступных уже сегодня, Instagram работает над новыми форматами, предназначенными для просмотра на большом экране в кругу друзей и семьи. Компания сообщает, что изучает способы, позволяющие авторам создавать и публиковать длинные видео для более глубокого погружения в конкретные темы и истории. Instagram также планирует создавать эпизодические сериалы для просмотра на ТВ. Наконец, ведется работа над внедрением прямых трансляций на телевизоры. «Изучая форматы длинных видео, эпизодического контента и прямых эфиров, мы тесно сотрудничаем с авторами, чтобы понять, что лучше всего работает на ТВ и как этот опыт может дополнить способы, которыми люди уже пользуются Instagram», — говорится в анонсе компании.

Компания Getty Images объявила о заключении многолетнего партнерства с OpenAI, которое предоставит ИИ-компании доступ к её библиотекам лицензированного контента. Соглашение означает, что изображения Getty будут отображаться в поисковых запросах OpenAI и ChatGPT.

«Высококачественный лицензированный визуальный контент делает поиск и получение информации с помощью ИИ более полезными и заслуживающими доверия, — заявил генеральный директор Getty Крейг Питерс. — Это партнерство с OpenAI отражает наше общее понимание этого факта, и вместе мы предложим пользователям ChatGPT более богатый визуальный опыт».

До недавнего времени Getty занимала жесткую позицию в отношении сотрудничества с ИИ-компаниями. В сентябре 2022 года Getty полностью запретила использование изображений, созданных искусственным интеллектом, в своей библиотеке. Спустя несколько месяцев компания подала иск против Stability AI, обвинив её в нарушении авторских прав — претензия, которая была отклонена в конце прошлого года.

Спустя год после введения запрета на ИИ-контент, Getty анонсировала собственный генеративный ИИ-инструмент, обученный на её библиотеке и работающий на базе модели NVIDIA Edigy. Каждое из созданных таким образом изображений снабжается лицензией, не требующей выплаты роялти.

Однако в октябре 2025 года Getty заключила сделку с Perplexity AI, предоставив инструменты поиска и анализа последней доступ к своей библиотеке. Важно отметить, что в пресс-релизе указывалось: «Perplexity усовершенствует отображение изображений, добавив указание авторства со ссылкой на источник, чтобы лучше информировать пользователей о правомерном использовании лицензированного контента». Ранее Perplexity столкнулась с судебными исками по поводу предполагаемого незаконного использования материалов, защищенных авторским правом.

Примечательно, что Getty не раскрыла подробностей о том, будут ли её изображения использоваться для обучения ИИ, хотя сделка с Perplexity этого не допускает.

Если вам нужна еще одна причина с осторожностью относиться к видео, на которых люди якобы выигрывают крупные суммы на Polymarket, то расследование The Wall Street Journal показало, что компания платит создателям контента в социальных сетях за публикацию вводящих в заблуждение материалов, продвигающих эту платформу для предсказаний. Из 1105 проанализированных изданием видео в TikTok, 778 якобы демонстрировали процесс совершения ставки, однако при более внимательном рассмотрении выяснилось, что ни одно из них не показывает реальный сайт Polymarket. Вместо этого использовались поддельные сайты, имитирующие настоящий сервис.

Как сообщает The Wall Street Journal, в более чем половине видео, где якобы показаны выигрышные ставки, на самом деле ставки принесли бы убыток. Издание пообщалось с авторами, сотрудничавшими с Polymarket, и ознакомилось с материалами, которые, по их словам, им выдавали для обеспечения убедительности и вовлеченности аудитории. Кроме того, Polymarket, как сообщается, также привлекла «армию в социальных сетях» для репостинга этих видео и их вирусного распространения.

Polymarket не сходит с заголовков СМИ в этом году, на фоне того как государственные органы пытаются решить, как регулировать рынки предсказаний. В прошлом месяце Миннесота стала первым штатом США, запретившим их. Другие штаты пытались последовать этому примеру, но многочисленные судебные иски оспорили эти попытки. Тем временем, в мае Испания заблокировала Polymarket и еще одну платформу, Kalshi, пытаясь определить, не нарушают ли они законодательство страны об азартных играх.

Perseverance официально стал «марафонцем». На этой неделе NASA сообщило, что марсоход преодолел суммарную дистанцию в 26,2 мили (около 42,2 км) с момента высадки на Красную планету пять лет назад. Учитывая, что его максимальная скорость составляет всего 0,1 мили в час (около 0,16 км/ч) в идеальных условиях, это выдающееся достижение. Как заявили в NASA, отметка марафонской дистанции была пройдена 14 июня. «Perseverance стал лишь вторым исследователем, преодолевшим марафонскую дистанцию на другом небесном теле, вслед за марсоходом NASA Opportunity, который совершил этот подвиг в 2015 году», — написало космическое агентство в своем посте в Instagram.

Для сравнения, марсоходу Opportunity потребовалось 11 лет и два месяца, чтобы покрыть такое расстояние. Марсоход Curiosity, работающий на Марсе с 2012 года, проехал чуть более 23 миль (около 37 км). По данным NASA, Perseverance «достиг этого рубежа, исследуя любопытную древнюю местность к западу от кратера Езеро, где робот-геолог обнаружил остатки древнего озера и возможные следы древней жизни». Недавно марсоход прислал снимки из своей западной экспедиции, среди которых был и селфи.

После того как ранее в этом году представитель Epic Games признался в интервью Eurogamer, что их лаунчер «отстойный», компания сообщила о работе над «полной переработкой» приложения, которая сделает его значительно быстрее текущей версии. В презентации, представленной во время Unreal Fest, фрагменты которой были опубликованы в X пользователем LuKaOnIndeed, Epic заявила, что Launcher V2 будет в пять раз быстрее при обычном «холодном» запуске и в 6,5 раз быстрее при разворачивании приложения из системного трея.

В своей презентации Epic отметила: «Каждый разработчик в этом зале и каждый наш игрок сталкивался с проблемами при использовании текущего лаунчера». Геймеры даже идут на крайние меры, чтобы запускать бесплатные игры из Epic Games Store через Steam, лишь бы избежать медленного и неудобного интерфейса лаунчера. Согласно дорожной карте из презентации Epic, Launcher V2 сначала пройдет этап закрытого бета-тестирования, прежде чем состоится публичный релиз. Epic пока не назвала точные даты выхода нового лаунчера, но в февральском пресс-релизе компания сообщила, что «находится в процессе перестройки базовой архитектуры лаунчера Epic Games Store и планирует выпустить обновления этим летом».

Помимо улучшений самого лаунчера, на Unreal Fest компания Epic также раскрыла планы по внедрению ряда нововведений в магазин. На слайдах, которыми поделился LuKaOnIndeed, упоминаются такие приоритеты, как отображение патчноутов прямо в магазине, пользовательские отзывы, категории быстрого доступа и персонализированная главная страница.

Миссия NASA Swift Boost готовится к запуску в конце этого месяца, чтобы спасти орбитальную обсерваторию Neil Gehrels Swift, чья орбита снижается быстрее, чем ожидалось. Другими словами, космический телескоп слишком быстро падает, и агентство намерено состыковаться с ним, чтобы продлить срок его службы в космосе на несколько лет дольше, чем это было бы возможно без вмешательства. Согласно изданию Space, запуск запланирован на 27 июня.

В прошлом году NASA объединилось с аризонской компанией Katalyst Space для создания LINK — роботизированного космического аппарата, предназначенного для стыковки с обсерваторией и её перевода на более высокую орбиту. 9 июня инженеры на лётно-испытательном комплексе NASA Уоллопс в Вирджинии завершили установку LINK на ракету Northrop Grumman Pegasus XL. Несколько дней спустя, 12 июня, они закрепили ракету под фюзеляжем самолета Northrop Grumman под названием Stargazer. 18 июня самолет вылетел из Уоллопса на атолл Кваджалейн в южной части Тихого океана, откуда через неделю будет произведен запуск.

Stargazer доставит Pegasus XL на высоту около 40 000 футов (около 12 км), после чего выпустит ее в воздухе. Ракета будет находиться в свободном падении несколько секунд, прежде чем включит двигатели и доставит LINK в космос примерно за 10 минут. Хотя все спутники на орбите со временем теряют высоту, орбитальный распад телескопа Swift происходит быстрее, чем у большинства других. В NASA поясняют, что это связано с тем, что обсерватория испытывает большее атмосферное сопротивление, чем ожидалось, из-за недавнего повышения солнечной активности.

«Учитывая, как быстро снижается орбита Swift, мы участвуем в гонке со временем, но благодаря использованию коммерческих технологий, которые уже находятся в стадии разработки, мы успешно справляемся с этим вызовом», — заявил Шон Домагал-Голдман из NASA, когда было объявлено о партнерстве агентства с Katalyst.

Телескоп Swift был запущен в 2004 году для изучения гамма-всплесков, хотя сейчас он используется как многоцелевая многоволновая обсерватория. В NASA говорят, что Swift выполняет роль «диспетчера» при внезапных событиях во Вселенной, предоставляя критически важную информацию, которая позволяет другим обсерваториям проводить дополнительные наблюдения. Например, он определил местоположение источника рентгеновского излучения, который оказался сверхновой звездой возрастом 13 миллиардов лет; данные об этом событии впоследствии были уточнены другими обсерваториями, такими как телескоп James Webb.

Клод Гиймо, один из пяти братьев, основавших Ubisoft в 1986 году, скончался, подтвердила компания. Как первым сообщил портал Ouest France, 69-летний Гиймо стал одним из двух погибших в результате крушения самолета Cessna 421 днем 19 июня. Согласно отчету, местные пожарные сообщили, что катастрофа произошла в поле недалеко от аэропорта Ла-Боль на западном побережье Франции. Спасательные службы отметили, что по их прибытии самолет был охвачен пламенем, которое перекидывалось на прилегающую территорию.

«Компания Ubisoft была глубоко опечалена известием о гибели Клода Гиймо, сооснователя группы и председателя совета директоров Guillemot Corp., в результате несчастного случая, — говорится в официальном заявлении Ubisoft. — Наши мысли с его семьей и близкими в это трудное время. В настоящее время никаких дальнейших заявлений делаться не будет».

Вместе со своими братьями Гиймо превратил Ubisoft в крупного издателя видеоигр со штаб-квартирой во Франции, в портфеле которого такие успешные франшизы, как Assassin’s Creed и Far Cry. Гиймо также занимал пост председателя и генерального директора Guillemot Corp., которой принадлежат производитель оборудования для диджеев Hercules и компания по выпуску игровых периферийных устройств Thrustmaster. Гиймо также входил в совет директоров Ubisoft, в то время как его брат Ив до сих пор является директором, председателем и генеральным директором Ubisoft.

Начиная с 2015 года, между потребителями и автопроизводителями существовало негласное соглашение: мы покупаем их автомобили, если они позволяют нам подключать смартфоны через Android Auto или Apple CarPlay. Около десяти лет это работало безупречно. Мы получали беспрепятственный доступ к музыке, картам и общению, а автопроизводители перекладывали ключевые технологии информационно-развлекательных систем на плечи Google или Apple.

Однако в последнее время эта формула изменилась. Один из крупнейших в мире автопроизводителей, General Motors, объявил, что отказывается от Android Auto в своих электромобилях и планирует убрать поддержку этой системы во всех своих машинах в ближайшем будущем. Вместо этого GM предложит собственную систему на базе разговорного ИИ, использующую Gemini от Google.

Другие производители, в частности Rivian и Tesla, изначально не предлагали Android Auto. И хотя подавляющее большинство моделей 2026 года все еще поддерживают эту технологию, ситуация может вскоре измениться по целому ряду причин — и вряд ли они вам понравятся.

Чтобы понять, как Android Auto захватила приборные панели автомобилей, стоит сделать небольшой исторический экскурс. Android Auto, как и CarPlay, изначально появилась как простая система проекции экрана, позволяющая подключить телефон к машине через USB, чтобы вывести адаптированную для водителя версию интерфейса на дисплей мультимедийной системы. Автопроизводители внедрили ее не сразу. Toyota и Ford пытались создать собственную систему, а BMW даже пыталась взимать с пользователей 80 долларов в год за CarPlay (при этом вообще не поддерживая Android Auto до 2020 года).

Покупателей автомобилей это не устраивало. Им нравилась идея подключения телефона, при которой вся музыка, контакты и адреса были доступны без лишних хлопот и затрат. Постепенно автопроизводители начали предлагать такую возможность наряду с собственными встроенными системами. Google максимально упростила этот процесс, не взимая плату за интеграцию.

В 2017 году Google сделала новый ход, представив Android Automotive OS (AAOS), которая дебютировала в Polestar 2 в 2020 году. Она поддерживает Android Auto, но также предоставляет операционную систему для автомобиля на базе Android, которая не требует вычислительной мощности вашего телефона. Это произошло вовремя: традиционные автопроизводители, такие как Volkswagen, обнаружили, что разработка автомобильной ОС — это не то же самое, что создание трансмиссии. Многие сдались и перешли на AAOS для некоторых или всех своих моделей, начиная с Volvo и нескольких брендов Stellantis и GM.

В обмен на дополнительное удобство Google получает доступ к большому объему данных, которые вы генерируете во время вождения. Помимо стандартной информации, собираются данные GPS и карт, которые могут использоваться для таргетированной рекламы. Поскольку мы используем автомобили, чтобы ездить по делам и совершать покупки, эта информация очевидно ценна.

Однако ни одна из этих данных не попадает к автопроизводителям. Большинство из них не стремятся продавать эту информацию рекламодателям — на самом деле, GM запрещено это делать после нарушения законов Калифорнии о конфиденциальности и выплаты штрафа в размере 12,75 млн долларов. Скорее, некоторые компании, такие как Rivian и GM, утверждают, что это лишает их ценных сведений, которые они могли бы использовать для улучшения своих транспортных средств и удержания клиентов.

Например, в GM заявляли, что им нужны данные спутниковой навигации для улучшения процесса зарядки электромобилей. «В средах Android Auto или Apple CarPlay модель энергопотребления автомобиля или данные о сегментах дорог отправляются на телефон, и их довольно сложно отделить от смартфона», — сообщил менеджер по информационно-развлекательным системам GM в интервью GM Authority в 2023 году. Компания заявила, что их собственная система обеспечит интеллектуальную маршрутизацию для электромобилей с учетом состояния заряда, запаса хода и доступности зарядных станций, а также интеграцию с системой помощи водителю Super Cruise.

Поскольку система по-прежнему будет использовать AAOS от Google, GM утверждает, что она будет работать так же, как ваш телефон, для звонков и стриминга из контактов и приложений. Вы также сможете использовать встроенных помощников, таких как Siri и Google Assistant, через Bluetooth. В компании заявляют, что благодаря быстрому встроенному оборудованию всё это будет работать ещё плавнее.

GM добавляет, что их собственная информационно-развлекательная система предоставит функции, «которые выходят за рамки возможностей простой проекции телефона», — сообщили они в MotorTrend. В качестве примера они привели Dolby Atmos в Amazon Music, назвав такой опыт «невозможным» при использовании простого дублирования экрана телефона.

Rivian и Tesla — две компании, которые изначально не внедряли Android Auto, заявляя, что хотят больше контроля над процессом вождения. Rivian, чья ОС построена поверх AAOS, также считает, что системы зеркалирования телефона не нужны, учитывая возможности современного ИИ. «Возможности глубокой интеграции ИИ в автомобиль делают весь спор вокруг CarPlay совершенно бессмысленным», — заявили в компании изданию The Verge в прошлом месяце.

Однако есть нюансы. GM также признала наличие «возможностей получения дохода от подписок» при использовании собственных систем. Именно это доставило неприятности BMW в прошлом, когда они хотели взимать 18 долларов в месяц за подогрев сидений в некоторых регионах.

Встроенные приложения также требуют активного сотового соединения, так как ваш телефон больше не используется. Хотя новейшие автомобили GM поставляются с восьмилетней подпиской на услуги OnStar, неясно, что будет после этого срока. Rivian предлагает свой собственный премиальный сервис данных Rivian Connect+, который стоит 150 долларов в год. Tesla, которая также избегает Android Auto в пользу своей системы, взимает 150 долларов в год за аналогичную подписку Connect+. Впрочем, даже производители вроде Kia, которые полностью поддерживают Android Auto, в итоге прячут функции вроде удаленной блокировки за пробными подписками, которые со временем становятся платными.

Покупатели автомобилей могут стать самым большим препятствием. Объявление GM об отказе от Android Auto вызвало негативную реакцию: многие читатели Engadget, например, заявили, что не стали бы покупать автомобили без этой системы. Кроме того, сейчас наблюдается рост движения против подписочных сервисов, и необходимость платить за подписку в собственном автомобиле вызывает раздражение у многих людей.

К счастью, Android Auto и CarPlay по-прежнему доступны в большинстве автомобилей. Традиционные автопроизводители также показали, что они крайне плохо справляются с созданием собственных информационно-развлекательных систем. Поэтому, несмотря на то, что Android Auto исчезает из нескольких брендов, многие другие продолжат поддерживать систему, и она должна становиться лучше и умнее.