gdgt

31 июля 2026 года знаменует собой начало новой эры для движения за право на ремонт, по крайней мере для граждан Европейского союза. Это крайний срок вступления в силу общеблоковой директивы о ремонте для 27 стран-членов. И хотя сегодняшний день является скорее политическим и процедурным рубежом, чем практическим, он открывает двери для серьезных изменений в том, как люди обслуживают свое оборудование. Все это является частью стремления блока к созданию более справедливой и устойчивой экономики.

По сути, директива требует от производителей предлагать ремонт неисправных изделий в «разумные сроки» и «по разумной цене». Производители также должны будут бесплатно публиковать руководства по ремонту и предлагать четкие цены на запасные части. Если оборудование было отремонтировано, покупатели также смогут получить продление периода официальной гарантии еще на один год.

В настоящее время правила распространяются на ремонт крупной бытовой техники, такой как стиральные, сушильные, посудомоечные машины и холодильники. Что касается технологий, правила применяются к смартфонам, планшетам, серверному оборудованию, а также к электровелосипедам и электросамокатам. Заметным исключением из этого списка являются пылесосы, для которых в будущем будет разработана собственная отдельная нормативно-правовая база.

На момент публикации многие государства-члены еще не внедрили эту директиву в свое национальное законодательство. Вероятно, пройдет еще несколько месяцев, прежде чем мы начнем замечать реальные изменения в том, как осуществляется ремонт. Не говоря уже о том, что это отдельная инициатива от законов об извлекаемых аккумуляторах (в рамках которой в продажу поступит более ремонтопригодная версия Switch 2), которые должны вступить в силу в следующем году.

Полноценная оценка автомобиля — дело непрожное. Обычно мне требуется хотя бы полный день, а в идеале — целая неделя, чтобы протестировать что-то новое, прежде чем делать какие-либо выводы, ведь оценивать приходится многое. Есть привычные вещи, такие как разгон, управляемость и плавность хода, но полноценное тестирование одной лишь программной составляющей в последнее время превратилось в гигантскую задачу.

Не скрываю, что за рулем Slate Truck мне довелось провести далеко не целый день — на самом деле, чуть больше часа. Больше времени пошло бы только на пользу, но, учитывая всю спартанскую простоту этого аппарата, этого времени вполне хватило, чтобы составить хорошее впечатление о том, оправдывает ли этот бюджетный, утилитарный и созданный с расчетом на самостоятельную доработку пикап свои обещания.

Он всё еще выглядит немного сыровато, но уже заставляет задуматься о его потенциале.

Напомню, Slate — это радикально упрощенное видение того, каким может и должен быть грузовик. Это транспортное средство, лишенное всяких претензий и излишеств, минимально жизнеспособный автомобиль современности.

Это означает одномоторный полностью электрический пикап мощностью 181 лошадиная сила, способный буксировать прицеп массой 2000 фунтов (около 907 кг), перевозить 1550 фунтов (около 703 кг) в своей пятифутовой кузове и проезжать до 205 миль (около 330 км) на одном заряде. У него нет краски, нет стереосистемы, нет сенсорного экрана и нет недостатка в возможностях для кастомизации.

Дизайнеры Slate придали кузову форму, облегчающую оклейку винилом. Это значит, что если вам не по душе грунтовка, вы можете быстро и легко придать ему любую понравившуюся расцветку всего за несколько часов и за пару сотен баксов.

Не любите грузовики? Slate продаст вам комплект для превращения во внедорожник (SUV) за 5000 долларов, который вы сможете установить самостоятельно: он добавляет второй ряд сидений и жесткую крышу, закрывающую грузовой отсек.

Стартовая цена составляет 24 950 долларов — заметно больше, чем планировавшиеся 20 000 долларов, но в этом можете винить федеральное правительство.

Вы понимаете, что имеете дело с чем-то необычным, еще до того, как начнете движение на Slate. Ключ представляет собой пластиковый брелок, похожий на ключи от большинства современных машин, но чтобы куда-то поехать, его нужно вдавить в переднюю панель.

Справа от рулевого колеса имеется специальный разъем. Вставляете ключ — и можно отправляться в путь. Здесь нет сложной последовательности загрузки, буйства световых индикаторов или драматичного звука запуска — лишь крошечный ЖК-экран за рулем, который оживает без всякой помпы.

Потяните правый подрулевой переключатель вниз, чтобы включить режим D, и вас ждет спокойная поездка без лишних эмоций.

Управлять Slate примерно так же легко, как и любым другим автомобилем, за руль которого я садился за последние годы. Реакция на педаль акселератора мягкая, особенно при движении задним ходом, что позволяет аккуратно маневрировать в тесных местах, не опасаясь задеть какие-либо препятствия. Впрочем, отсутствие краски на кузове явно снижает расплату за случайные контакты.

При мощности в 181 лошадиную силу этот автомобиль вряд ли назовешь быстрым, но во время поездки мне удалось заставить задние колеса прокрутиться не один, а два раза. Это был скорее легкий визг, чем полноценный бёрнаут, но всё равно вызвавший улыбку.

Slate достаточно шустр в городе, чтобы встраиваться в просветы между машин и резво срываться со знаков «Стоп». Но к тому моменту, как вы разгоняетесь до 30 миль в час, грузовичок начинает терять прыть. К сожалению, мне не довелось выехать на шоссе, но могу представить, что на таких скоростях он ощущается очень расслабленно, хотя и небезопасно.

Пластик в салоне грузовика по большей части неприятен на ощупь и выглядит ненамного лучше. Но вместо того, чтобы пространство казалось унылым и неуютным, я то и дело думал о его потенциале.

Возможно, дело в том, что я увлекаюсь 3D-печатью, но стоило мне оглядеться в салоне, как в голове закрутились различные варианты. Повсюду видны шляпки открытых винтов, которые могут послужить удобными точками крепления для всего подряд: от держателей для фонариков до ремней для фиксации груза.

На передней панели красуется нечто похожее на стандартный Т-образный профиль, идеальный для крепления самых разных предметов. На тест-драйвовском Slate был установлен фирменный держатель для смартфона, в который моментально встал мой Galaxy S25 Ultra, оказавшись на идеальном месте для выполнения навигационных задач.

Что касается самого интерфейса автомобиля, то крошечный ЖК-экран за рулем отображает скорость, уровень заряда и практически ничего больше. Включаете заднюю передачу — и активируется обязательная камера заднего вида. Разглядывать что-то через руль не очень удобно, но обзорность из грузовика настолько хороша, что камера казалась избыточной.

Особенно это бросается в глаза по сравнению с современными Ford F-150 или Chevrolet Silverado 1500 — грузовиками, которые стали настолько высокими, что представляют прямую угрозу для любого пешехода, оказавшегося поблизости в момент начала движения.

Да, окна опускаются только с помощью рукоятки (весла), и меня это ничуть не смутило. Машина настолько компактна, что можно дотянуться и опустить пассажирское стекло, если вы путешествуете в одиночку, однако кондиционер работал достаточно мощно, чтобы сохранять прохладу и при поднятых стеклах.

Да, Slate мал по современным меркам, но у меня было предостаточно пространства над головой, а в салоне без проблем нашлось место для рюкзака между сиденьями. Да, он медленный по сравнению с большинством других машин на дороге, но его динамики хватает, чтобы держаться в потоке.

И да, его программное обеспечение практически отсутствует, но учитывая количество сбоев и багов, с которыми я сталкивался во время недавних тест-драйвов новых автомобилей, уменьшение нагрузки на эту часть машины — отнюдь не плохая новость.

Таким образом, Slate Truck формируется именно таким, каким его и обещали: спартанским, «достаточным» грузовиком, созданным с акцентом на продуктивность и креативность. Время для доработок еще есть, и я с нетерпением жду возможности подвергнуть его более длительным и полноценным испытаниям. Эта штука кажется идеальной для хозяйственных забот, а у меня их накопилось немало.

Будем надеяться, ждать придется не слишком долго. Первые экземпляры Slate Truck должны быть доставлены до конца года.

Electronic Arts закроет сделку на сумму $55 млрд по переходу в статус частной компании к 4 августа следующей неделе, объявила компания в отчете по форме 8-K для Комиссии по ценным бумагам и биржам, с которым ознакомилось издание Variety. EA объявила в прошлом году, что ее приобретают Государственный инвестиционный фонд Саудовской Аравии (PIF), Silver Lake и Affinity Partners в ходе крупнейшего выкупа заемных средств в истории.

«По состоянию на 30 июля 2026 года получены все регуляторные разрешения, необходимые для завершения слияния», — написала компания. «В настоящее время Electronic Arts ожидает, что слияние завершится примерно в момент закрытия торгов 4 августа 2026 года». Руководить компанией продолжит генеральный директор Эндрю Уилсон, а ее штаб-квартира останется в Редвуд-Сити, штат Калифорния.

Сделка, закрытие которой задерживается примерно на месяц по сравнению с планами, знаменует собой конец 35-летней истории Electronic Arts в качестве публичной компании. Как и другие разработчики, студии и издатели, EA пострадала от потрясений, изменивших игровую индустрию. За последние несколько лет EA уволила сотрудников, отменила готовящиеся к выходу игры, закрыла студии и отложила на полку франшизу Need for Speed.

Тем не менее, в последнее время дела компании идут отлично: Battlefield 6 стала <огромным хитом после своего релиза в октябре прошлого года. Electronic Arts — одна из крупнейших игровых компаний в мире с выручкой в прошлом году в размере $7,5 млрд и портфелем франшиз, включающим EA Sports, The Sims, Madden NFL, Titanfall и EA Sports FC. Сотрудничество EA с футбольной ассоциацией FIFA прекратилось в 2023 году, что, конечно же, приобретает новый интерес в свете недавней провальной кампании FIFA по привлечению частного капитала.

Если у вас поддерживаемый телевизор Hisense, вы сможете играть в игры Xbox через Game Pass без необходимости покупать консоль. Сообщается, что в течение последнего месяца приложение Xbox постепенно становилось доступно на поддерживаемых телевизорах Hisense и других устройствах под управлением VIDAA OS, выпущенных в период с 2024 по 2026 год. Игровое подразделение Microsoft отметило в своем анонсе, что продолжает внедрять Xbox на те устройства, которые уже есть у пользователей, особенно для тех, «кто не может позволить себе или считает неоправданной покупку специализированного игрового оборудования». За последние четыре года компания выпустила приложение Xbox для телевизоров Samsung, телевизоров LG и устройств Amazon Fire TV.

Однако, чтобы полноценно играть в игры через приложение, вам потребуется подписка Game Pass. Подойдет любой тарифный план, кроме варианта исключительно для ПК. Подписка Essential обойдется вам в 10 долларов в месяц, Premium — в 15 долларов, а Ultimate — в 23 доллара. Подписка Ultimate открывает доступ к наибольшему количеству игр (более 500) и позволяет играть в избранные новинки прямо в день их релиза.

Поскольку Game Pass является облачным сервисом, во время игры вам потребуется подключение к интернету. Также вам понадобится либо официальный контроллер Xbox, либо его альтернатива с поддержкой Bluetooth. Кроме того, компания Xbox тестирует способ потоковой трансляции игр, которые уже есть у вас в библиотеке, совершенно бесплатно, однако на данный момент эта функция доступна только участникам программы предварительной оценки (инсайдерам).

ОС VIDAA была разработана компанией Hisense для собственных телевизоров, но эта платформа также используется брендами Toshiba и некоторыми европейскими производителями для отдельных моделей. Если приложение Xbox еще не появилось на вашем устройстве, возможно, вам просто нужно немного подождать: в Microsoft заявили, что продолжат развертывание приложения на телевизорах с VIDAA OS. Также стоит убедиться, что на вашем телевизоре установлена последняя версия программного обеспечения. Если это не так, обновите систему, а затем перейдите в раздел «Игры» на главном экране, чтобы проверить, установилось ли приложение на ваше устройство.

Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) предоставило компании Zoox, принадлежащей Amazon, первое коммерческое исключение для роботакси, не имеющего рулевого колеса или каких-либо других традиционных элементов ручного управления. Это означает, что теперь у компании есть одобрение регулирующих органов на взимание платы за поездки на ее необычных коробообразных транспортных средствах, которые больше похожи на односекционные трамваи, чем на автомобили.

Как пояснила Zoox в своем блоге, в 2025 году в США был открыт новый путь для исключений для отечественных производителей, работающих над автономными транспортными средствами (AV) без традиционных элементов ручного управления, и именно благодаря этому пути Zoox смогла начать демонстрацию своей технологии на дорогах. В своем заявлении ведомство отметило, что предпринимает ряд шагов для «ускорения инноваций в сфере американских автономных транспортных средств (AV)». Один из них — предоставление Zoox временного исключения для коммерческого развертывания до 2500 автомобилей ежегодно в течение следующих двух лет. Исключение для Zoox будет «подлежать расширенной, адаптируемой структуре надзора, которая может развиваться по мере совершенствования технологий [дочерней компании Amazon]».

В настоящее время Zoox ведет работу с регуляторами в Неваде и Калифорнии, где в данный момент тестирует свои автомобили, чтобы получить возможность взимать плату за проезд. Первые платные поездки станут доступны в Лас-Вегасе, где компания также впервые запустила свой сервис в 2025 году. В Калифорнии транспортные средства Zoox доступны в Сан-Франциско, однако компания пока не уточнила, когда именно начнет брать плату за поездки в этом городе. Поскольку действие исключения рассчитано на два года, Zoox, вероятнее всего, предложит платные поездки и в других городах. Ранее в этом году компания объявила, что собирается запустить свои роботакси в Далласе, Финиксе, Остине и Майами, а также в ряде других регионов США.

Tecno, китайский производитель смартфонов, который обожает всевозможные концептуальные проекты, везет свою последнюю технологическую новинку на выставку IFA 2026. На этот раз речь идет не о супертонком модульном смартфоне и не о выдвижном портретном объективе.

Вместо этого компания возобновляет гонку за создание безрамочного дисплея для смартфонов. Она утверждает, что ее новая концепция отличается «первой в индустрии» нулевой шириной рамки. Как отмечает компания, ультратонкие рамки стали стандартом для флагманских телефонов: последние устройства от Apple и Samsung обычно обеспечивают около 90 процентов покрытия экрана, в то время как телефоны от Xiaomi и Honor достигают 95 процентов за счет скрытых камер и бритвенно тонких граней.

Tecno действительно может выполнить это обещание благодаря переработанной структуре дисплея. Согласно пресс-релизу, она включает в себя «продвинутую внутреннюю компоновку» и новые методы упаковки экрана, чтобы избавиться от последнего миллиметра рамки, необходимого для внутренней схемотехники и зазоров безопасности. Примечательно, что компания оценивает толщину отсутствующей рамки в 0 микрон (0 мм). То есть в абсолютно ничего.

Tecno

Хотя это все еще концепт (и вживую мы увидим его только на IFA 2026), Tecno заявляет, что он обеспечивает более полное погружение при просмотре, свободное от «отвлекающих рамок». Мне любопытно узнать, будет ли устройство излишне чувствительно к тому, как именно вы держите телефон в руке. В пресс-релизе упоминается «чувствительность к касаниям».

Планы Tecno амбициозны: компания заявляет, что подобный безрамочный экран сформирует «особый язык дизайна» для ее будущих телефонов, «безошибочно узнаваемый стиль, который выделяется на общем фоне». На фоне сокращения числа производителей смартфонов по сравнению с прошлыми годами это может стать отличной возможностью. Tecno редко выпускает свои устройства в Западной Европе и США, если вообще выпускает. Пополнит ли она ряды Honor, Oppo и других брендов? Надеемся узнать больше на IFA в следующем месяце.

Tecno

Когда сегодня заходит речь о компьютерном или игровом железе, неизменно всплывает тема дефицита памяти, так называемого «рамагеддона». В своем последнем отчете о доходах компания Sony специально упомянула эту проблему применительно к консоли PS5, чтобы успокоить инвесторов. «Что касается влияния ситуации на рынке памяти на аппаратное обеспечение PlayStation 5, мы обеспечили объем памяти, необходимый для выполнения нашего прогноза продаж на 2026 финансовый год [заканчивающийся в апреле 2027 года]», — написала компания.

Компания не уточнила, будет ли она снова повышать цены на PS5 в предстоящем году. Тем не менее, в праздничный сезон Sony может ожидать резкий рост продаж PS5, поскольку релиз Grand Theft Auto 6, которая обещает стать блокбастером, намечен на 19 ноября.

В первом квартале текущего финансового года Sony продала 1,6 миллиона консолей PS5, что существенно меньше 2,5 миллионов, проданных за тот же квартал прошлого года. Аналогичное падение наблюдалось и в прошлом квартале, что, вероятно, связано с повышением цен из-за американских пошлин и тем фактом, что PS5 исполнилось уже шесть лет. С момента запуска в июне 2020 года Sony отгрузила в общей сложности 95,3 миллиона консолей PlayStation 5.

Несмотря на падение продаж, Sony заработала больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года: при неизменном объеме продаж прибыль выросла на 37 процентов и составила 54,1 миллиарда иен (337 миллионов долларов). Это обусловлено возвратом пошлин в США и благоприятными обменными курсами на фоне продолжающегося падения иены. Как и большинство компаний, пострадавших от пошлин, Sony оставила возвращенные средства себе, вместо того чтобы передать сэкономленные деньги покупателям, которые фактически их заплатили.

Продажи игр остались на прежнем уровне: продажи сторонних разработчиков выросли, но поставки собственной продукции сократились на 900 000 копий. Как отмечает Kotaku, это говорит о том, что игра Saros от студии Housemarque (подразделение PlayStation Studios) не оправдала ожиданий. Между тем, количество ежемесячно активных пользователей PlayStation выросло на 2 миллиона и достигло 125 миллионов.

Spotify обещает множество возможностей для персонализации с помощью алгоритмов, однако стриминговый сервис добавил новую функцию, которая действительно позволяет придать вашим трекам личный оттенок. Функция «User Notes» (Пользовательские заметки) предлагает слушателям место для добавления своих мыслей о каждой песне в созданных ими плейлистах. Подписи могут напомнить вам, где вы услышали определенный трек или кто познакомил вас с исполнителем. Или же, если вы составляете плейлист, чтобы поделиться им с кем-то, вы можете по сути написать для него цифровые аннотации на обложке альбома. Это не совсем то же самое, что микстейп или записанный на болванку CD из былых времен, но все же приятная ностальгия в эпоху плейлистов. 

Пользовательские заметки доступны в Spotify слушателям в возрасте от 16 лет как по платной, так и по бесплатной подписке, хотя пока только на отдельных рынках. Заметки пользователей в Spotify видны всем, кто может просматривать плейлист, поэтому перед отправкой маме стоит дважды проверить свои настройки. Доступ к подпискам можно получить через меню с тремя точками рядом с треком в списке, выбрав пункт «Добавить заметку». 

Стартап Friend, создавший ИИ-кулон, который больше известен своей скандальной рекламной кампанией, чем реальной пользой, возвращается. Компания анонсировала новую версию своего носимого ИИ-устройства стоимостью 249 долларов. В нем по-прежнему установлен постоянно включенный микрофон, а теперь появился еще и встроенный динамик, позволяющий гаджету отвечать на ваши вопросы голосом.

Хотя динамик должен сделать Friend более «человечным», основная концепция устройства осталась прежней. Согласно сайту компании, Friend — это «компаньон на каждый день», созданный для общения с вами с использованием собственной случайной личности и голоса. Раньше это было доступно только в виде пуш-уведомлений в сопутствующем приложении кулона, но теперь голос может доноситься прямо из самой большой круглой шайбы. Если мысль вести интимную беседу с искусственным интеллектом кажется странной или неловкой, то это потому, что так оно и есть, как наглядно демонстрирует собственное презентационное видео Friend.

Существует множество доказательств того, что полагаться на ИИ в качестве эмоциональной поддержки может быть опасно. Однако создание шумихи вокруг Friend, судя по всему, является осознанным шагом, отмечается в статье Wired, посвященной перезапуску кулона. «Реальность всем надоела, теперь все иронично», — заявляет основатель Friend Ави Шиффманн. После того как первоначальная рекламная кампания Friend вызвала негативную реакцию, Шиффманн намеренно сыграл на волне хейта. Упор на развитие ИИ-кулона сейчас вполне может быть попыткой вызвать новую волну интереса.

Если отбросить вопрос о том, полезно ли использовать ИИ подобным образом и не является ли это вторжением в частную жизнь, Friend стал значительно дороже. Оригинальное устройство стоило 129 долларов. Новая подвеска за 249 долларов обзавелась динамиком и обновленными ИИ-моделями для генерации ответов, однако, как пишет Wired, теперь для того, чтобы Friend обладал памятью на срок более 30 дней, требуется оформление подписки стоимостью 10 долларов в месяц. ИИ-кулон по почти вдвое возросшей цене да еще и с ежемесячной абонентской платой выглядит сомнительной покупкой, но ИИ-друг, который забывает вас каждые 30 дней, пожалуй, еще хуже.

При выборе носимого гаджета форм-фактор является одним из ключевых соображений. Что подходит вам больше — часы или кольцо? Новый вариант от Casio позволяет совместить приятное с полезным. Ну, почти.

Casio выпускает кольца-часы уже довольно давно, включая очаровательную модель G-Shock, и они представляют собой очень остроумное решение для любителей аксессуаров. Несмотря на то, что эти устройства носятся на пальце, они выглядят точь-в-точь как миниатюрная копия цифровых часов Casio со всеми функциями: рабочим циферблатом, секундомером и календарем. Теперь же компания, судя по всему, добавляет функции умного кольца в свою новейшую модель. Модель Casio CRW-H001M-8 поступит в продажу сначала в Китае по цене около 294 долларов США с учетом местных налогов. Ее датчик способен отслеживать частоту сердечных сокращений, уровень кислорода в крови, качество сна и температуру тела. Умное кольцо-часы также будет считать шаги и оценивать количество сожженных калорий. Производитель обещает время автономной работы от четырех до шести дней.

Большинство лидирующих на рынке вариантов умных колец не отличаются особой внешней привлекательностью. Большинство предложений от Oura и им подобных представляют собой массивные металлические кольца. Так что появление устройства с такой игривой внешностью — долгожданное событие. Будем надеяться, что оно скоро появится и в США.

Компания Snap готовится начать продажи своих автономных очков дополненной реальности широкой публике, поэтому вполне естественно, что она проводит мероприятие, чтобы рассказать обо всех возможностях Specs. Оно пройдет в Лос-Анджелесе 16 сентября в 19:00 по восточному времени (ET). При желании вы сможете посмотреть прямую трансляцию.

В рамках мероприятия состоится первый подробный показ Specs. В Snap заявляют, что генеральный директор Эван Шпигель продемонстрирует, «как они привносят ИИ-помощника, рабочие инструменты, развлечения и совместный опыт в окружающий нас мир, помогая людям творить, общаться, учиться и выполнять задачи, оставаясь при этом в настоящем моменте».

Очки <стоят весьма немало — 2195 долларов>стоят весьма немало — 2195 долларов. Snap открыла предварительные заказы на Specs в прошлом месяце, и ожидается, что они поступят в продажу в США, Великобритании и Франции этой осенью. На этом мероприятии мы наверняка узнаем точные сроки.

Specs будут доступны в двух размерах: 47 мм и с более широкой оправой на 52 мм. По заявлению Snap, аккумулятор обеспечивает до четырех часов «смешанного использования». В Specs есть встроенный браузер и поддержка искусственного интеллекта от партнеров Snap — OpenAI и Google. Будут доступны сотни AR-линз (т. е. приложений), включая игры. В бросающихся в глаза массивных дужках Specs разместились два процессора Qualcomm Snapdragon: один отвечает за компьютерное зрение, а второй — за приложения дополненной реальности.

В сентябре Sonos анонсирует новые продукты. Эта новость появилась в ходе отчета компании за третий квартал (хотя первыми об этом узнали читатели рассылки Янки Рётгерса Lowpass). Генеральный директор Томас Конрад, который официально возглавил компанию чуть меньше года назад после периода работы в качестве временного руководителя, рассказал о дальнейших шагах Sonos и дал понять, что искусственный интеллект станет ключевым элементом бизнес-стратегии компании.

Он отметил, что в сфере умного дома борьба за создание лучших и самых быстрых моделей ИИ не станет решающим фактором успеха. «Главная ценность будет заключаться в том, что окружает эту модель в реальном доме: в оборудовании, способном поддерживать качественный диалог в каждой комнате; в системе, которая уже знает планировку дома и то, как в нем живет семья; в возможности подключения динамиков, сервисов и устройств, превращающих запрос в скоординированное действие, — сказал Конрад. — Такова рабочая среда для ИИ в доме, и Sonos потратила 20 лет на ее создание».

Sonos исторически придерживалась независимого подхода к технологиям умного дома: ее колонки способны взаимодействовать с голосовыми помощниками от самых разных компаний, вместо того чтобы разрабатывать собственное фирменное решение. Компания также пообещала обеспечить более высокую производительность и характеристики по сравнению с бюджетными аналогами на рынке от таких крупных брендов, как Amazon и Google, которые также активно продвигают ИИ-технологии в своих устройствах.

Однако в последнее время Sonos выпускала не так много новинок, продолжая приходить в себя после катастрофического обновления приложения в 2024 году, которое привело к масштабным сокращениям штата и руководства. Попытка сходу освоить рынок аудиосистем для умного дома на базе ИИ может стать для компании моментом истины.